Печать

[мак_сим]

Всем привет!
Поменял масло Prado 120 на пробеге 316 тысяч. С чем столкнулся:
- Сорвана резьба сливной пробки
- Контрольная затянута так, что только газовым ключем выкрутил
- потянуты болты поддона так, что в следующий раз нужно их менять и прогонять посадочную резьбу мечиком
- фильтр забит стружкой черной
А по результату: был пинок при переключении, теперь нет.
Менял 12 литров. Замещение через патрубок обратки радиатора.
Всем удачи! Меняйте масло акпп!

С каким пробегом покупал его?
То есть за эти 316 тс км уже меняли жидкость в АКПП, раз там есть следы  вмешательства. Это хорошо.

Всем привет!
Поменял масло Prado 120 на пробеге 316 тысяч. С чем столкнулся:
- Сорвана резьба сливной пробки
- Контрольная затянута так, что только газовым ключем выкрутил
- потянуты болты поддона так, что в следующий раз нужно их менять и прогонять посадочную резьбу мечиком
- фильтр забит стружкой черной
А по результату: был пинок при переключении, теперь нет.
Менял 12 литров. Замещение через патрубок обратки радиатора.
Всем удачи! Меняйте масло акпп!

С каким пробегом покупал его?
То есть за эти 316 тс км уже меняли жидкость в АКПП, раз там есть следы  вмешательства. Это хорошо.

История такая: я на сто менял масло где-то на 180 тыс. Потом продал машину. Сейчас я его купил обратно)
Теперь уже пришёл к тому, что такие вещи делаю сам.

[Maikl 921]

Мои пять копеек, когда были в эксплуатации 120-е то масло после замены(меняю сам вытеснением с промывкой поддона и заменой фильтра) долго не темнело но, там отдельный радиатор на охлаждение коробки, а в 150-м его нет и при пробеге 50000км масло очень темное, заменил. Немного проехав после замены масла увидел что оно начало темнеть(лето жара +40) и смутила немного нервная работа автомата при перегреве коробки, поставил вместо встроенной трубки в основной радиатор, полноценный выносной радиатор и по моему наблюдению это положительно сказалось и на работе коробки и на масле ( наблюдаю в течении двух лет) и как здесь писал  AlexSS наши корбки очень надежные и многое терпят но, лучше чаще(при пробеге 40000-50000) менять масло и будет счастье

[valdis44]

Мои пять копеек, когда были в эксплуатации 120-е то масло после замены(меняю сам вытеснением с промывкой поддона и заменой фильтра) долго не темнело но, там отдельный радиатор на охлаждение коробки, а в 150-м его нет и при пробеге 50000км масло очень темное, заменил. Немного проехав после замены масла увидел что оно начало темнеть(лето жара +40) и смутила немного нервная работа автомата при перегреве коробки, поставил вместо встроенной трубки в основной радиатор, полноценный выносной радиатор и по моему наблюдению это положительно сказалось и на работе коробки и на масле ( наблюдаю в течении двух лет) и как здесь писал  AlexSS наши корбки очень надежные и многое терпят но, лучше чаще(при пробеге 40000-50000) менять масло и будет счастье

Соглашусь! . Надо ставить доп.радиатор!

Когда менял жижу АКПП-предварительно прогрел двигатель на месте,+ вебастой до рабочей температуры...потом еще тарабанил минут 5-10.
Жижа с Акпп после этого сливалась...еле теплая.
Подивился низкой эффективности штатного теплообменника.

[STRELOK1987]

Мои пять копеек, когда были в эксплуатации 120-е то масло после замены(меняю сам вытеснением с промывкой поддона и заменой фильтра) долго не темнело но, там отдельный радиатор на охлаждение коробки, а в 150-м его нет и при пробеге 50000км масло очень темное, заменил. Немного проехав после замены масла увидел что оно начало темнеть(лето жара +40) и смутила немного нервная работа автомата при перегреве коробки, поставил вместо встроенной трубки в основной радиатор, полноценный выносной радиатор и по моему наблюдению это положительно сказалось и на работе коробки и на масле ( наблюдаю в течении двух лет) и как здесь писал  AlexSS наши корбки очень надежные и многое терпят но, лучше чаще(при пробеге 40000-50000) менять масло и будет счастье

при пробеге 80т. при этом скрутил пробег на 50т. т.е. на 30т. попросил проверить масло   сказали рано еще менять   кто как ездит   если  насиловать по болотам    то да

[andrey2020]

Соглашусь! . Надо ставить доп.радиатор!

Когда менял жижу АКПП-предварительно прогрел двигатель на месте,+ вебастой до рабочей температуры...потом еще тарабанил минут 5-10.
Жижа с Акпп после этого сливалась...еле теплая.
Подивился низкой эффективности штатного теплообменника.

А не будет жидкость переохлаждаться в морозы? Или там термостат есть? Насколько я знаю его нет.

[valdis44]

Соглашусь! . Надо ставить доп.радиатор!

Когда менял жижу АКПП-предварительно прогрел двигатель на месте,+ вебастой до рабочей температуры...потом еще тарабанил минут 5-10.
Жижа с Акпп после этого сливалась...еле теплая.
Подивился низкой эффективности штатного теплообменника.

А не будет жидкость переохлаждаться в морозы? Или там термостат есть? Насколько я знаю его нет.

При наличии теплообменника термостата-нет.
Но все равно в нашем случае коробка нормально греется только в режиме  “D”-то есть когда греет сама себя.

[andrey2020]

Соглашусь! . Надо ставить доп.радиатор!

Когда менял жижу АКПП-предварительно прогрел двигатель на месте,+ вебастой до рабочей температуры...потом еще тарабанил минут 5-10.
Жижа с Акпп после этого сливалась...еле теплая.
Подивился низкой эффективности штатного теплообменника.

А не будет жидкость переохлаждаться в морозы? Или там термостат есть? Насколько я знаю его нет.

При наличии теплообменника термостата-нет.
Но все равно в нашем случае коробка нормально греется только в режиме  “D”-то есть когда греет сама себя.

А если вместо теплообменника поставить радиатор? При движении когда гидротрансформатор заблокирован в мороз будет переохлаждение.

[valdis44]

Соглашусь! . Надо ставить доп.радиатор!

Когда менял жижу АКПП-предварительно прогрел двигатель на месте,+ вебастой до рабочей температуры...потом еще тарабанил минут 5-10.
Жижа с Акпп после этого сливалась...еле теплая.
Подивился низкой эффективности штатного теплообменника.

А не будет жидкость переохлаждаться в морозы? Или там термостат есть? Насколько я знаю его нет.

При наличии теплообменника термостата-нет.
Но все равно в нашем случае коробка нормально греется только в режиме  “D”-то есть когда греет сама себя.

А если вместо теплообменника поставить радиатор? При движении когда гидротрансформатор заблокирован в мороз будет переохлаждение.

Думаю не замерзнет поскольку коробка обдувается возд.потоком от двигателя и по корпусу тепло от движка тоже передается.Но можно обдумать вопрос с установкой термостата.

[Sokolofff]

Термостата на коробку?Вы это серьёзно собрались думать?

[STRELOK1987]

Термостата на коробку?Вы это серьёзно собрались думать?

у него картер коробки пустой   работает по другому кругу