Печать

[MaxiMih]

Игорь! Я б вместе с маслом ДВС менял, те 4, что без снятия поддона. Но, здесь уже- природу жалко

Не совсем понял о природе.
Я меняю масло в сервисе, у них договор с конторой, которое утилизирует отработку - своими глазами видел. как приезжаетмашина и откачивают отработку и увозят.
Кстати - отработка, это хорошее топливо для котлов, которые могут работать на отработанном масле

Производство и утилизация - всегда затраты энергии и прочих ресурсов. Плюс дополнительные выбросы при производстве и при утилизации.

[Euro-T]

Игорь! Я б вместе с маслом ДВС менял, те 4, что без снятия поддона. Но, здесь уже- природу жалко

Не совсем понял о природе.
Я меняю масло в сервисе, у них договор с конторой, которое утилизирует отработку - своими глазами видел. как приезжаетмашина и откачивают отработку и увозят.
Кстати - отработка, это хорошее топливо для котлов, которые могут работать на отработанном масле

Производство и утилизация - всегда затраты энергии и прочих ресурсов. Плюс дополнительные выбросы при производстве и при утилизации.

Я езжу на 20 вязкости моторного масла(бензин), забочусь и о двигателе(меньше металлов износа) и об экологии(меньше выбросов)

[MaxiMih]

Игорь! Я б вместе с маслом ДВС менял, те 4, что без снятия поддона. Но, здесь уже- природу жалко

Не совсем понял о природе.
Я меняю масло в сервисе, у них договор с конторой, которое утилизирует отработку - своими глазами видел. как приезжаетмашина и откачивают отработку и увозят.
Кстати - отработка, это хорошее топливо для котлов, которые могут работать на отработанном масле

Производство и утилизация - всегда затраты энергии и прочих ресурсов. Плюс дополнительные выбросы при производстве и при утилизации.

Я езжу на 20 вязкости моторного масла(бензин), забочусь и о двигателе(меньше металлов износа) и об экологии(меньше выбросов)

Так ни кто и не спорит, это ж нормально, соблюдать разумные рамки в частоте потребления ГСМ и его экологичности.

[Euro-T]

Так ни кто и не спорит, это ж нормально, соблюдать разумные рамки в частоте потребления ГСМ и его экологичности.

Мыть машину тоже не экологично, на подавляющем большинстве моек нет замкнутые системы водоснабжения (когда вторичная вода проходит через фильтра), а еще дышать воздухом в городах вредно.

[MaxiMih]

Так ни кто и не спорит, это ж нормально, соблюдать разумные рамки в частоте потребления ГСМ и его экологичности.

Мыть машину тоже не экологично, на подавляющем большинстве моек нет замкнутые системы водоснабжения (когда вторичная вода проходит через фильтра), а еще дышать воздухом в городах вредно.

Да будет так. Из диалога удаляюсь)

[umische]

Ребятки, вычитал на коробочном сайте что корпус фильтра на коробке a760 точно как на 750-ке, только фетр внутри. Ставил кто? Сайт тут Ссылки запрещены!!   Предупреждение!!

[dimoon]

Добрый вечер, господа!
Спасибо форуму за много полезной информации.

Назрел вопрос замены масла АКПП. Имею опыт эксплуатации Хундай Сантафе.
Там замена масла такая:

схема замены
1. Отсоеденить резиновый шланг с радиатора АКПП
2. Поставить рычаг в положение N
3. Завести двигатель и оставить работать его на ХХ
4. Двигатель должен быть остановлен не позднее чем через 1 минуту после старта. Если жидкость перестала вытекать раньше, двигатель должен быть остановлен в этот момент
5. Вывернуть пробку и слить жидкость из картера АКПП
6. Закрутить пробку требуемым моментом
7. Залить новую жидкость
8. Повторить начиная с п.3 пока не пойдет чистое масло.
9. Если слитая в последний раз жидкость грязная, еще раз повторить с п.3
10. Присоеденить шланг радиатора АКПП
11. Прогреть двигатель на х.х 1-2 мин.,
12. Перемещать селектор АКПП по всем позициям
13. Совершить поездку до достижения температуры жидкости до значения 70-80 гр. Цельсия, проверить уровень. При необходимости долить.

Что скажете о возможности ее применения на Prado 2014  ?

спасибо заранее.

[MSDT]

В Прадо температура 35 градусов.
  Ну, а слить ВСЮ жижу и оставить работающую коробку без масла - такая идея тут никому даже во сне не приходила.
Все ж уже перетерто.
 Заменил в картере со снятием. Затем с радиатора. Литра 2 слил - залил. И так до чистой. Обычно 12 литров.

[MSDT]

Дак делай. Потом напишите, как что.
 Я свое имхо сказал.
Щас, люди подтянутся, может и одобрят.

[Sattv7130]

В Прадо температура 35 градусов.
  Ну, а слить ВСЮ жижу и оставить работающую коробку без масла - такая идея тут никому даже во сне не приходила.
Все ж уже перетерто.
 Заменил в картере со снятием. Затем с радиатора. Литра 2 слил - залил. И так до чистой. Обычно 12 литров.

Откуда цифра 35 ? техдок говорит что
Точная проверка уровня жидкости возможна, только когда температура ATF находится в диапазоне 40-45°C (104-113°F).
если закрутить при 35 то будет перелив масла (уровень выше необходимого)