Печать

[ciprolet]

Расскажите про педаль-бустер. Что дает? Как влияет на расход? Тоже жутко бесила настройка педали газа. Хотел установить педаль-бустер у дилера, но остановил недостаток бюджета. А сейчас вроде бюджет позволяет, но уже сомневаюсь - надо ли оно мне. К особенностям отклика на газ уже адаптировался, а поставишь педаль-бустер - опять наверное привыкать придется, да и что он дает не совсем понятно.

[IvanDraga]

ИМХО про педаль. Автомат какой ни какой а обучаемый. Если ездишь вяло, он и вяло переключается. Бустер имитирует активное педалирование с вытекающими последствиями.Переключения происходят когда движок  раскручивается. Мощности он не добавляет, настройки ЭБУ не меняет.
Посмотреть как будет с бустером можно активно по разгоняясь раз 10. Поведение машины изменится.

[ciprolet]

Понятно, получается штука для МКПП не очень нужная.

[ciprolet]

Я уже сам как-то приловчился активно педалировать за 4 месяца))

[arrows]

У меня стоит джеттер-бустер уже 3 года, без него хоть как педалируй, не получается так же ехать.

[golosoff]

У Тойот традиционно педаль газа сильно задемпфирована. Это значит, что её надо давить сильнее для получения того же эффекта, чем на машинах других марок. В Мерседесах, кстати, та же фигня.

По мне это благо, поскольку позволяет без проблем точно дозировать момент на колёсах в говнах и просто на скользкой дороге, очень плавно трогаться, когда нужно и так далее.

Куча знакомых, пересевших на Тойоты с других машин, поначалу ругались, всем предлагал потерпеть неделю-другую-месяц, и потом уже принимать решение. Все в итоге отказались от бустеров, более того, им теперь нравится именно так.

Бустер ведь не даёт новых возможностей, не увеличивает мощность двигателя. Чтобы достичь того же эффекта без него, надо всего лишь чуть сильнее надавить на педаль. А вот эластичность с бустером уже не вернёшь.

В общем, перед тем, как его ставить, стоит покататься и подумать, надо ли оно. Если желание поставить не пропадёт, тогда, конечно, можно и поставить.

UPD. Когда-то на Волге мне перестало нравиться, что педаль газа сильно глубже педали тормоза. Ну, я её и подогнул малёк на себя. Этакий бустер по-русски.  Первый день трогался с дымом из-под колёс — нога-то привыкла давить на определённое расстояние. 

[кOllega]

У Тойот традиционно педаль газа сильно задемпфирована. Это значит, что её надо давить сильнее для получения того же эффекта, чем на машинах других марок. В Мерседесах, кстати, та же фигня.

Бустер ведь не даёт новых возможностей, не увеличивает мощность двигателя. Чтобы достичь того же эффекта без него, надо всего лишь чуть сильнее надавить на педаль. А вот эластичность с бустером уже не вернёшь.

В общем, перед тем, как его ставить, стоит покататься и подумать, надо ли оно. Если желание поставить не пропадёт, тогда, конечно, можно и поставить.

Леха позволю не согласиться(имхо)на предыдущем 3л стоял джеттер(НЕ путать с педаль бустером другого производителя) и на новый сразу поставил после двух дней езды  есть и эластичность и даже(субъективно конечно) мягкость педали и отклик на высоте
в стоке же, чтобы машина тронулась, педаль чуть ли не на половину жмать приходилось

пс. и конечно соглашусь , что кто каг хочет и какой фламастер фкуснее

[golosoff]

Леха позволю не согласиться(имхо)на предыдущем 3л стоял джеттер(НЕ путать с педаль бустером другого производителя) и на новый сразу поставил после двух дней езды  есть и эластичность и даже(субъективно конечно) мягкость педали и отклик на высоте
в стоке же, чтобы машина тронулась, педаль чуть ли не на половину жмать приходилось

Олег, ну дык, в стоке надо надавить на условные 2 сантиметра, а с джеттером/бустером на 1 сантиметр для достижения того же эффекта. Соответственно, в стоке можно в два раза точнее дозировать усилие, зато с тюнингом правая нога меньше устаёт от преодоления возвратной пружины педали газа.

пс. и конечно соглашусь , что кто каг хочет и какой фламастер фкуснее

Абсолютно! 

ЗЫ. Как-то в стародавние времена надо было жёнину Киа переставить. Сел, завёл, воткнул драйв, нежно (как мне тогда казалось) прикоснулся к педали газа, а машина КАК ПОМЧИТСЯ!  Чувства испытал, как блондинка, которая педали перетутала. 

ЗЗЫ. Жена, кстати, проблем на РАВ4 не испытывает, где педалька так же задемпфирована. А вот когда в Праду садится, ругается — как ни дави педаль, один хрен не едет. 

[кOllega]

Олег, ну дык, в стоке надо надавить на условные 2 сантиметра, а с джеттером/бустером на 1 сантиметр для достижения того же эффекта. Соответственно, в стоке можно в два раза точнее дозировать усилие, зато с тюнингом правая нога меньше устаёт от преодоления возвратной пружины педали газа.

блин а я то все гадал да почему же педаль мягче то кажется а тута ход пружины ж

  нью хозяин, верни старую педальку

[rur]

Товарищи, забыл кстати написать, может для кого то актуально при выборе мкпп будет, у меня чась обуви 45, а часть 46 размера, так вот, носок частенько где то застревает под приборкой при нажатии педали сцепления, и потом отпустить педаль не могу, приходится пятку поворачивать, чтобы ногу вниз по педали сдвинуть, эргономический просчет однако, людей с 45 м размером весьма не мала