Печать

[Michael35]

Нет логики) Ездил на дизельных машинах уже лет 20 наверно - ни в одной из них никогда не мерз

Я не правильно выразился по поводу мёрзнуть. Правильно нужно было сказать, чуть дольше мёрзнуть, чем в бензинке, но зато потом Ташкент! Сегодня убедился сам!

Немногим и дольше - особенно, если сразу ехать и не греть на холостых. Зато остывает тоже дольше) Эту мелочь решает без проблем Вебасто. Она у меня на ТЛК стояла и на Лексусе поставил для комфорта.

[Томат]

Alimgan, если и экономить, то лучше взять дизельный гольф класса автомобиль, и вот тут то точно можно почувствовать экономию.
Видимо ты по себе судишь, других.
Вот я лично беру внедорожник дизельный, для поездок по местам где нет заправок, и катаюсь на полном баке по лесам не один день, бывает неделями, проходя за это время более 200км по бездорожью, а каком тут бензиновой версии можно говорить, там нужно будет с собой еще два бака вешать и то наверно не хватит.

[Michael35]

Alimgan, если и экономить, то лучше взять дизельный гольф класса автомобиль, и вот тут то точно можно почувствовать экономию.
Видимо ты по себе судишь, других.
Вот я лично беру внедорожник дизельный, для поездок по местам где нет заправок, и катаюсь на полном баке по лесам не один день, бывает неделями, проходя за это время более 200км по бездорожью, а каком тут бензиновой версии можно говорить, там нужно будет с собой еще два бака вешать и то наверно не хватит.

Абсолютная правда - на бездорожье дизель ест намного меньше. На Паджере 2 дизельном  на соревнованиях катались сутки по очень жесткому бездорожью - не глушили мотор ни разу - ушло меньше пол бака (бак 70 л). Товарищи на бензинках - по две 20-ти литровые канистры с собой брали.

[Томат]

Michael35, все очень просто дизель едет на 1000-1500об\мин, а бензиновый?
опять же, ночевать завел, и пох ему, а бензиновый на ХХ запросто перегреется, так еще если он без катализатора еще и угореть можно.

[Michael35]

Michael35, все очень просто дизель едет на 1000-1500об\мин, а бензиновый?
опять же, ночевать завел, и пох ему, а бензиновый на ХХ запросто перегреется, так еще если он без катализатора еще и угореть можно.

Ага) Под дизельное тарахтенье и спится лучше)))

[Томат]

Про очень низкие температуры, те кто ходил в экспедиции все это знают, что у бензиновой версии перемерзает вентиляция картерных газов, из за конденсата, выход утеплять, у диз. версии таких проблем нет. 

[45RUS]

Ниче, так, дизелисты накатили бензинщикам.....

[Томат]

Для тех кто еще пытается сравнивать, дизельную версию и бензиновую, для тяжелых условий скажу еще больше, что преодолевая заболоченные места, с большой влажностью, броды, лужи и что то подобное, где куски говна летят в подкапотное пространство сбить работу дизеля невозможно, а бензиновый элементарно.

[Alimgan]

Alimgan, если и экономить, то лучше взять дизельный гольф класса автомобиль, и вот тут то точно можно почувствовать экономию.
Видимо ты по себе судишь, других.
Вот я лично беру внедорожник дизельный, для поездок по местам где нет заправок, и катаюсь на полном баке по лесам не один день, бывает неделями, проходя за это время более 200км по бездорожью, а каком тут бензиновой версии можно говорить, там нужно будет с собой еще два бака вешать и то наверно не хватит.

Не, про гольф класс - учитывая мою комплекцию и специфику работы - это не моё. Говна по лесам я тоже не мешу, хотя если на бензинку поставить баллон ГБО+бак бензина, то расстояние он проедет по баздорожью не меньше, чем дизель, и по цене будет примерно одинаково. Но зараза запаска, будет занимать место в багажнике...

[45RUS]

хотя если на бензинку поставить баллон ГБО+бак бензина, то расстояние он проедет по баздорожью не меньше, чем дизель...

А если прицеп с собой взять с канистрами бензина, то вообще в отрыв уйдет....