Печать

[Санчо]

Итак! Решил я вчера поехать на эстакаду чистить шлицевые на карданах. Тут вспомнил что друган на Сюрфе 2000 г.в. тоже недавно жаловался на пинки-толчки, которые его за год эксплуатации уже просто бесили. Позвонил ему и позвал со мной, чтобы за одно и его шлицы на карданах почистить. Нам понадобилось 4 балончика Карбклинера, много тряпок и три четыре часа времени на обе машины. К сожалению фоток сделать не получилось, ибо руки все были в грязной шняге, которую мы извлекли из шлицов в огромном количестве. Разборка очень проста - выкручиваем тавотницы для шприцевания шлицов (ТОЛЬКО ИХ), откручиваем по 4 болта с гайками с каждой стороны кардана (мы разбирали и чистили сперва передний потом задний карданы поочереди), снимаем кардан целиком, разъединяем его в шлицах, какам либо ёршиком или любым другим приспособлением чистим всю шнягу в обоих частях кардана. Обильно опрыскиваем Карбклинером, чтобы растворить всю засохшую шнягу. Затем ветошь или тряпку порванную полосками толкаем в шлицы, чтобы ею всё вычистить до блеска. Скажу честно, у моего друга на Сюрфе, в шняге которую мы выкавыривали из шлицов был даже песок, который чувствовался на пальцах !!! После чистки обильно смазали шлицы специальной смазкой как на внутренней, так и на наружной стороне. Тавотницы НЕ ВКРУЧИВАЕМ до сборки кардана и установки его, иначе тяжело будет сжать кардан в шлицах, потому что воздуху некуда будет выйти после обильной смазки После установки кардана вкрутили тавотницы на место и даже шприцевать не стали, так как смазки заложили предостаточно. Со вторым карданом проделали идентичные манипуляции с очисткой и смазкой. Самое главное что нас удивило, так это то, что у нас на обоих машинах эта шняга пластилиновой консистенции имела запах то ли Салидола, то ли Литола!!! Похоже ему дяди Васи в дворовых СТО тоже карданы шприцевали чем попало.
Результатом проделанной работы довольны как слоны!!! Радости друга так вообще не было предела после того как он проехался на своём Сюрфе. А так мой друг, по совету всё тех же умников типа дяди Васи с СТО,   уже было подумывал, что пора коробку-автомат на ремонт отдавать, полагая что это она пинается. Сказал что даже машина на крупных ямках и кочках стала как то мягче идти и пропали глухие удары где-то сзади при проезде ям. В общем результат превзошёл все ожидания!!! Чего и вам желаю.

[Саид-Магомед]

Итак! Решил я вчера поехать на эстакаду чистить шлицевые на карданах. Тут вспомнил что друган на Сюрфе 2000 г.в. тоже недавно жаловался на пинки-толчки, которые его за год эксплуатации уже просто бесили. Позвонил ему и позвал со мной, чтобы за одно и его шлицы на карданах почистить. Нам понадобилось 4 балончика Карбклинера, много тряпок и три четыре часа времени на обе машины. К сожалению фоток сделать не получилось, ибо руки все были в грязной шняге, которую мы извлекли из шлицов в огромном количестве. Разборка очень проста - выкручиваем тавотницы для шприцевания шлицов (ТОЛЬКО ИХ), откручиваем по 4 болта с гайками с каждой стороны кардана (мы разбирали и чистили сперва передний потом задний карданы поочереди), снимаем кардан целиком, разъединяем его в шлицах, какам либо ёршиком или любым другим приспособлением чистим всю шнягу в обоих частях кардана. Обильно опрыскиваем Карбклинером, чтобы растворить всю засохшую шнягу. Затем ветошь или тряпку порванную полосками толкаем в шлицы, чтобы ею всё вычистить до блеска. Скажу честно, у моего друга на Сюрфе, в шняге которую мы выкавыривали из шлицов был даже песок, который чувствовался на пальцах !!! После чистки обильно смазали шлицы специальной смазкой как на внутренней, так и на наружной стороне. Тавотницы НЕ ВКРУЧИВАЕМ до сборки кардана и установки его, иначе тяжело будет сжать кардан в шлицах, потому что воздуху некуда будет выйти после обильной смазки После установки кардана вкрутили тавотницы на место и даже шприцевать не стали, так как смазки заложили предостаточно. Со вторым карданом проделали идентичные манипуляции с очисткой и смазкой. Самое главное что нас удивило, так это то, что у нас на обоих машинах эта шняга пластилиновой консистенции имела запах то ли Салидола, то ли Литола!!! Похоже ему дяди Васи в дворовых СТО тоже карданы шприцевали чем попало.
Результатом проделанной работы довольны как слоны!!! Радости друга так вообще не было предела после того как он проехался на своём Сюрфе. А так мой друг, по совету всё тех же умников типа дяди Васи с СТО,   уже было подумывал, что пора коробку-автомат на ремонт отдавать, полагая что это она пинается. Сказал что даже машина на крупных ямках и кочках стала как то мягче идти и пропали глухие удары где-то сзади при проезде ям. В общем результат превзошёл все ожидания!!! Чего и вам желаю.

