Печать

[@Prado]

А почему вы говорите про более частые ТО, с 2012 года по регламенту ТО что дизель, что бензин каждые 10000, или все таки нет? Я для себя рассматриваю только рестайлинг, про дизель 2011 даже и не думаю, если дорестайл то однозначно бензин.

Выше коллега ответил.
+ в мануале Тойоты прямым текстом сказано про тяжелые условия эксплуатации и сокращение межсервисного интервала. Правда то же самое обычно пишется и про бензин )) А тяжелые условия эксплуатации у нас по жизни. Но многие не парятся по этому поводу и все нормально.

p.s. вот не слушайте вы эти сказки про дизель-дорестайл имхо )) у друга хотел машину брать 2011 года юбилейка - дизель, но в связи с кризисом и другим приложением средств не дошел пока у него ход до продажи, к моему сожалению. машине 4 года пробег будет, пробег за 30 ткм недавно перевалил, обслуживание регулярное только у ОД, машина едет точно так же как моя новая. и в чем проблемы? даже не думал бы )) кстати он с 2-хлетнего 200-го бензина 4,7 на дизель пересел и не печалится по этому поводу совсем.

[Frontier]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

На вторичке дизель более ликвиден. Во всяком случае, в большинстве регионов. При покупке такой б/у машины основная масса потенциальных покупателей уже обращает внимание на налог, расход и дальнейшую ликвидность. А 100 ткм для дизеля не пробег при должном обслуживании. Все ИМХО. 

Ключевая фраза, при должном уходе... А вот как определить этот должный уход, тем более при пробеге более сотки.. В этом плане с бензином мне кажется более спокойней..

Не оспариваю про бензин (сам отъездил 6 лет на 120-м после дизеля 1KD). За дизель однозначно не подкачиваю и в ощутимую экономию при эксплуатации с обычными пробегами не верю. Сам грубо прикидывал - за три года экономия при моих вводных в любом случае не более 20-30 рублей, с учетом всех налогов, установки предпускового подогрева и более частых ТО.

А должный уход - это своевременное ТО, замена масла и эксплуатационных жидкостей прямыми руками и с использованием оригинальных расходников.
По поводу ужастиков про масляное голодание и "стукнувшие" моторы. В описаниях причин и следствий обратил внимание  на 2 момента:
1. Криворукая замена картриджа масляного фильтра (или паленый фильтр) - метод борьбы с этим описан выше. Для информации: на бензиновом моторе 4,6 стоит аналогичная конструкция, так что делаем выводы.
2. Как минимум 2 авто из поимевших проблемы и представленных здесь на форуме - это б/у европейки 286 л.с. с сажевым фильтром и системой его прожига. Что в совокупности с неизвестными условиями предыдущей эксплуатации вполне может привести к удивительным последствиям. Вот такую машину б/у сам точно не стал бы брать. Именно поэтому не чипую дизель и не ставлю евро-ЭБУ 286 л.с. Динамики и приемистости на трассе мне вполне хватает в стоке.

Вообще тема, по большому счету, холивар беспощадный и бесполезный )) Все ИМХО.
 

А почему вы говорите про более частые ТО, с 2012 года по регламенту ТО что дизель, что бензин каждые 10000, или все таки нет? Я для себя рассматриваю только рестайлинг, про дизель 2011 даже и не думаю, если дорестайл то однозначно бензин.

Что на рестайле, что на дорестайле дизельный мотор один и тот же и никаких изменений в 2012 году никто не делал... Межсервисный интервалл это маркетинговый ход тойоты, и не более того!!! Если хотите чтоб машина ездила без проблем, неужели так трудно раз в 5000 км заехать и поменять масло двс и фильтра... Я вообще тупо раз в 3 месяца заезжаю на СТО, делаю ТО и езжу и не парюсь... Уж от 6000 рублей всяко не обеднею... Мое ИМХО хочешь экономить купи ДЕУ Матиз, и экономь... А то как - то смешно получается ... 3000000 нашли на машину, а на ТО экономим... А потом начинается... Дизель херня, не надежный и т д...

