Печать

[кOllega]

етот 

[ateimur]

т.е. шланг снятый в него подача из банки насосом, а с того штуцера, с которого этот шланг сдернули это получается обратка?

а как успеть заглушить машину, когда уже все 4 литра влились, выльется чуть больше (она же заведенная должна быть при замене)?

[golosoff]

Что только люди не придумают, лишь бы не платить за аппаратную замену масла.

Не понял, зачем насос и снятие шлангов, если надо всего 4 литра поменять? Мне кажется, слить-залить проще при том же результате.

[45RUS]

И еще вопросик - китайский насосик какое давление создает при прокачке?

[кOllega]

Что только люди не придумают, лишь бы не платить за аппаратную замену масла.
Не понял, зачем насос и снятие шлангов, если надо всего 4 литра поменять? Мне кажется, слить-залить проще при том же результате.

точно на кой куй я газонокасилку купил, если коса есть
Алексей не у всех яма есть, как альтернатива, способ оч. даже гуд

[Томат]

Опять волна обсуждения что и как!
Есть два способа замены АТФ в АКПП
1- метод обновления!
2- метод замещения!

С первым все понятно, со вторым, снимается шланг  с обратки радиатора (радиаторы на разных автомобилях установлены по разному есть встроенные в радиатор системы охлаждения, а есть отдельно) , на штуцер одевается свой шланг (желательно прозрачный который даст полную картину цвета жижи) и сливается в емкость (желательно взять две одинаковые типа пластиковой бутылки на 5л.) запускается двс, на короткое время, на какое вам жижа в бутылке сразу подскажет!
Далее сколько слилось столько заливаем (обычно в магистраль то есть шланг который сняли со штуцера радиатора, иногда легче долить как пример через щуп если он установлен заводом изг. ) , можно видеть и сравнивать доливая в другую такую же емкость!
Делаем это пока не пойдет из обратки новая жижа.................. да она будет немного смешиваться со старой но не критично, далее проверяем и сливаем лишнее через контрольное отверстие как указано в книге по данному автомобилю.

ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не надо больше чего то откручивать!
Где обратка на радиаторе с верху или снизу для насоса АКПП это не важно!


Забыл добавить, при смене жижи методом замещения в узлах и агрегатах как пример АКПП, ГУР, тормозной системе схема работы одинакова, иногда проще слить из поддона (откачать из расширительного бочка если это ГУР, или тормозная система) для меньшего затрачивания усилий, а иногда проще не лазить под автомобиль.

[кOllega]

С первым все понятно, со вторым, снимается шланг с обратки радиатора, на штуцер одевается свой шланг и сливается в емкость (желательно взять две одинаковые типа пластиковой бутылки на 5л.) запускается двс, на короткое время, на какое вам жижа в бутылке сразу подскажет!
Далее сколько слилось столько заливаем, можно видеть и сравнивать доливая в другую такую же емкость!

Игорь, я правильно понял, что слив и залив насосом ваапче не обязательно "синхронизировать"
коробасу ничо не грозит

[Томат]

кOllega, Олег нет конечно насосы такой конструкции страдают когда в них нет масла, как правило от перегрева, масло доливают именно для этого.
Пауза делается для того, что бы залить порцию АТФ исключив перегрева насоса и минимизировать воздушную пробку.

[golosoff]

Алексей не у всех яма есть, как альтернатива, способ оч. даже гуд

Диету надо соблюдать! Я под Праду могу залезть без ямы и даже без домкрата. 

Так-то да, хочется поиграть в насос, почему бы нет. Но бы тогда уж полностью менял.

[кOllega]

кOllega, Олег нет конечно насосы такой конструкции страдают когда в них нет масла, как правило от перегрева, масло доливают именно для этого.
Пауза делается для того, что бы залить порцию АТФ исключив перегрева насоса и минимизировать воздушную пробку.

т.е для (небздееть)предотвращения завоздушивания и перегрева можно не тянуЦа до 4л сливаемого масла и уменьшить порции