Печать

[Александр_62]

Кстати по этому мотору обращались только из почтового ящика. Так что не особо распостраняйтесь.

[Oberst]

на газоновской рядной шестерке(это двигатель додж образца 1928 года) давление масла необязательно.))))на урезаной до 4-х цилиндров версии этогомотора тоже самое.коленвал там очень интересен.))))с точки зрения конструкции.и головная боль с регулировкой клапанов.

Добрый вечер! На ГАЗ 53 и БТР аналоге v-образная восьмерка.

а на ГАЗ 2424 что стоит?)))

Чайковская v 8 стоит 195 л.с. супер мотор.

по сути это все модификации одного и того же двигателя:V-образной восьмерки.и газ 53 и 66 и чайка и бтр(4905).различия в сж и высоте блока.))))

[Oberst]

Кстати по этому мотору обращались только из почтового ящика. Так что не особо распостраняйтесь.

у мну в армии была такая Волга.2424."перехватчик",с АКПП.чорный.)))

[Александр_62]

Описаны реальные события! Был правда еще прикол когда мой двигатель ГАЗ 53 превзошел по мощности мотор ЗИЛ 130.

очь интересно!поподробнее можно?))))

Можно, заехал мой подопечный на Пингвине на стенд в УАТ вместе с ЗИЛ 130 покружили барабаны и вышло что ЗИЛ вышел мощнее, скинули трамлер, зафтулили, контактную группу поменяли на электронную и ЗИЛ остался далеко позади. Так то!

[OlegT]

  Тролли жжут... Вы хоть тему то посмотрите...
Специально для любознательных
1KD-FTV
Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии):
0,25 мм
Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии):
0,40 мм
Выставляется при помощи регулировочных толкателей клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,000787 дюйма), от 5,06 мм (0,199 дюйма) до 5,74 мм (0,226 дюйма)

[Oberst]

Описаны реальные события! Был правда еще прикол когда мой двигатель ГАЗ 53 превзошел по мощности мотор ЗИЛ 130.

очь интересно!поподробнее можно?))))

Можно, заехал мой подопечный на Пингвине на стенд в УАТ вместе с ЗИЛ 130 покружили барабаны и вышло что ЗИЛ вышел мощнее, скинули трамлер, зафтулили, контактную группу поменяли на электронную и ЗИЛ остался далеко позади. Так то!

в номинале 150 против 115.ни один трамблер любого содержания не даст прибавку в 36 лошадей.)))))

[Oberst]

Тролли жжут... Вы хоть тему то посмотрите...
Специально для любознательных
1KD-FTV
Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии):
0,25 мм
Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии):
0,40 мм
Выставляется при помощи регулировочных толкателей клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,000787 дюйма), от 5,06 мм (0,199 дюйма) до 5,74 мм (0,226 дюйма)

это надо воспринимать как новость?

[Александр_62]

на газоновской рядной шестерке(это двигатель додж образца 1928 года) давление масла необязательно.))))на урезаной до 4-х цилиндров версии этогомотора тоже самое.коленвал там очень интересен.))))с точки зрения конструкции.и головная боль с регулировкой клапанов.

Добрый вечер! На ГАЗ 53 и БТР аналоге v-образная восьмерка.

а на ГАЗ 2424 что стоит?)))

Чайковская v 8 стоит 195 л.с. супер мотор.

по сути это все модификации одного и того же двигателя:V-образной восьмерки.и газ 53 и 66 и чайка и бтр(4905).различия в сж и высоте блока.))))

По сути то одно и то же, только на БТР градус другой, не 90, а 100 градусов и диаметр поршня другой!

[Oberst]

на газоновской рядной шестерке(это двигатель додж образца 1928 года) давление масла необязательно.))))на урезаной до 4-х цилиндров версии этогомотора тоже самое.коленвал там очень интересен.))))с точки зрения конструкции.и головная боль с регулировкой клапанов.

Добрый вечер! На ГАЗ 53 и БТР аналоге v-образная восьмерка.

а на ГАЗ 2424 что стоит?)))

Чайковская v 8 стоит 195 л.с. супер мотор.

по сути это все модификации одного и того же двигателя:V-образной восьмерки.и газ 53 и 66 и чайка и бтр(4905).различия в сж и высоте блока.))))

По сути то одно и то же, только на БТР градус другой, не 90, а 100 градусов и диаметр поршня другой!

везде 90.поршневая унифицирована с 40-м мотором.))))

[Александр_62]

Изучите вопрос глубже, вы не правы! В частности двигатель был привезен из Чирчикского ремонтного завода, градус развернут и диаметр увеличен, не 93 мл, а 100 на не расточеной поршневой, коленвал после 100 000 пробега попросил вкладыши только 0,25, супер. А то что лично пользовали двигатель 2424 радует. Извините, Но тема начинает отходить от формата форума.