санчо привет я уже пол года может больше езжу с этой проблемой спасибо что поделился

[and_prado]

Неужто так просто - даж не верится!

[koti4]

Неужто так просто - даж не верится!

это вообще то желательно переодически делать, любая смазка коксуется

[stellcom]

каким номером обозначены тавотницы на кардане, как без сленга их назвать??
подскажите какие 4 болта открутить надо?

[obanze]

96451-00600 это их оригинальное название, можешь назвать масленками... Какие болты надо открутить? чтобы сам кардан снять? там не ошибешься, их все крути.

[koti4]

96451-00600 это их оригинальное название, можешь назвать масленками... Какие болты надо открутить? чтобы сам кардан снять? там не ошибешься, их все крути.

на фланцах исессна , а тавотницы они и в африке так называются, еще прессмасленка

[stellcom]

Спасибо понял! а смазку лучше какую использовать, Санчо про какую-то специальную говорил?

[koti4]

Спасибо понял! а смазку лучше какую использовать, Санчо про какую-то специальную говорил?

да кастрюль lmx пойдет

[Санчо]

Спасибо понял! а смазку лучше какую использовать, Санчо про какую-то специальную говорил?

Подойдёт любая на литиевой основе.
Например Liqui Moly Mehrzweckfett - Смазка для карданных крестовин.
Литиевая смазка для смазывания подшипников качения и скольжения, карданных крестовин, работающих при нормальных нагрузках, а также при средних и высоких температурах. Широкий температурный диапазон применения и отличная водостойкость. Благодаря использованию высококачественных компонентов и присадок при производстве смазки, обеспечен длительный срок ее службы. Температурный диапазон применения от -30°С до + 125°С.
Допуски и соответствия: DIN 51502, К2К-30.

Либо Castrol LMX Li-Komplexfett2
Противозадирная смазка устойчивой консистенции, обеспечивающая полную защиту в течение длительного времени. Castrol LMX содержит присадки, которые улучшают устойчивость к давлению настолько, что даже при эксплуатации в экстремальных условиях обеспечивается надежное смазывание и защита.
Особенности:
- высокая прочность смазочной пленки
- высокая адгезия
- отличные антикоррозионные свойства
- прекрасные уплотняющие свойства
- очень высокая механическая устойчивость
- отличные антиокислительные качества
Спецификации / Допуски: NLGI 2, MB-Approval 265.1

У меня многие друзья джипперы применяют как первую так и вторую. Я сам использовал Кастрол. Ооооочень устойчива в вымыванию, что важно тем кто часто форсирует водные преграды. Замарал в ней руки, так потом минут 15 горячей водой с хозяйственным мылом их отмывал.