Печать

[sherif77]

 ребят -3.0D-ML-2010-как что скажите-предложили хороший по кузову...а так куда еще смотреть !

[Н.В.]

Бери Прадо 4.0 литровый , все равно к нему придешь, через череду проб и ошибок 

[DENDVK]

В итоге, получив дополнительный негативный опыт с Субару, пересел на Прадо 120 дизель.

Ну с Субару просто не повезло. Пишу это, как владелец седьмой по счету Субы.)

Я тоже до Прадо владел 7ю(семью) Субару)))).И 8 я будет обязательно.Дождусь нового аута.

[YJT]

Тоже хочу спросить мнения коллег:
Предыстория. сейчас катаю хайлендер 2014 года 3.5. До этого было 3 прадо начиная с 120го 2,7 заканчивая 150м. Все бензин. У нас дизель совсем не в почете и солярки нормальной нет. Эксплуатация в основном город, изредка трасса и 3-4 раза в год выезд на рыбалку/охоту (грунтовка или заснеженные дороги). Ввиду специфики работы пробеги последние 2 года меньше 10 тыс в год. Раньше в среднем 15 тыс/год. Хай машина хорошая - но брал не новым (первая машина б/у) но ввиду собственной «мнительности» весь мозг себе съел и решил что следующая машина будет только новая.
Так вот - понял что прадо это то универсальное авто которое мне нужно: выбираю между 4.0 престиж для РФ (есть MTS и блок заднего диффа) и для Казахстана (есть JBL+Navi и дифф LSD но нет MTS). Блокировки заднего дифференциала никогда не было и не знаю нужен ли мне. JBL вроде приятный бонус. В остальном машины одинаковы (и цена тоже). Или выбрать опять 2,7? У нас есть комплектация внешне как престиж (диоды, JBL, подножки, диски итд) но с 2,7. Плюсы/минусы 2,7 знаю и в принципе возможностей двигателя мне хватит. Основной плюс 2,7 это 3 ряд (тк трое детей плюс родители - периодически пользую, в хае тоже есть причём места в багажнике с раскрытым третьим рядом больше чем в прадо) но и разница в цене (13тыс долларов) тоже приятный бонус. С другой стороны к динамике хая привык и обратно садится на медленную машину как то не с руки. Старый прадо продал потому что надоел ну и он был в простой комплектации с 2,7 (после него хай показался очень современным).

[Cadaver]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=209109.msg7202273;topicseen#msg7202273

[orginaloriginal]

Приветствую всех, планирую приобрести обновленный прадо 2.8 дизель. Как можете его охарактеризовать, много ли требует затрат, не считая регламентного ТО, обслуживание намного дороже чем камри в 55 кузове? Какие имеются болячки?

[arrows]

Приветствую всех, планирую приобрести обновленный прадо 2.8 дизель. Как можете его охарактеризовать, много ли требует затрат, не считая регламентного ТО, обслуживание намного дороже чем камри в 55 кузове? Какие имеются болячки?

Заливай солярку и ездий, какие затраты могут быть. Только если какие-то хотелки, улучшалки и тд.

[koversamolet]

Приветствую всех, планирую приобрести обновленный прадо 2.8 дизель. Как можете его охарактеризовать, много ли требует затрат, не считая регламентного ТО, обслуживание намного дороже чем камри в 55 кузове? Какие имеются болячки?

Прадо это японский Уаз. А что бы понять заезжайте к дилеру и прокатитесть на тест драйве.

[andrey2020]

Приветствую всех, планирую приобрести обновленный прадо 2.8 дизель. Как можете его охарактеризовать, много ли требует затрат, не считая регламентного ТО, обслуживание намного дороже чем камри в 55 кузове? Какие имеются болячки?

Примерно в 2 раза дороже будет содержание. Я с Камри на Прадо пересел. Прадо выигрывает в размере багажника и проходимости, ну и понты, для некоторых это важно. Ну и еще к заправке топлива нужно подходить осторожнее.

[andrey2020]

Прадо это японский Уаз.

Согласен полностью, авто для бездорожья приспособленный для движения по асфальту.