Печать

[Ros]

Срочно все в соундспид на 10 тык менять АTF.

[Tol]

[
Не знаю как масло наше, на работе используем термальное масло, рабочая температура 150-160 градусов. Второй год пошёл- масло светлое,

Так судовые двигатели и развивают малые обороты( скажем 150/ мин) а кроме этого там масла заливается « тонна».

[AlexSS]

Срочно все в соундспид на 10 тык менять АTF.

Ваш троллинг меня лишь улыбает, но никак не задевает )) Правда 
Меняем по человечески не только мы, а много кто ещё. Кто ближе - туда и едем.
10 тык рано, 40-60 самое то. А производитель наших коробок говорит, что на 20 (покритикуйте их, можете даже письмо написать))
В Японию

[AlexSS]

Для прожарки продуктов, обычное подсолнечное масло разогревается до 300 градусов и ничего, а тут разогрелось свыше 100 и все катастрофа)).

Создатели АКПП - Американцы, уже давно всё посчитали ))
Зависимость жизни агрегата (не масла!) от перегрева масла.




Что происходит с бумагой фрикционов и резиновой пылью уплотнителей (и куда это всё потом попадает) в перегретом агрегате, запостить, или сами нагуглите? 

пс: 100 с лишним градусов, АКПП без радиатора и термостата набирает легко, в каждый тёплый день.
Достаточно покататься с подключенным сканером.

[механик]

[
Не знаю как масло наше, на работе используем термальное масло, рабочая температура 150-160 градусов. Второй год пошёл- масло светлое,

Так судовые двигатели и развивают малые обороты( скажем 150/ мин) а кроме этого там масла заливается « тонна».

Дело не в том, где оно работает, а в том, температуру держит и не чернеет.

[Ros]

AlexSS, Насколько я понимаю, ты бессистемно надергал статей 40 х годов от создателей и агитируешь на замену жидкости на 20 тыках. Ну хорош, должны быть разумные сроки замены. Некоторые производители вообще заявляют, что жидкость залита на весь срок службы автомобиля. И именно от тебя, как от представителя уважаемой компании, это звучит как недобросовестный маркетинг.

[Sokolofff]

100 тык без проблем.Если вы не таскаете прицеп,не буксуете в грязях и если вы не гонщик газ-тормоз.Пока прикладывая щуп к белой бумажке есть красненькое-можно не грузиться с заменой.
Ибо масло чернеет не из-за температуры,а из-за износа фрикционов,которые проскальзывая и дают продукты износа и эту самую температуру.

[Best]

Эта картинка с драйва.
После, я тоже перешел интервал замены 20 тыс. км. Частичная замена.

[arrows]

Пока прикладывая щуп к белой бумажке есть красненькое-можно не грузиться с заменой.

С 15 года щупа нет ни у кого.
Посмотри на мою замену. На щупе очень все красиво и прозрачно, а при сливе  не совсем все красиво.
0:20 сек капли
3:00 сравнение жидкостей

<a href="https://www.youtube.com/v/-z1CgevKsnU" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/-z1CgevKsnU</a>

[Sokolofff]

Если масло потемнело-это не значит что шеф всё пропало всё пропало.Но должно подтолкнуть к раздумьям.В дизеле вон масло в первый день темнеет но его ежедневно никто не меняет.А отсутствие щупа-это очередная победа менагеров над инженерами.Видео видел палец ставил.У меня СТО у хорошего друга с аппаратом.Тоже наблюдал замену у себя.На 100 000,очень тёмное но не вонючее.А я прицеп постоянно таскаю то лодку то снеж то квадр по 200 км в одну сторону.И у меня ничего не случилось.АКПП из строя не вышла,переключается отлично,никаких нареканий нет.У товарища дизель прадо тот 250 000 вообще не менял-ездит до сих пор.