Печать

[vladbva]

Блин! не дописал. Так вот. Подходил, думал как легко сейчас ей помогу - блокировочку включу, может еще пониженную. НИФИГА! Обе оси в неглубоких но скользких колеях с подтаившей водичкой. Ни туды, ни сюды! Крутились ДВА колеса по диагонали. Но машина была без TRC. Вот я и задумался, а я на своей тоже так же засел бы, или  электроника помогла бы? Ксати выехали просто подсыпав под буксующие колеса (точнее даже под одно колесо) всягого мусора, что увеличить сцепление.

[ZAR]

vladbva все правильно понимаешь.
TRС в твоем случае могла помочь, но нужно помнить что порой в таких случаях (скользкие ямки в снегу или льду) не помогает даже жесткая блокировка.
Гораздо эффективнее хорошая резина.

[vladbva]

ZAR, ну про резину я понимаю. Я ей (в смысле девушке той) сразу сказал - зря, что резина у тебя нешипованная!
Резина - в смысле на колесах ))

[Oberst]

на механике есть экстремальный выход из такого положения.еще раз говорю----экстремальный.если деваться некуда.дать газу и бросить сцепление.в момент рывка крутануться все 4 колеса.несколько таких ударов по трансмиссии и машина пойдет.на уазике -469,без блокировок выдергивал машину зимой севшую по диагонали в  многоколейную замерзшую грунтовку.вылез,однако.безусловно машину жаль,но вариантов просто не было:3 часа ночи,на 10 км вокруг никого и -23.и бензина литров 10 от силы.(в 1986 мобильников еще не было)

[Oberst]

есть еще один вариант.тупо буксовать пока колеса до чего-нить не докопаются.до земли,асфальта,песка.потом в раскачку.опять-таки это вариант для АКПП не подходит.

[ZAR]

есть еще один вариант.тупо буксовать пока колеса до чего-нить не докопаются.до земли,асфальта,песка.потом в раскачку.опять-таки это вариант для АКПП не подходит.

У этого варианта есть два минуса:
- если снег глубокий можно сесть на пузо
- по мере буксовки ямки под колесами становятся все глубже, не факт, что машина из них выберется, когда колеса достанут до грунта.

В раскачку можно и с АКПП, нужно очень четко ловить момент, когда машина остановится и быстро, но аккуратно работать тормозом, газом и ручкой АКПП.

[MadCap]

разговоры о достоинствах и недостатках "ручка" и "АКПП" - суть религиозны и бесконечны

также, как и пресловутая "раскачка" и её великая польза для джипера

во-первых с дуру можно и йенк погнуть я к тому, что можно так дораскачиваться... что нужен будет вертолёт для эвакуации

а во-вторых - автомат позволяет раскачивать машину аж ничуть не хуже, просто алгоритм работы ногами и руками несколько другой

зато автомат обеспечивает непрерывную тяну на колёсах, без паузы на переключении, а это на слабых грунтах важно очень
и торможение при постоянной тяге на колёсьях - а это тоже важно

эх..... мне б Прадик мой на ручке.......да с дизельком литра на 4 с половиной......

[chaser]

Вот еслиб у Прадика был не 2,7 а 4,0 или 3,4 с кнопочкой помощи при подъёме,

а можно поподробней ....знаю тока кнопочку для помощи ПРИ СПУСКЕ а не ПРИ ПОДЪЕМЕ:-))))

[ZAR]

Нет такой кнопочки.

[Дорик]

зато автомат обеспечивает непрерывную тяну на колёсах, без паузы на переключении, а это на слабых грунтах важно очень
и торможение при постоянной тяге на колёсьях - а это тоже важно

пауза есть и там и там. какая хрен разница  в одном случае ты передачу перелючаешь, в другом она сама переключается