Печать

[golosoff]

Выяснял стоит ли переходить на S, например перед спуском, что бы АКПП при спуске не переключилось на более высокую передачу.

Конечно. Торможение двигателем стоит применять в таких ситуациях, чтобы не перегреть тормоза. В этом смысле отличий от МКПП никаких.

"...ЖЁСТКО не связан, но через ГТ вполне себе связан, и торможение двигателем означает именно торможение двигателем..."
Не понимаю принципа действия ГТ в момент, когда он не заблокирован (на низких передачах не блокируется) и обороты ДВС ниже первичного вала АКПП. Не понимаю, как он в этот момент "...вполне себе связан...", т.е. как турбинное колесо передаёт момент на насосное колесо (а передаёт ли?).

Конечно, передаёт. Попробуйте на ходу воткнуть передачу пониже, увидите, как мотор раскрутится.

[infis]

Если подытожить, то торможение двигателем на АКПП никто не отменял. Я тоже всю жизнь и на МКПП и на АКПП на разных машинах пользовался торможением двигателем на опасных спусках, на затяжных спусках, просто вместо тормозов, догоняя впереди идущий автомобиль, и так далее.

Техника вождения на МКПП и АКПП разительно отличается в основном тем, что на МКПП приходится постоянно давить на газ и разгоняться, а на АКПП, наоборот, постоянно подтормаживать. Утрированно, конечно

[Томат]

Если подытожить, то торможение двигателем на АКПП никто не отменял. Я тоже всю жизнь и на МКПП и на АКПП на разных машинах пользовался торможением двигателем на опасных спусках, на затяжных спусках, просто вместо тормозов, догоняя впереди идущий автомобиль, и так далее.

Техника вождения на МКПП и АКПП разительно отличается в основном тем, что на МКПП приходится постоянно давить на газ и разгоняться, а на АКПП, наоборот, постоянно подтормаживать. Утрированно, конечно

Ты вот возьми и попробуй перевести рычаг селектора АКПП в секвентальное положение и попереключай, конечно не МКПП но уверяю тормозами пользоваться придется менее активно.

[infis]

Если подытожить, то торможение двигателем на АКПП никто не отменял. Я тоже всю жизнь и на МКПП и на АКПП на разных машинах пользовался торможением двигателем на опасных спусках, на затяжных спусках, просто вместо тормозов, догоняя впереди идущий автомобиль, и так далее.

Техника вождения на МКПП и АКПП разительно отличается в основном тем, что на МКПП приходится постоянно давить на газ и разгоняться, а на АКПП, наоборот, постоянно подтормаживать. Утрированно, конечно

Ты вот возьми и попробуй перевести рычаг селектора АКПП в секвентальное положение и попереключай, конечно не МКПП но уверяю тормозами пользоваться придется менее активно.

А зачем? Меня вполне устраивают свободные руки. Да и даже на древних автоматах была возможность вручную ограничивать верхнюю передачу, что позволяло тормозить двигателем. Так как опыт езды на АКПП у меня с 90-х годов прошлого столетия, то могу заверить, что я знаю, как ездить на АКПП.

[chukcha]

Edison, да конечно это же КоммонРейл. управляет впрыском эл.

На низкой передаче, например, 1S вроде есть торможение (нога с газа убрана), но компьютер показывает небольшой расход топлива, это торможение от трения в планетарной передаче автомата и трение в масле гидротрансформатора, который работает в тот момент, как обгонная муфта? я правильно представляю процесс?

немного про расход топлива при движении накатом
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=179644.msg6049051#msg6049051

[Томат]

Если подытожить, то торможение двигателем на АКПП никто не отменял. Я тоже всю жизнь и на МКПП и на АКПП на разных машинах пользовался торможением двигателем на опасных спусках, на затяжных спусках, просто вместо тормозов, догоняя впереди идущий автомобиль, и так далее.

Техника вождения на МКПП и АКПП разительно отличается в основном тем, что на МКПП приходится постоянно давить на газ и разгоняться, а на АКПП, наоборот, постоянно подтормаживать. Утрированно, конечно

Ты вот возьми и попробуй перевести рычаг селектора АКПП в секвентальное положение и попереключай, конечно не МКПП но уверяю тормозами пользоваться придется менее активно.

А зачем? Меня вполне устраивают свободные руки. Да и даже на древних автоматах была возможность вручную ограничивать верхнюю передачу, что позволяло тормозить двигателем. Так как опыт езды на АКПП у меня с 90-х годов прошлого столетия, то могу заверить, что я знаю, как ездить на АКПП.

Как ездить и управлять своим автомобилем, конечно же это твое право, можешь вообще ни чего не переключать и это правильно! Давай закончим этот диалог.

[rubo979⛽️]

ОД прислал сегодня предложение: Мы, в Тойота Центре И......., заботимся об автомобилях и клиентах. Потому предлагаем Вам замену ATF в АКПП бесплатно, чтобы Вы и дальше могли наслаждаться комфортом Toyota без удара по кошельку.
Одним словом предлагают бесплатную замену масла, путём замещения, платишь только за масло.
Смысл есть?

[Mihail71]

Конечно

[Влад 02]

поддержу!

[Euro-T]

ОД прислал сегодня предложение: Мы, в Тойота Центре И......., заботимся об автомобилях и клиентах. Потому предлагаем Вам замену ATF в АКПП бесплатно, чтобы Вы и дальше могли наслаждаться комфортом Toyota без удара по кошельку.
Одним словом предлагают бесплатную замену масла, путём замещения, платишь только за масло.
Смысл есть?

А какие условия?
Сколько стоит литр АТФ ВС у них? Сколько литров они используют точно на одно авто? Сколько стоит фильтр АКПП и его замена?
Будьте добры, позвоните, узнайте все параметры данного предложения вкруг