Печать

[механик]

На АЗС Василия Алибабаевича может и ничего не берется, а вот на фирменных все строго, сам лично интересовался этим вопросом на нашей фирменной АЗС Лукойл. Процедура следующая, на АЗС приезжает топливовоз, перед сливом топлива в хранилище АЗС с емкости топливовоза, которая опечатана, делается забор топлива в небольшую мерную емкость, которая так же затем опечатывается и хранится на АЗС до определенного момента, я сам лично видел все эти опечатанные мерные емкости, которые хранятся на АЗС. Топливовозы едут по маршруту с навигатором, который контролируется. Сотрудники АЗС мне поясняют, что у них с этим все очень строго, регулярно приезжают проверяющие и все контролируют... 
Вот поэтому я заправляюсь только на фирменной АЗС и за 8-мь лет не было ни каких проблем с топливом и машиной из-за топлива...

Михалыч, анализные пробы привозят с собой... так было всегда. Приезжают независимые лаборатории и делают пробный анализ любого топлива из любой колонки. Никто при сливе топлива не занимается этой херней, не дело водителя это делать, его забота отдать копию паспорта и слить ннн-ое количество топлива, которое должно совпадать с заявленным в накладной...

Объясню, как делается у нас:
Приходит танкер со своими анализными пробами, на которые мы особо не обращаем внимание( кладём их в особое место для хранения).
При принятии топлива мы берем несколько раз пробы, опечатываем их( должны быть наши подписи и подпись бункеровщика), и отправляем их в лабораторию, которая имеет международную лицензию Регистра. Через какое-то время приходит ответ, какое топливо и как его обрабатывать. Если случаются аварии по вине топлива, можно подать в суд ( бумаги и пробы анализов уже готовы)







Думаю у нас также действуют аналогично... а написать паспорт можно любой

[45RUS]

На АЗС Василия Алибабаевича может и ничего не берется, а вот на фирменных все строго, сам лично интересовался этим вопросом на нашей фирменной АЗС Лукойл. Процедура следующая, на АЗС приезжает топливовоз, перед сливом топлива в хранилище АЗС с емкости топливовоза, которая опечатана, делается забор топлива в небольшую мерную емкость, которая так же затем опечатывается и хранится на АЗС до определенного момента, я сам лично видел все эти опечатанные мерные емкости, которые хранятся на АЗС. Топливовозы едут по маршруту с навигатором, который контролируется. Сотрудники АЗС мне поясняют, что у них с этим все очень строго, регулярно приезжают проверяющие и все контролируют... 
Вот поэтому я заправляюсь только на фирменной АЗС и за 8-мь лет не было ни каких проблем с топливом и машиной из-за топлива...

Михалыч, анализные пробы привозят с собой... так было всегда. Приезжают независимые лаборатории и делают пробный анализ любого топлива из любой колонки. Никто при сливе топлива не занимается этой херней, не дело водителя это делать, его забота отдать копию паспорта и слить ннн-ое количество топлива, которое должно совпадать с заявленным в накладной...

Юра, я скоро поеду заправляться, уточню этот вопрос....

[andrey2020]

То есть вы были одним элементом на пути топлива от завода к заправочному пистолету. Сколько таких элементов? На всех ли этапах берутся пробы?

На брендовых заправках таких элементов максимум один.
На заводе точно, а дальше кто как захочет (но это в моем случае). На АЗС вроде тоже берут.

Я приводил пример про махинации на большом складе топлива куда приходят ЖД цистерны, а потом развозят автоцистернами. Даже на с топливом одного бренда между заводом и АЗС могут быть махинации, а уж когда АЗС независимая. В сети не однократно появлялись материалы с проверками на АЗС.

[механик]

45RUS, давай, интересно что скажут.
Я перешел с Лукойла на Калининграднефтегаз, топливо лучше и скидки на рубль каждые выходные

[andrey2020]

На АЗС Василия Алибабаевича может и ничего не берется, а вот на фирменных все строго, сам лично интересовался этим вопросом на нашей фирменной АЗС Лукойл. Процедура следующая, на АЗС приезжает топливовоз, перед сливом топлива в хранилище АЗС с емкости топливовоза, которая опечатана, делается забор топлива в небольшую мерную емкость, которая так же затем опечатывается и хранится на АЗС до определенного момента, я сам лично видел все эти опечатанные мерные емкости, которые хранятся на АЗС. Топливовозы едут по маршруту с навигатором, который контролируется. Сотрудники АЗС мне поясняют, что у них с этим все очень строго, регулярно приезжают проверяющие и все контролируют... 

Причем в паспорте на данное топливо указан номер этого бензовоза.

Это какой то внутренний документ? Или его можно посмотреть?

