Печать

[Белый12]

Добрый день!
Внимательно выбирайте конструкцию силовых порогов. Разборные пороги ( отдельно площадка и крепления) сразу - нет, крепление на раме просто болтами - нет. При ДТП площадку легко отрывает от крепления при этом разрушения кузова сильные, болты на раме срезает как бумажные.
Для себя сделал вывод, порог должен быть весь проварен едино площадка-крепление, само крепление к раме должно иметь стопоры, чтобы не могло уйти вверх или вниз, в бок, когда оторвутся болты( из 12 болтов "живых" на одном пороге осталось 2!!!).

[sokoloff44]

Если бы не оторвались болты пострадала бы рама, а это уже посерьёзней беда

[xellex]

Не реклама и не антиреклама, просто хочу помочь определиться клубням страдающим по порогам, так как выбор их небольшой, а заводских вообще не бывает, рукастые мастера есть не каждом городе.  Поменял уже второй раз левый родной порог об камень на перекате, поэтому заказал на свой страх и риск силовые пороги у небезызвестных питерских АМЗ. Почему на страх и риск: ранее клубень отписывался о косяках данной компании как по срокам так и по исполнению. В том числе вещал о трудностях с установкой порогов, о том, что их самому допиливать пришлось ( http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=8828.150 ). Ну вот понравилась их массивность и дизайн аля «сетка рабица» и все тут. Запал короче на них. Заказал. Естественно, вместо обещанных двух-трех недель, пороги были готовы только через два месяца.Пришедшие пороги были совершенно иными, нежели по вышеуказанной ссылке, которые прислали клубню в 2013 году, и теми которые изображены на их сайте в виде 3-Д модели. Видимо дизайн изменился в целях удешевления и упрощения производства. К сожалению фотки при распаковке не сделал так как распаковывал не я, а уже рукастые мастеровые, в своей вотчине. Есть фотки установленных.



Что не понравилось- большой зазор по отношению к кузову, который составляет около 4-5 см (как раз высота пластиковой накладки на родных порогах между ними и кузовом). Самая нижняя часть (точка) порога идет на уровне нижней части (точки) рамы - вровень с ней. С высоты человеческого роста зазор не видно.



Конечно, это чисто эстетический вопрос и фактически даже если поднять пороги, клиренс и геометрическая проходимость не увеличится. Но факт есть факт. 

Крепятся пороги к раме в двух точках: спереди- в районе переднего «стакана» рамы, поэтому пороги нельзя сместить вбок, вверх, или поставить по другому крепление.





Заднее крепление.



Сначала немного разочаровался, думал переделывать крепления, чтобы убрать зазор между кузовом и порогами, но теперь как-то пообвыкся, хотя осадок остался. Старюсь не смотреть снизу, думаю помыть раму в районе порогов, наверно визуальный эффект зазора уменьшится     Кстати вес порогов 40 кг. Ну и на последок отмечу, что пороги выступают из под кузова примерно на 1,5 -2 см за брызговик по ширине, то есть они пошире чем родные.   

[gabin]

Не реклама и не антиреклама, просто хочу помочь определиться клубням страдающим по порогам, так как выбор их небольшой, а заводских вообще не бывает, рукастые мастера есть не каждом городе.  Поменял уже второй раз левый родной порог об камень на перекате, поэтому заказал на свой страх и риск силовые пороги у небезызвестных питерских АМЗ. Почему на страх и риск: ранее клубень отписывался о косяках данной компании как по срокам так и по исполнению. В том числе вещал о трудностях с установкой порогов, о том, что их самому допиливать пришлось ( http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=8828.150 ). Ну вот понравилась их массивность и дизайн аля «сетка рабица» и все тут. Запал короче на них. Заказал. Естественно, вместо обещанных двух-трех недель, пороги были готовы только через два месяца.Пришедшие пороги были совершенно иными, нежели по вышеуказанной ссылке, которые прислали клубню в 2013 году, и теми которые изображены на их сайте в виде 3-Д модели. Видимо дизайн изменился в целях удешевления и упрощения производства. К сожалению фотки при распаковке не сделал так как распаковывал не я, а уже рукастые мастеровые, в своей вотчине. Есть фотки установленных.



