Печать

[BobbyS]

Ну я предпочитаю всё ж своим смартфоном измерять - вот было дело заснял именно сам именно свой пепелац

Ну тогда Вам еще осталось взять свой дизельный 200, лично снять своим смартфоном, нажимая педаль газа своей ногой, в своих конкретных дорожных условиях и тогда можно хотя-бы сравнить больше-меньше, но останется неведомая погоешность измерения скорости конкретными спидометрами. Но называть что либо "измерением" (то есть выражение чего либо в эталонных единицах), если невозможно оценить погрешность такого "измерения" нельзя.

Прикольная попытка слиться! 

[Я Сам]

Самая большая глупость-это измерять надежность и комфортабельность трехтонного Крузера- при помощи сомнительного секундомера 
Что только не придумают-лишь бы зафлудить тему. 

[zlt]

Ну я предпочитаю всё ж своим смартфоном измерять - вот было дело заснял именно сам именно свой пепелац

Ну тогда Вам еще осталось взять свой дизельный 200, лично снять своим смартфоном, нажимая педаль газа своей ногой, в своих конкретных дорожных условиях и тогда можно хотя-бы сравнить больше-меньше, но останется неведомая погоешность измерения скорости конкретными спидометрами. Но называть что либо "измерением" (то есть выражение чего либо в эталонных единицах), если невозможно оценить погрешность такого "измерения" нельзя.

Прикольная попытка слиться! 

Никакой попытки. Это ликбез по основам метрологии и не более того. Для себя я провел масимально возможный по точности в "бытовых" условиях эксперимент измерения разгоной способности (400 метров за время) европейского дизеля и сравнил его с официальными данными. Они совершенно сопоставимы. Так что у меня нет никаких оснований не доверять официальным данным тойоты из техдока и соответственно верить утверждениям, что 200 дизель тупее бензина. Таблица из техдока в приложении.

 

[Sanya113]

100 раз уже писал, раньше все машины были зажигалки, 200 первая дизель. Начитавшись, в том числе здесь, страшилок про переходный период, дизеля замершие, вонь и т.д. Эту зиму с опаской переживал, но ничего в бак кроме дизеля с АЗС не лил, причём разных брендов, в морозы ниже 40 градусов, даже намёков не было не завестись, замерзнуть, забитые фильтры от серы и другие страшилки. Кроме того пересев с достаточно шустрого 120 прадо 4л (параллельно был новый хайлендер 3,5) на дизельную 200 в динамике ничуть себя ущербно не почувствовал, даже наоборот, а скорость я люблю и манера езды у меня достаточно агрессивная, можно так сказать. Машин у меня много было, а за рулём сидел ещё больше, знаю возможности разных авто, включая очень быстрых, типа кайена 500 сильного, Ауди 420 сильной, могу уверенно сказать, что 200 с обоими моторами точно не овощи, хоть и не ракеты конечно, а дизельная едет увереннее бензина на обгонах, возможно за счёт турбин и крутящего момента

[BobbyS]

Ну я предпочитаю всё ж своим смартфоном измерять - вот было дело заснял именно сам именно свой пепелац

Ну тогда Вам еще осталось взять свой дизельный 200, лично снять своим смартфоном, нажимая педаль газа своей ногой, в своих конкретных дорожных условиях и тогда можно хотя-бы сравнить больше-меньше, но останется неведомая погоешность измерения скорости конкретными спидометрами. Но называть что либо "измерением" (то есть выражение чего либо в эталонных единицах), если невозможно оценить погрешность такого "измерения" нельзя.

Прикольная попытка слиться! 

Никакой попытки. Это ликбез по основам метрологии и не более того. Для себя я провел масимально возможный по точности в "бытовых" условиях эксперимент измерения разгоной способности (400 метров за время) европейского дизеля и сравнил его с официальными данными. Они совершенно сопоставимы. Так что у меня нет никаких оснований не доверять официальным данным тойоты из техдока и соответственно верить утверждениям, что 200 дизель тупее бензина. Таблица из техдока в приложении.

Не удивлён  - традиционно пустые слова, голословные утверждения и рекламный буклетик! 

