Печать

[kranium]

Сам ты не рабочий))))))-еслиб он не работал, закипел бы давно, газовал не стесняясь, сказал же стрелка как обычно на середине.

[Zakk]

Сам ты не рабочий))))))-еслиб он не работал, закипел бы давно, газовал не стесняясь, сказал же стрелка как обычно на середине.

ят рабочий если стрелка на середине, значит температура двигла рабочая так?.....
а если рабочая, значит термостат должен открыться, а раз должен открыцца, то нижний патрубок должен нагреццо)))
ЗЫ. ну а ты газуй дальше, мож чё и нагазуешь

[АА]

У меня так же было, на холостых не нагревался. А в сильные морозы ниже -30 на прогретом двигателе на холостых стрелка начинала падать. Правда вентилятор печки и температура на максимуме. Люблю тепло. Поменял термостат на новый. Ни чего не поменялось. Вывод все в порядке особенность авто.

[kranium]

Дык и я про тоже, сам удивился, сначала закрались мыслишки что термостат башмачит, но тогдабы температура полезла и верхний шланг кипятущий был...

[kriptonoviy]

Я приплюсуюсь, что нижний шланг холодный на холостых, на то он и радиатор, чтоб охлаждать. Газовать на холостых и газовать при езде немного разные вещи, потребление бенза и тепло, выделяемое при сгорании, разное. А то, что на валу карлсон дак это даже лучше. Нет потерь двигатель - генератор - электровентилятор. А то чую пришлось бы киловаттный пропеллер ставить инженерам.

[Zakk]

не пойму о чём вы?))стрелка показывает рабочую температуру, как может при исправном термостате нижний патрубок быть холодным, вовсяком случае он должен быть хотя бы тёплым)) ну да лан, завтра у себя посмотрю, чё там) заинтриговали, блин))

[GCC]

стрелка ниже 1/5 шкалы это закрытый термостат, стрелка выше 1/5 это разная степень открытости термостата, район 1/3 шкалы и выше - термостат открыт практически полностью.

Менял жижу недавно в радиаторе, перед этим залил промывку-по инструкции надо было прогреть чтоб термостат открылся-прогрел в гараже с выключеной печкой, стрелка на середине, трогаю нижний шланг а он цука холодный-значит термостат закрыт, стало интересно -газовал минут 15-20 вваливал до отсечки нифига не греется двигло, нижний шланг холодный, стрелка как прилипла на середине, вывод рубашка блока с запасом от перегрева сделана, у мну только такие мысли, ну и вентилятор постоянно молотит не могли эл. сделать...

Мля, я писал для "арабской стрелки", не ровняйтесь на нее у кого официал, у вас стрелка посередине уже при 80С, т.е. термостат еще не начал открываться.

[Zakk]

Я приплюсуюсь, что нижний шланг холодный на холостых, на то он и радиатор, чтоб охлаждать. Газовать на холостых и газовать при езде немного разные вещи, потребление бенза и тепло, выделяемое при сгорании, разное. А то, что на валу карлсон дак это даже лучше. Нет потерь двигатель - генератор - электровентилятор. А то чую пришлось бы киловаттный пропеллер ставить инженерам.

имхо какая разница)) согласен на холостых плохо прогреваецца, но kranium пишет што, стрелка на середине стоит, значит в этот момент термостат должен быть открытым, следственно нижний шланг полюбасу должен быть хотя бы тёплым)) тут или термостат неисправен или датчик температуры охл. жидкости)))

[Zakk]

стрелка ниже 1/5 шкалы это закрытый термостат, стрелка выше 1/5 это разная степень открытости термостата, район 1/3 шкалы и выше - термостат открыт практически полностью.

Менял жижу недавно в радиаторе, перед этим залил промывку-по инструкции надо было прогреть чтоб термостат открылся-прогрел в гараже с выключеной печкой, стрелка на середине, трогаю нижний шланг а он цука холодный-значит термостат закрыт, стало интересно -газовал минут 15-20 вваливал до отсечки нифига не греется двигло, нижний шланг холодный, стрелка как прилипла на середине, вывод рубашка блока с запасом от перегрева сделана, у мну только такие мысли, ну и вентилятор постоянно молотит не могли эл. сделать...

Мля, я писал для "арабской стрелки", не ровняйтесь на нее у кого официал, у вас стрелка посередине уже при 80С, т.е. термостат еще не начал открываться.

херрасе, эт чё у них рабочая темпе-ра 80 гр.?

[GCC]

херрасе, эт чё у них рабочая темпе-ра 80 гр.?

Наша песня хороша, начинай сначала )))) Рабочая температура у всех крузеров находится в диапазоне 80С-95С, разница лишь в том, что у нас например при 80С (нижний патрубок холодный) и при 95С(нижний патрубок теплый) стрелка будет занимать разное положение на шкале, а у них при тех же температурах ОЖ, стрелка будет находится ровно посередине.