Печать

[Томат]

А коробка почему не греется тогда? Нестыковочка)
По поводу нежная, насколько знаю 750й аисин и на 100е крузаки ставят и коробка норм ходит переваривая больший момент. Износ тут вторичен, сначала перегрев а потом износ вследствие перегрева и деградации жидкости. А вот чтоб негрелась и включаем пониженную.
Так же есть отчёты на форумах где народ колхозит блоки управления акпп где принудительно блокируют ГТ чтоб не включать понижайку...интересно зачем они это делают?

Зачем делать принудительную блокировку ГТ, когда она и так работает с 3 передачи на повышенном ряде, при том, что умные не только блокируют, а исключают ее работу для увеличения срока эксплуатации. Греется АКПП при полной остановке где как пример внедорожник с заблокированными колесами в грунте закопался ( или работай A-TRC как пример), где применяется повышенный ряд, а не пониженный (вина водителя).   

[kranium]

Разве блокировка ГТ не = исключить её работу?

[Edison]

Разве блокировка ГТ не = исключить её работу?

Равно...но, когда нет разницы оборотов насосного и турбинного колёс. Блокировка ГТ это не сцепление механики, а более нежный узел.
Блокировка ГТ при разнице оборотов насосного и турбинного колёс = исключить её работу исключить её исправность  , поэтому программно блокируется на устоявшихся режимах и не ниже 3-й передачи. Ниже 3-й со стороны мостов может "прийти" слишком большой Мсопр.
На механике блокировка ГТ сцепления при сброшенном газе (для выравнивания оборотов) и только ..удаки дают газ в пол при блокировке ГТ сцепления 

[kranium]

А коробка почему не греется тогда? Нестыковочка)
По поводу нежная, насколько знаю 750й аисин и на 100е крузаки ставят и коробка норм ходит переваривая больший момент. Износ тут вторичен, сначала перегрев а потом износ вследствие перегрева и деградации жидкости. А вот чтоб негрелась и включаем пониженную.
Так же есть отчёты на форумах где народ колхозит блоки управления акпп где принудительно блокируют ГТ чтоб не включать понижайку...интересно зачем они это делают?

Зачем делать принудительную блокировку ГТ, когда она и так работает с 3 передачи на повышенном ряде, при том, что умные не только блокируют, а исключают ее работу для увеличения срока эксплуатации. Греется АКПП при полной остановке где как пример внедорожник с заблокированными колесами в грунте закопался ( или работай A-TRC как пример), где применяется повышенный ряд, а не пониженный (вина водителя).   

Томат скажи тогда как работает блокировка ГТ на 1 и 2 передачах? Отличие есть на прямой и пониженной? Отличия есть по алгоритмам 750я и 343 акпп?

[Томат]

kranium, кто тебе сказал, что на первой и второй передачи происходит блокировка ГТ?

[Томат]

kranium, зачем это блокировка нужна в тяжелых условиях, когда производитель наоборот, дает рекомендации избегать этого, тем самым исключить износ прижимной плиты или диска в зависимости от конструкции. ? Не надо вводить людей в заблуждение. Есть схема работы и я ее не раз выкладывал, для тех кто хочет понять алгоритм работы данного узла, но проходит еще один специалист, и все начинается заново.

[Edison]

kranium, зачем это блокировка нужна в тяжелых условиях, когда производитель наоборот, дает рекомендации избегать этого, тем самым исключить износ прижимной плиты или диска в зависимости от конструкции. ? Не надо вводить людей в заблуждение. Есть схема работы и я ее не раз выкладывал, для тех кто хочет понять алгоритм работы данного узла, но проходит еще один специалист, и все начинается заново.

выложи для 6-ти ступки, если есть возможность

[kranium]

kranium, зачем это блокировка нужна в тяжелых условиях, когда производитель наоборот, дает рекомендации избегать этого, тем самым исключить износ прижимной плиты или диска в зависимости от конструкции. ? Не надо вводить людей в заблуждение. Есть схема работы и я ее не раз выкладывал, для тех кто хочет понять алгоритм работы данного узла, но проходит еще один специалист, и все начинается заново.

Что то упустил этот момент вот и спрашиваю, почитаю поищу!

[Томат]

Edison, к сожалению нет, такого скрина, но суть в принципе понятна, не надо в тяжелых условиях пользоваться блокировкой ГТ. Как пример при буксировки прицепа, можно сразу переводить селектор в секвентальное (S) положение, тем самым исключить блокировку, при разгоне, но разогнавшись можно селектор перевести в положение Драйв или подать сигнал на повышающую передачу движением переместив рычаг селектора в перед где блокировка в работе и при не обходимости назад если нужно исключить блокировку.

[Томат]

kranium, можно посмотреть схему здесь, только она для 5ст АКПП но сути не меняет.
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=214824.msg7759076#msg7759076