Что не понравилось- большой зазор по отношению к кузову, который составляет около 4-5 см (как раз высота пластиковой накладки на родных порогах между ними и кузовом). Самая нижняя часть (точка) порога идет на уровне нижней части (точки) рамы - вровень с ней. С высоты человеческого роста зазор не видно.



Конечно, это чисто эстетический вопрос и фактически даже если поднять пороги, клиренс и геометрическая проходимость не увеличится. Но факт есть факт. 

Крепятся пороги к раме в двух точках: спереди- в районе переднего «стакана» рамы, поэтому пороги нельзя сместить вбок, вверх, или поставить по другому крепление.





Заднее крепление.



Сначала немного разочаровался, думал переделывать крепления, чтобы убрать зазор между кузовом и порогами, но теперь как-то пообвыкся, хотя осадок остался. Старюсь не смотреть снизу, думаю помыть раму в районе порогов, наверно визуальный эффект зазора уменьшится     Кстати вес порогов 40 кг. Ну и на последок отмечу, что пороги выступают из под кузова примерно на 1,5 -2 см за брызговик по ширине, то есть они пошире чем родные.

как раз в тему. сам прочитал все темы про пороги, данные нравятся больше всех предлагаемых вариантов, но вот упомянутый случай с одноклубником останавливал от заказа. теперь закажу скорее всего. а в зазор нельзя какой-нибудь лист установить, чтобы закрыть щель?

[Манцурик]

Хоть это и силовые подножки, но я считаю щель в 4 см абсолютно разумной. При поднятии машины за порог (врятли выдержит такое крепление конечно) или если хорошо наткнуться на камень порог будет играть и возможно приподниметься, и тогда уже будет мятый кузов.

Так что как по мне, то это разумное расстояние.

[xellex]

Играть при ударе и поднятии за него, порог по идее не должен, трубы толстые конструкция на вид крепкая. Мои 120 кг порог выдерживает не шелохнувшись, при прыжках на нем качается машина, а не порог. Сам хочу провести тестирование с подъемом за порог, но пока некогда. Если на выходных получится выложу отчет. 

По поводу закрытия зазора, я видел как на порогах из хромированных труб приваривают (прикручивают) металлические полоски. Также можно сколхозить из пластиковых накладок родных порогов. Но я скорее всего не буду его ничем закрывать, нихай зияет. Уже так глаз не мозолит как в первый день.     

[Белый12]

Играть при ударе и поднятии за него, порог по идее не должен, трубы толстые конструкция на вид крепкая. Мои 120 кг порог выдерживает не шелохнувшись, при прыжках на нем качается машина, а не порог. Сам хочу провести тестирование с подъемом за порог, но пока некогда. Если на выходных получится выложу отчет. 

По поводу закрытия зазора, я видел как на порогах из хромированных труб приваривают (прикручивают) металлические полоски. Также можно сколхозить из пластиковых накладок родных порогов. Но я скорее всего не буду его ничем закрывать, нихай зияет. Уже так глаз не мозолит как в первый день.   

Добрый день!
В ноябре получил такие же пороги. После примерки, переносили крепления порогов( между передним брызговиком и порогом было 10 см свободно места, в задней части порог выходил за пределы арки на 2 см) , а что бы уменьшить зрительно зазор между порогом и кузовом установили уголок и покрасили, теперь зазор 2,5 см и смотрится лучше. Само крепление у данных порогов неплохо сделано, жесткие.

[Chapai]

Я планирую, сделать под штатный порог усилитель что бы домкратов поднимать можно было... Дабы не нарушать целостность конструкции

[White]

Что поднимать?
Штатный порог к кузову закреплен. 

[Olga38rus]

Что поднимать?
Штатный порог к кузову закреплен. 

Усилитель, видимо, к раме будет крепиться