[VMP]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

На вторичке дизель более ликвиден. Во всяком случае, в большинстве регионов. При покупке такой б/у машины основная масса потенциальных покупателей уже обращает внимание на налог, расход и дальнейшую ликвидность. А 100 ткм для дизеля не пробег при должном обслуживании. Все ИМХО. 

Ключевая фраза, при должном уходе... А вот как определить этот должный уход, тем более при пробеге более сотки.. В этом плане с бензином мне кажется более спокойней..

Не оспариваю про бензин (сам отъездил 6 лет на 120-м после дизеля 1KD). За дизель однозначно не подкачиваю и в ощутимую экономию при эксплуатации с обычными пробегами не верю. Сам грубо прикидывал - за три года экономия при моих вводных в любом случае не более 20-30 рублей, с учетом всех налогов, установки предпускового подогрева и более частых ТО.

А должный уход - это своевременное ТО, замена масла и эксплуатационных жидкостей прямыми руками и с использованием оригинальных расходников.
По поводу ужастиков про масляное голодание и "стукнувшие" моторы. В описаниях причин и следствий обратил внимание  на 2 момента:
1. Криворукая замена картриджа масляного фильтра (или паленый фильтр) - метод борьбы с этим описан выше. Для информации: на бензиновом моторе 4,6 стоит аналогичная конструкция, так что делаем выводы.
2. Как минимум 2 авто из поимевших проблемы и представленных здесь на форуме - это б/у европейки 286 л.с. с сажевым фильтром и системой его прожига. Что в совокупности с неизвестными условиями предыдущей эксплуатации вполне может привести к удивительным последствиям. Вот такую машину б/у сам точно не стал бы брать. Именно поэтому не чипую дизель и не ставлю евро-ЭБУ 286 л.с. Динамики и приемистости на трассе мне вполне хватает в стоке.

Вообще тема, по большому счету, холивар беспощадный и бесполезный )) Все ИМХО.
 

А почему вы говорите про более частые ТО, с 2012 года по регламенту ТО что дизель, что бензин каждые 10000, или все таки нет? Я для себя рассматриваю только рестайлинг, про дизель 2011 даже и не думаю, если дорестайл то однозначно бензин.

Что на рестайле, что на дорестайле дизельный мотор один и тот же и никаких изменений в 2012 году никто не делал... Межсервисный интервалл это маркетинговый ход тойоты, и не более того!!! Если хотите чтоб машина ездила без проблем, неужели так трудно раз в 5000 км заехать и поменять масло двс и фильтра... Я вообще тупо раз в 3 месяца заезжаю на СТО, делаю ТО и езжу и не парюсь... Уж от 6000 рублей всяко не обеднею... Мое ИМХО хочешь экономить купи ДЕУ Матиз, и экономь... А то как - то смешно получается ... 3000000 нашли на машину, а на ТО экономим... А потом начинается... Дизель херня, не надежный и т д...

Всё правильно! Надо машину любить и не быть жопошником!  Тогда и она будет вам благодарна многие годы и сотни тысяч км... 

[СергейН]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

На вторичке дизель более ликвиден. Во всяком случае, в большинстве регионов. При покупке такой б/у машины основная масса потенциальных покупателей уже обращает внимание на налог, расход и дальнейшую ликвидность. А 100 ткм для дизеля не пробег при должном обслуживании. Все ИМХО. 

Ключевая фраза, при должном уходе... А вот как определить этот должный уход, тем более при пробеге более сотки.. В этом плане с бензином мне кажется более спокойней..

Не оспариваю про бензин (сам отъездил 6 лет на 120-м после дизеля 1KD). За дизель однозначно не подкачиваю и в ощутимую экономию при эксплуатации с обычными пробегами не верю. Сам грубо прикидывал - за три года экономия при моих вводных в любом случае не более 20-30 рублей, с учетом всех налогов, установки предпускового подогрева и более частых ТО.

