Печать

[Sokolofff]

Ну а контролить цвет и запах атфки можно и по щупу,потемнело-воняет-меняем.

На прадиках с 2015-го года щуп ушел в историю, это только мы можем на своих 4-х ступках так проверять.

Ну да точно затупил)))Но контрольное отверстие же есть?Что мешает заглянуть при замене масла двигателя))Заодно уровень проверить)))

[arrows]

У меня и на 2011 года нет щупа

Кроме твоего были и другие комплектации.
А сейчас ни на каких нет.

[valdis44]

Лампа темп ат в жару с прицепом даже никогда не загоралась.

Если смотреть диагностикой-даже при обычной езде по трассе и не в жару температура в коробасе легко переваливает за 100-110!

А лампочка загорается...при 140-145 град. если не вру.

[valdis44]

Вот это на фото и есть колхоз.Три радиатора вподряд.Можно ещё один перед этими поставить,жидкость ГУРа охлаждать

Больше!   -радиатор АКПП*,конденсор,радиатор ОЖ,интеркулер.
А радиатор ГУРа на многих машинах с завода стоит.На 120м вроде был.Потом видимо убрали-удешевление.

[Sokolofff]

Надо вернуть радиатор гура  и конечно-же несомненно нужен ещё радиатор масла двигателя  и радиатор охлаждения радиаторов ,лучше даже с кондиционером у которого будет конечно же испаритель и радиатор   

[andrey2020]

Надо вернуть радиатор гура  и конечно-же несомненно нужен ещё радиатор масла двигателя  и радиатор охлаждения радиаторов ,лучше даже с кондиционером у которого будет конечно же испаритель и радиатор   

Для масла двс есть теплообменник. На дизеле по крайней мере. 

[andrey2020]

Лампа темп ат в жару с прицепом даже никогда не загоралась.

Когда она загорится это уже перегрев. Возможно придется менять жидкость после этого. А вот радиатор перегрева не допустит соответственно жидкость будет дольше ходить.

[Madfisherman]

А у прадика разве нет своего радиатора на АКПП.

А видимо от рынка, модели и года зависит. У меня например теплообменник в основном радиаторе.

сцуко, нужно посмотреть... не дай бог опять колхоз.

на жорика ставил доп + термостат. спасал, особенно в горах.

[Samogon]

Лампа темп ат в жару с прицепом даже никогда не загоралась.

Когда она загорится это уже перегрев. Возможно придется менять жидкость после этого. А вот радиатор перегрева не допустит соответственно жидкость будет дольше ходить.

Ничего не нужно менять, дал поработать на холостых, остыла и дальше в путь. В основном перегрев происходит при буксовании, буксировании чего либо, затяжном подъеме в гору. Если постоянно это не происходит, то доп радиатор смысла нет ставить. Обслуживай вовремя и всё.

[Madfisherman]

а говны? а укороченные интервалы замены масла? если неправ, поправьте.