Печать

[Svyazist]

Шанс хапнуть говна в виде солярки хорошей есть и не маленький, в 2015 году ездил на дизельном 200, ловил сюрприз на Газпроме в Екате, и в Омске не помню уже на какой из сетевых.

[Gorillas]

Шанс хапнуть говна в виде солярки хорошей есть и не маленький, в 2015 году ездил на дизельном 200, ловил сюрприз на Газпроме в Екате, и в Омске не помню уже на какой из сетевых.

а сюрпризов с бензом не хапнуть по твоему
по моему бенз ещё по хлеще бадяжат везде

[АндерсонМ]

Шанс хапнуть говна в виде солярки хорошей есть и не маленький, в 2015 году ездил на дизельном 200, ловил сюрприз на Газпроме в Екате, и в Омске не помню уже на какой из сетевых.

а сюрпризов с бензом не хапнуть по твоему
по моему бенз ещё по хлеще бадяжат везде

С плохим бензом машина может слабо тянуть, пальцами стучать,
ну все равно не подавится, как дизель.

[@Prado]

Давно уж как отъездил 2,5 года на Прадо 90 с 1kd-ftv - присадок не лил, вопросов по топливу ни разу не имел. Сейчас уже без малого 2 года на дизеле 200-м - пока полет нормальный, присадок не лью по прежнему никаких.

Тут у вас,
в 1м варианте старый и простой дизель, оставил хорошее впечатление
а
во 2м дизель со всем его современным гемороем, но он свежий, ПОКА еще не досаждает.
По этому для меня, если авто б/у, то только бензин.

)) Первый может и простой, но при этом common-rail то всеми вытекающими. Да и второй тоже скажем не шибко молодой с 2007 года. Какой у него современный геморрой по сравнению с другими дизелями? За исключением конечно внутреннего каркаса картриджа в масляном фильтре, который до сих пор тупоголовые мотористы вместе со старым картриджем выбрасывают (на бензине кстати такой же). И да, желания разогнать сторонними чипами или прошивками со штатных 235 сил до "сколько пообещают". Чтобы ездить как на бензине, а налог платить за дизель - но так запросто не бывает )) Еще вот попадается современный геморрой на укатанных европейцах с 280 силами, скрученным пробегом и сажевым фильтром в нагрузку, который сам по себе геморрой )) Вот этот сажевый фильтр может сильно снизить привлекательность 2-го рестайла на вторичке - эти игры в экологию до добра не доводят ))
Насчет бу: если это большой недешевый внедорожник - то желательно проверенный, а лучше знакомый или с достоверными рекомендациями. А тип топлива по предпочтению и условиям эксплуатации. Все ИМХО.

[Svyazist]

Шанс хапнуть говна в виде солярки хорошей есть и не маленький, в 2015 году ездил на дизельном 200, ловил сюрприз на Газпроме в Екате, и в Омске не помню уже на какой из сетевых.

а сюрпризов с бензом не хапнуть по твоему
по моему бенз ещё по хлеще бадяжат везде

20 лет за рулем, за все время был один раз похожий на то что хапнул плохого бензина на Туареге 3,6 TFSI загорелась ошибка и машина на минут 15 перешла в аварийный режим, сам дурак заправился в селе в Казахстане, но выхода другого не было. Машину заглушил через час завел и стало все нормально. Проехал в общей стожности думаю больше миллиона км.
Дизель приносил зимних сюрпризов не один десяток раз потому у меня сейчас дизельный Хайлюкс 3,0 и на нем стоит:
1. Подогрев топливозаборника
2. Подогрев топливной магистрали
3. Предварительный фильтр Parker с подогревом, отстойником для воды и датчиком воды.
4. Вебаста как догреватель
Был бы хайлюкс с 4 литровым бензином как у прадика взял бы не думая его, а так приходится весь этот колхоз городить при условии что машина стоит в 95 процентах ночью в теплом боксе и при температуре ниже -25 я выеду на трассу только на бензиновой машине.
Как то так.

[Svyazist]

@Prado, сажевик на дорестайле европейском просто выкидывается и машина едет дальше, не надо никаких обманок и пламегасителей (у самого такая есть и проделал эту операцию год назад), про машины с 12 года не скажу.

[Алексей Иванов]

Шанс хапнуть говна в виде солярки хорошей есть и не маленький, в 2015 году ездил на дизельном 200, ловил сюрприз на Газпроме в Екате, и в Омске не помню уже на какой из сетевых.

у меня в багажнике всегда пара запасных фильтров лежат!) , хотя внештатная замена была последний раз три года назад!)) , и на днях! )) , ну не проблема...., 15 минут и едешь дальше.

[@Prado]

@Prado, сажевик на дорестайле европейском просто выкидывается и машина едет дальше, не надо никаких обманок и пламегасителей (у самого такая есть и проделал эту операцию год назад), про машины с 12 года не скажу.

Сейчас точно не так все просто. На Прадо 2,8 пока решения нет, а там бывают неожиданности, особенно по зиме, с переходом в аварийный режим и посещением дилера для принудительного прожига СФ. На 200-м пока у всех все хорошо, но там хотя бы есть кнопка принудительного прожига. И для себя тему дизеля, в смысле следующего приобретения, закрыл. При пробеге в 17 ткм за 20 месяцев в северном регионе смысла в нем нет )) Хотя текущий на 1-м рестайле устраивает вполне.   

[Frontier]

Да.... тоже смотрю в сторону преобретения последнего рестайла и чуть отпугивает дизель в связи с этими всеми принудительными прожигами и т д... катаю на броунстоуне и пока тоже с дизелем Тьфу тьфу тьфу никаких проблем, но... смотрю чем новее авто, тем больше экологических примочек, которые отталкивают от преобретения дизеля и больше распологают к бензину... мое ИМХО, чем проще, тем лучше... именно поэтому в свое воемя LX 570 обменял на 200 ку...

[Oleg59]

Да.... тоже смотрю в сторону преобретения последнего рестайла и чуть отпугивает дизель в связи с этими всеми принудительными прожигами и т д... катаю на броунстоуне и пока тоже с дизелем Тьфу тьфу тьфу никаких проблем, но... смотрю чем новее авто, тем больше экологических примочек, которые отталкивают от преобретения дизеля и больше распологают к бензину... мое ИМХО, чем проще, тем лучше... именно поэтому в свое воемя LX 570 обменял на 200 ку...

у тебя все ни как у людей