Печать

[koti4]

Двигатель KZ , всё верно когда шустрее давишь на педаль практически нет вибрации. Спасибо за советы.

скажем так, 4 горшка не 6 и не 8, если сильно долбит то это опора на коробке.

[koti4]

Даже с новой вибрация будет, это особенность

[koti4]

Чем больше колесья , тем по гуглу вебрация ниже

[Muka]

Не сильно, но ощущается и то не всегда. Утром ехал не было, днём появилась.

[koti4]

Забей

[Muka]

 

[komsomoletz41]

Здравствуйте, коллеги!
Появились такие симптомы: при переключении передач АКПП с 4-й на 3-ю идет пробуксовка - обороты двигателя сначала сильно подскакивают (как будто выжато сцепление, а газ не сброшен), потом обороты в течение примерно 2 - 3 сек. падают и в конце пинок под зад. При переключениях остальных передач в любом порядке такого не наблюдается, но ощущаются легкие пинки. Самодиагностика АКПП ошибок не дает. Мастер на СТО сказал что, возможно, забился фильтр и не хватает давления масла. Просмотрел всю тему, но похожих симптомов не нашел.
Кто что думает по этому поводу? Фрикционы? Соленоиды? Фильтр?

PS. Двиг.- 3RZ-FE, масло Eneos D3 (на щупе D2); фильтр, и правда не знаю, когда в последний раз меняли; масло менял каждые 10 тыс. км методом частичной замены (слил с картера - залил свежего столько же, сколько вылилось); масло на щупе розового цвета со следами черной пыли, гарью не пахнет.

[bolgar]

Скидывай поддон, меняй фильтр, на соленоиды подавай 12в, пощелкай, посмотри как себя ведут, если одинаково оставь, если все норм собирай, потом с радиатора шланг скинь, и вытеснением с гидротрансформатора сливай жижу, периодически подливая через щуп. Выставляй уровень.
Покатайся, если тоже самое,... то решай  замена или ремонт.

[GUSAR 58]

масло на щупе розового цвета со следами черной пыли, гарью не пахнет.

Фрикционы кончаются.
заказывай пакет фрикционов. Ищи нормальный сервис, если сам не можешь.
Сложного там особо нет ничего, если руки прямые. И помощник всё записывать будет.
Чистота и аккуратность.
Или контрактную коробку.

[komsomoletz41]

Скидывай поддон, меняй фильтр, на соленоиды подавай 12в, пощелкай, посмотри как себя ведут, если одинаково оставь, если все норм собирай, потом с радиатора шланг скинь, и вытеснением с гидротрансформатора сливай жижу, периодически подливая через щуп. Выставляй уровень.
Покатайся, если тоже самое,... то решай  замена или ремонт.

Поменял масло и фильтр. В поддоне ни чего особо криминального (крупной стружки и т. п.) не обнаружил, только черную пыль и магниты обросли. Соленоиды проверил: пощелкал и продул воздухом - все рабочие. Скинул шланг с радиатора и прогнал масло, выставил по уровню. Покатался. Переключения стали значительно мягче, толчков практически нет. При переключении с 4-й на 3-ю (при кикдауне) так же сначала происходит заброс оборотов, а потом включение 3-й скорости. Но диапазон заброса оборотов стал меньше и включение 3-й скорости происходит мягко, без толчка, только чувствуется ускорение. Все переключения на более высшую передачу происходят плавно, без толчков. Я вот думаю, может это нормальный алгоритм перехода на более низкую передачу? Ведь на механике мы сцепление, при переключении передач, не бросаем резко, а плавно отпускаем...
PS. Да, может еще тут влияет что залил D-3, хотя на щупе и пробке выбито D-2? Вроде у D-3 фрикционные свойства отличаются от D-2, и на D-3 наблюдается проскальзывание фрикционов. Говорят, что на D-3 коробка становится как бы тупее, но живет дольше.