А должный уход - это своевременное ТО, замена масла и эксплуатационных жидкостей прямыми руками и с использованием оригинальных расходников.
По поводу ужастиков про масляное голодание и "стукнувшие" моторы. В описаниях причин и следствий обратил внимание  на 2 момента:
1. Криворукая замена картриджа масляного фильтра (или паленый фильтр) - метод борьбы с этим описан выше. Для информации: на бензиновом моторе 4,6 стоит аналогичная конструкция, так что делаем выводы.
2. Как минимум 2 авто из поимевших проблемы и представленных здесь на форуме - это б/у европейки 286 л.с. с сажевым фильтром и системой его прожига. Что в совокупности с неизвестными условиями предыдущей эксплуатации вполне может привести к удивительным последствиям. Вот такую машину б/у сам точно не стал бы брать. Именно поэтому не чипую дизель и не ставлю евро-ЭБУ 286 л.с. Динамики и приемистости на трассе мне вполне хватает в стоке.

Вообще тема, по большому счету, холивар беспощадный и бесполезный )) Все ИМХО.
 

А почему вы говорите про более частые ТО, с 2012 года по регламенту ТО что дизель, что бензин каждые 10000, или все таки нет? Я для себя рассматриваю только рестайлинг, про дизель 2011 даже и не думаю, если дорестайл то однозначно бензин.

Что на рестайле, что на дорестайле дизельный мотор один и тот же и никаких изменений в 2012 году никто не делал... Межсервисный интервалл это маркетинговый ход тойоты, и не более того!!! Если хотите чтоб машина ездила без проблем, неужели так трудно раз в 5000 км заехать и поменять масло двс и фильтра... Я вообще тупо раз в 3 месяца заезжаю на СТО, делаю ТО и езжу и не парюсь... Уж от 6000 рублей всяко не обеднею... Мое ИМХО хочешь экономить купи ДЕУ Матиз, и экономь... А то как - то смешно получается ... 3000000 нашли на машину, а на ТО экономим... А потом начинается... Дизель херня, не надежный и т д...

И в чем тогда смысл экономии дизеля, ТО каждые 5000, в два разе чаще и получается дороже чем на бензине? Трата времени.  А по поводу 2011 или 2012 год, разговаривел с хорошим знакомым, работником ОД которому действиельно доверяю, онсказал так: если 2011 год, однозначно бери бензин, если 2012 и позднее то дизель, хотя если не парит налог и расход, то тоже бензин и не парься ))) Короче, вынос мозга 

[@Prado]

И в чем тогда смысл экономии дизеля, ТО каждые 5000, в два разе чаще и получается дороже чем на бензине? Трата времени.  А по поводу 2011 или 2012 год, разговаривел с хорошим знакомым, работником ОД которому действиельно доверяю, онсказал так: если 2011 год, однозначно бери бензин, если 2012 и позднее то дизель, хотя если не парит налог и расход, то тоже бензин и не парься ))) Короче, вынос мозга 

Есть статистика какая то у ОД по поломкам дизелей по годам выпуска? Думаю вряд ли, но если так напрягает, возьмите бензин. Зато потом не будет переживаний по выбору и авто будет радовать. И дешевле выйдет по-любому.

Сам тоже выбирал. Особенно после того, как в свое время купил 90-й с 1KD и проездил 2,5 года (правда вообще без проблем), а потом с удовольствием пересел на дилерский 120-й. Вот там разницу сразу почувствовал, и в динамике и в комфорте. Сейчас снова решился на дизель и пока за 3,5 месяца эксплуатации разочарований нет.

[Я Сам]

А как обстоят дела с дизелем на вторичке при продаже с пробегом свыше 100000 км.?

На вторичке дизель более ликвиден. Во всяком случае, в большинстве регионов. При покупке такой б/у машины основная масса потенциальных покупателей уже обращает внимание на налог, расход и дальнейшую ликвидность. А 100 ткм для дизеля не пробег при должном обслуживании. Все ИМХО. 