[andrey2020]

На АЗС Василия Алибабаевича может и ничего не берется, а вот на фирменных все строго, сам лично интересовался этим вопросом на нашей фирменной АЗС Лукойл. Процедура следующая, на АЗС приезжает топливовоз, перед сливом топлива в хранилище АЗС с емкости топливовоза, которая опечатана, делается забор топлива в небольшую мерную емкость, которая так же затем опечатывается и хранится на АЗС до определенного момента, я сам лично видел все эти опечатанные мерные емкости, которые хранятся на АЗС. Топливовозы едут по маршруту с навигатором, который контролируется. Сотрудники АЗС мне поясняют, что у них с этим все очень строго, регулярно приезжают проверяющие и все контролируют... 
Вот поэтому я заправляюсь только на фирменной АЗС и за 8-мь лет не было ни каких проблем с топливом и машиной из-за топлива...

А сговор вы не рассматриваете? У меня знакомы работал на бензовозе, а супруга на заправке. Они жили очень не бедно. Правда это лет 8 назад было. Ну и АЗС была на Севере. Но думаю с тех времен мало что поменялось.

[Dmitrih]

Даже и ответить нечего. Поставлял на строительные объекты и за качество отвечал своими деньгами.

Как качество проверялось, по документам? Или была лаборатория входного контроля заказчика?
Что значит отвечали своими деньгами? Если вы качество не соответствовало Вы увозили его обратно, возмещая заказчику стоимость топливо и неустойку.  если качество Вашего топливо повлияло на получений им прибыли? Как?
Если Вы приемщику компенсировали, что-то , то это не ответственность за качество.
Если Вы в такой ситуации находились, Вы назубок знаете состав топлива и кто , какое топливо продает.
Та что не нужно всякие слова говорить, никто и ни за что не отвечает.
Что скажите?
PS. С днем водителя, с праздником.

Ещё как отвечает. У тебя отсрочка платежа и за это время все косяки вылезут наружу. При поставке топлива, берётся арбитражная проба. Одна опечатанная емкость у покупателя, другая у меня. И договор составлен так, что самому в голову не придёт мухлевать.
Пробы переодически отвозили в лабораторию, где сверяли качество с заявленным в паспорте. Причём это могло быть в любой момент.
Так что за все можно отвечать.

Т.е Вы были перевозчиком? Вам налили опломбировали, Вы привезли, пломбы целы если, что, то  все проблемы Вы отправляете, Вашему поставщику. Т.е. главное пломбы и самим не разбодяжить. Так?

Покупаешь на заводе, сам пломбируешь и везешь покупателю. У покупателя договор с тобой и ему плевать как ты будешь решать вопрос с заводом.

Так я точно об этом , если сами не разбодяжите, то и не отвечаете.

[andrey2020]

45RUS, давай, интересно что скажут.
Я перешел с Лукойла на Калининграднефтегаз, топливо лучше и скидки на рубль каждые выходные

Я ехал с Нягани до Тюмени. Заправлялся на Газпроме, в Нягани на какой то местной АЗС и Лукойле. И все время менялся звук работы мотора хотя расход комп показывал одинаковый.

[Dmitrih]

На АЗС Василия Алибабаевича может и ничего не берется, а вот на фирменных все строго, сам лично интересовался этим вопросом на нашей фирменной АЗС Лукойл. Процедура следующая, на АЗС приезжает топливовоз, перед сливом топлива в хранилище АЗС с емкости топливовоза, которая опечатана, делается забор топлива в небольшую мерную емкость, которая так же затем опечатывается и хранится на АЗС до определенного момента, я сам лично видел все эти опечатанные мерные емкости, которые хранятся на АЗС. Топливовозы едут по маршруту с навигатором, который контролируется. Сотрудники АЗС мне поясняют, что у них с этим все очень строго, регулярно приезжают проверяющие и все контролируют... 
Вот поэтому я заправляюсь только на фирменной АЗС и за 8-мь лет не было ни каких проблем с топливом и машиной из-за топлива...

А сговор вы не рассматриваете? У меня знакомы работал на бензовозе, а супруга на заправке. Они жили очень не бедно. Правда это лет 8 назад было. Ну и АЗС была на Севере. Но думаю с тех времен мало что поменялось.

Тут способов море, от недолива прямого, так и разница  объёма от температуры. Думаю на 99,999999% , что и сейчас нечего не изменилось.

[tkmp]

На АЗС Василия Алибабаевича может и ничего не берется, а вот на фирменных все строго, сам лично интересовался этим вопросом на нашей фирменной АЗС Лукойл. Процедура следующая, на АЗС приезжает топливовоз, перед сливом топлива в хранилище АЗС с емкости топливовоза, которая опечатана, делается забор топлива в небольшую мерную емкость, которая так же затем опечатывается и хранится на АЗС до определенного момента, я сам лично видел все эти опечатанные мерные емкости, которые хранятся на АЗС. Топливовозы едут по маршруту с навигатором, который контролируется. Сотрудники АЗС мне поясняют, что у них с этим все очень строго, регулярно приезжают проверяющие и все контролируют... 

Причем в паспорте на данное топливо указан номер этого бензовоза.

Это какой то внутренний документ? Или его можно посмотреть?

На всех АЗС должны висеть на видном месте.