Печать

[dropa]

Всем привет! Прочитал все 88 страниц но подобного не видел. будет много букв, но лучше поподробнее объяснить.
Prado 1kz 95 кузов 1 Kz. Утром приехал на работу, и через 2-3 часа решил погонять по двору. (Вроде даже включал блокировку межосевого дифференциала а мож и нет..)Гору снега ровнял, пошлифовал по льду (минут 5 максимум) ну и поехал домой и началось - скорости стали переключаться на более высоких оборотах. Поездил пару дней и вроде скорости стали переключаться на нормальных оборотах, но теперь пропал накат. Т.е. еду разгоняюсь до 70-ти или 80-ти потом отпускаю газ и наблюдаю за оборотами , но они до холостых не падают а останавливаются на 1000 или чуть меньше, стоит мне перевести рычаг в N - нейтраль и обороты падают до положенных 700 и появляется свободный накат (при скорости в 50 км обороты около 900). Также при торможении наблюдаю за оборотами и вижу что если делать очень плавное торможение то вроде как "видно" как коробка скидывает скорости -3 потом 2 и1, (колеблется стрелка оборотов, показывая понижение перехода со скорости на скорость). На последних метрах остановки при положении рычага в "D" чувствуется что двигатель от коробки "не отсоединен" и машина сопротивляется тормозу (обороты около 1000) но при полной остановке через 1или 2 секунды - "сопротивление сломлено" и обороты падают до 700. Также пропал кикдаун. Добавлю что месяц назад менял все жидкости (двиг раздатка мосты и АКПП) - жижу и залили D3 хотя на на щупе D2 написано. Магнитики были с небольшим количеством стружки, фильтр промыли... Есть проблема с тросиком на кикдаун (я не шарю кто из 2- х подведенных к дросселю тросиков отвечает за кикдаун) но один из них (идет вниз) - с "провисом/прогибом" или попросту говоря - тросик не натянут а болтается волной при подходе к дросселю. Автомобиль эксплуатируется паачти исключительно в городе (оч редко за город и то без гряземеса).

[obanze]

может снегом контакты на коробке или раздатке повредило, загляни под дно, пошевели фишки все, может в них дело все.

[GUSAR 58]

Т.е. еду разгоняюсь до 70-ти или 80-ти потом отпускаю газ и наблюдаю за оборотами , но они до холостых не падают а останавливаются на 1000 или чуть меньше, стоит мне перевести рычаг в N - нейтраль и обороты падают до положенных 700 и появляется свободный накат (при скорости в 50 км обороты около 900). Также при торможении наблюдаю за оборотами и вижу что если делать очень плавное торможение то вроде как "видно" как коробка скидывает скорости -3 потом 2 и1, (колеблется стрелка оборотов, показывая понижение перехода со скорости на скорость). На последних метрах остановки при положении рычага в "D" чувствуется что двигатель от коробки "не отсоединен" и машина сопротивляется тормозу (обороты около 1000) но при полной остановке через 1или 2 секунды - "сопротивление сломлено" и обороты падают до 700.

Ну, это практически нормально.
Единствено не замечал переходы коробаса вниз. Что то всё плаааавненько происходит.
По поводу повышеных оборотов и переключения вверх. кнопу "Power" не нажата случаем?))) А то так и будет.
Второй вариант, если ПР - адаптивный моск коробаса...
Ну и самое последнее, но из всего вышесказаного важное и косячное - то, что троса должны быть отрегулированы.
АДНАЗНАЧНО.
В противном случае коробас живёт своей отдельной жизнью от движка. И они не синхронизированы на эти как раз миллиметры.

Кстати, провисают отдельно троса? или с рубашкой. Регулировка троса осуществляется относительно рубашки.

[S.Q.Lap]

кнопу "Power" не нажата случаем

Не эта. Кнопа "Sport" такой эффект дает. Трос вниз и есть трос, отвечающий за правильную работу карабаса, натяни.

[GUSAR 58]

кнопу "Power" не нажата случаем

Не эта. Кнопа "Sport" такой эффект дает. Трос вниз и есть трос, отвечающий за правильную работу карабаса, натяни.

ога. попутал)

[dropa]

Фишки пошевелю, но попозже.
Попросил свояка на сюрфе с такой же коробкой проверить эту ситуацию - у него все ок - разогнался, скинул ногу с газа и все ок - обороты упали до холостых.
Power не нажат. (у меня кнопка называется PWR а на панели загорается ECT PWR кнопки Sport вроде нет).
Cегодня перепроверил тросики и оказывается тот который за педаль газа отвечает и прослаблен относительно рубашки. если правильно понял то рубашка - это спиралевидная плотная пружина внутри которой ходит трос?
Прослаблена не рубашка а именно сам тросик газа. Также на втором тросике (который идет к АКПП) есть небольшая слабина , но как определить степень его натяжения? он из коробки вытягивается без особого усилия... он вроде тоже чутка люфтит около 2-4 мм.
Плюс на горячую попереключал все  режимы коробки и потом в положении P замерил щупом масло так там на три см выше отметок hot!!! стоит ли слить до уровня? 
и последнее - что такое ПР? включив дедукцию предположу что это - пострестайлинг и если это так, то как мне определить ПР у меня или не ПР? и каким образом научить адаптивный мозг коробаса нормальной езде?

[koti4]

Фишки пошевелю, но попозже.
Попросил свояка на сюрфе с такой же коробкой проверить эту ситуацию - у него все ок - разогнался, скинул ногу с газа и все ок - обороты упали до холостых.
Power не нажат. (у меня кнопка называется PWR а на панели загорается ECT PWR кнопки Sport вроде нет).
Cегодня перепроверил тросики и оказывается тот который за педаль газа отвечает и прослаблен относительно рубашки. если правильно понял то рубашка - это спиралевидная плотная пружина внутри которой ходит трос?
Прослаблена не рубашка а именно сам тросик газа. Также на втором тросике (который идет к АКПП) есть небольшая слабина , но как определить степень его натяжения? он из коробки вытягивается без особого усилия... он вроде тоже чутка люфтит около 2-4 мм.
Плюс на горячую попереключал все  режимы коробки и потом в положении P замерил щупом масло так там на три см выше отметок hot!!! стоит ли слить до уровня? 
и последнее - что такое ПР? включив дедукцию предположу что это - пострестайлинг и если это так, то как мне определить ПР у меня или не ПР? и каким образом научить адаптивный мозг коробаса нормальной езде?

с какого он на холостой падать будет он так не умеет , у тросика в коробку который кикдаун люфт 1мм должен быть

[koti4]

адаптивный это могет на переходных перед 120ми , и то что то я такого о гидротрансформаторах не слыхал

[GUSAR 58]

Всётки "Power". Не склероз ещё)

у меня кнопка называется PWR а на панели загорается ECT PWR кнопки

это нормально.
По сбросам оборотов у тебя тоже нормально. Не падают обороты до ХХ при движении накатом. Не падают.
ПР - правый руль.

рубашка - это спиралевидная плотная пружина внутри которой ходит трос

да правильно. "люфт" троса относительно рубашки не более 1мм.

[obanze]

Вчера прочитал тему еще раз про обороты, утром ехал на работу - глянул, скорость 100, отпускаю газ и стрелка тахометра медленно упирается в 1000об/м, холостые 650-700.