Ключевая фраза, при должном уходе... А вот как определить этот должный уход, тем более при пробеге более сотки.. В этом плане с бензином мне кажется более спокойней..

Не оспариваю про бензин (сам отъездил 6 лет на 120-м после дизеля 1KD). За дизель однозначно не подкачиваю и в ощутимую экономию при эксплуатации с обычными пробегами не верю. Сам грубо прикидывал - за три года экономия при моих вводных в любом случае не более 20-30 рублей, с учетом всех налогов, установки предпускового подогрева и более частых ТО.

А должный уход - это своевременное ТО, замена масла и эксплуатационных жидкостей прямыми руками и с использованием оригинальных расходников.
По поводу ужастиков про масляное голодание и "стукнувшие" моторы. В описаниях причин и следствий обратил внимание  на 2 момента:
1. Криворукая замена картриджа масляного фильтра (или паленый фильтр) - метод борьбы с этим описан выше. Для информации: на бензиновом моторе 4,6 стоит аналогичная конструкция, так что делаем выводы.
2. Как минимум 2 авто из поимевших проблемы и представленных здесь на форуме - это б/у европейки 286 л.с. с сажевым фильтром и системой его прожига. Что в совокупности с неизвестными условиями предыдущей эксплуатации вполне может привести к удивительным последствиям. Вот такую машину б/у сам точно не стал бы брать. Именно поэтому не чипую дизель и не ставлю евро-ЭБУ 286 л.с. Динамики и приемистости на трассе мне вполне хватает в стоке.

Вообще тема, по большому счету, холивар беспощадный и бесполезный )) Все ИМХО.
 

А почему вы говорите про более частые ТО, с 2012 года по регламенту ТО что дизель, что бензин каждые 10000, или все таки нет? Я для себя рассматриваю только рестайлинг, про дизель 2011 даже и не думаю, если дорестайл то однозначно бензин.

Правильный ход. Дорестайл особенно бензиновый очень надежная и очень спокойная машина (по динамике). Дизель -это для молодежи-из тех кто любит поотжигать!

[tamguine]

Опять двадцать пять! Один знакомый одешник которому доверяю,один знакомый слесарь которому доверяю,одна знакомая бабка,которой ну очень доверяю....,всё слухи ,да и только.Один из лучших дизелей у 200-ки ,это именно машины 11-года,мне по секрету сказали очень уважаемые люди,я им доверяю....! 

[Алексей Иванов]

Опять двадцать пять! Один знакомый одешник которому доверяю,один знакомый слесарь которому доверяю,одна знакомая бабка,которой ну очень доверяю....,всё слухи ,да и только.Один из лучших дизелей у 200-ки ,это именно машины 11-года,мне по секрету сказали очень уважаемые люди,я им доверяю....! 

поддерживаю ваше мнение!

[Frontier]

Лично я купил дизель, чтоб реже на заправку ездить, а не экономить... Тем более на машине, которая своим горбом заработана... Был у меня лекс 570... Так там на 115 литрах я по городу проезжал 290-330 км... Ну и нах мне по 2 раза в неделю заправляться... На дизельке залил бак и на пару недель забыл... Да и государево кормить налогом не хочется... Так что про экономию, лично я не говорю... И никогда на своих авто не экономил, уж тем болеена ТО... У меня машина 10 года и тьфу тьфу тьфу, как говорится... Пока езжу и не нарадуюсь... Чего и вам желаю

[Frontier]

И повторюсь, я ТО делаю даже не в 5000 км, а строго раз в 3 месяца... И не парюсь... Собственно чего и вам желаю, а не высчитывать километры и ездить на салидоле вместо масла до победного... У каждого отношение конечно свое, но... Не говорите потом о надежности или ненадежности того или иного авто или мотора... Как относишься-то и получай ... Заехал к дяде Васе в гараж на ТО, съэкономил 1000 рублей, попал на мотор...