[Novosib]

о прошлом годе зимой врух минус сорок стукнуло(на АЗС на всех! солярка только минус 30-ть).

Тут можно подстраховаться антигеля залить .

ЗЫ Ну и друган каждый НГ ездит в Финку на лыжах покататься - почему-то не на дизельном Прадике, а на бензиновом RXе жоны

Я думаю не из за того, что он бензин )
Он просто по комфортней идет на трассе .

[Cadaver]

Ну я предпочитаю всё ж своим смартфоном измерять - вот было дело заснял именно сам именно свой пепелац

Ну тогда Вам еще осталось взять свой дизельный 200, лично снять своим смартфоном, нажимая педаль газа своей ногой, в своих конкретных дорожных условиях и тогда можно хотя-бы сравнить больше-меньше, но останется неведомая погоешность измерения скорости конкретными спидометрами. Но называть что либо "измерением" (то есть выражение чего либо в эталонных единицах), если невозможно оценить погрешность такого "измерения" нельзя.

Прикольная попытка слиться! 

Никакой попытки. Это ликбез по основам метрологии и не более того. Для себя я провел масимально возможный по точности в "бытовых" условиях эксперимент измерения разгоной способности (400 метров за время) европейского дизеля и сравнил его с официальными данными. Они совершенно сопоставимы. Так что у меня нет никаких оснований не доверять официальным данным тойоты из техдока и соответственно верить утверждениям, что 200 дизель тупее бензина. Таблица из техдока в приложении.

 

Каким средством измерения определялось расстояние между столбиками? Является ли "рулетка", обычно применяемая для этого, СИ? Или что-то другое использовалось? Если да, то желательно бы узнать его номер в Реестре, а также - когда поверено было данное СИ?..

[Ros]

Больше чем уверен, что это расход после сброса показаний на трассе.

А это еще как?

[zlt]

Ну я предпочитаю всё ж своим смартфоном измерять - вот было дело заснял именно сам именно свой пепелац

Ну тогда Вам еще осталось взять свой дизельный 200, лично снять своим смартфоном, нажимая педаль газа своей ногой, в своих конкретных дорожных условиях и тогда можно хотя-бы сравнить больше-меньше, но останется неведомая погоешность измерения скорости конкретными спидометрами. Но называть что либо "измерением" (то есть выражение чего либо в эталонных единицах), если невозможно оценить погрешность такого "измерения" нельзя.

Прикольная попытка слиться! 

Никакой попытки. Это ликбез по основам метрологии и не более того. Для себя я провел масимально возможный по точности в "бытовых" условиях эксперимент измерения разгоной способности (400 метров за время) европейского дизеля и сравнил его с официальными данными. Они совершенно сопоставимы. Так что у меня нет никаких оснований не доверять официальным данным тойоты из техдока и соответственно верить утверждениям, что 200 дизель тупее бензина. Таблица из техдока в приложении.

Не удивлён  - традиционно пустые слова, голословные утверждения и рекламный буклетик! 

Из всего этого поноса отдельно понравися "рекламный буклетик" по отношению к официальному документу Тойоты с техническими характеристиками. Как тогда можно назвать анонимный ролик из интернета?
 

[zlt]

Каким средством измерения определялось расстояние между столбиками? Является ли "рулетка", обычно применяемая для этого, СИ? Или что-то другое использовалось? Если да, то желательно бы узнать его номер в Реестре, а также - когда поверено было данное СИ?..

Trimble R3 штучка называется используется в производственных целях. Три метра даже в маршрутном режиме. Стационарно десятки миллиметров с легкостью (в Европе). Но даже единицы метров это менее процента погрешности. Так что любой самый левый легко находимый лазерный дальномер позволит любому проверить стометровые отметки даже с избыточной точностью.
А разметка расстояний на дороге правильная (метр дороги слишком заметную стоимость имеет, что бы "примерно" устанавливать разметку. И уж точно строители не будут уменьшать расстояния ). Приходилось убеждаться и использовать не только для измерения разгона, но и для измерения дальности работы радиооборудования.