Печать

[Вася Рогов]

А летом то же надо добавлять авто химию?

я всегда лью комплексную присадку ликвимоли SPEED..... или ТОТЕК ДЛЯ ЕВРО-4(5)

[Вася Рогов]

Как я понимаю, кол-во серы уменьшают из за экологии и движок душат из за этого. Двигателю наверно ничего не будет, а как турбина?

чем больше серы в топливе,тем хуже для турбины.
А вообще дизеля любят награзку.PS:только что вернулся из МКО,шли долго на малом ходу на тяжёлом топливе,потом дали нагрузочку и понеслось:веер фейерверков из трубы пошёл,сажа начала вы летать из трубы(скопилось много на трубах утилькотла),паротушение не сработало,пришлось выдувать воздухом).
Это я к тому,что любая примесь к ДТ -это зло,которое оседает на клапанах и лопатках турбины.Поэтому желательно добавлять автохимию для полного сжигания всех компонентов топлива и давать иногда жару на трассе,чтобы всё из трубы вылетало.

Привет Юр!...
а если её (серы) практически нет???... то???...
Юр, я не согласен....

[rj_45]

Сера оказывает смазывающий эффект..., что положительно сказывается на длительности работы топливной аппаратуры... присадки постоянно "такие пихаю".. серы мало - это факт...
ИМХО...

Олег, не знаю как для дизеля, но ри работе на бензине или газе (СУГ), сера является мощным мусором, который оседает на стенках трубок ... а если брать газ, то там вообще 99% проблем из-за нее..
у меня лично мнение пока что, что чем меньше серы, тем дл двигателя лучше...

вы лично видели серу осевшую "на стенках трубок"?или это все с чьих-то слов?

да видел! сам занимался монтажем и ремонтом ГБО.
в газовых редукторах это выглядит как зернистая черная шняга и ванючая в добавок. В других местах, это особенно видно в трубках, которые нагреваются сильнее всего, по которым идет топливо в жидком состоянии. Там наоборот отложение в виде камней, при которых проще участок трубки поменять...

[механик]

Как я понимаю, кол-во серы уменьшают из за экологии и движок душат из за этого. Двигателю наверно ничего не будет, а как турбина?

чем больше серы в топливе,тем хуже для турбины.
А вообще дизеля любят награзку.PS:только что вернулся из МКО,шли долго на малом ходу на тяжёлом топливе,потом дали нагрузочку и понеслось:веер фейерверков из трубы пошёл,сажа начала вы летать из трубы(скопилось много на трубах утилькотла),паротушение не сработало,пришлось выдувать воздухом).
Это я к тому,что любая примесь к ДТ -это зло,которое оседает на клапанах и лопатках турбины.Поэтому желательно добавлять автохимию для полного сжигания всех компонентов топлива и давать иногда жару на трассе,чтобы всё из трубы вылетало.

Привет Юр!...
а если её (серы) практически нет???... то???...
Юр, я не согласен....

Привет,Олег.Тут дело хозяйское,европа ездит на ДТ почти без серы - никто не жалуется,есть много заменителей для улучшения смазки,ты же сам используешь ТОТЕК.в чём проблема?Хочешь серы?

[Вася Рогов]

Как я понимаю, кол-во серы уменьшают из за экологии и движок душат из за этого. Двигателю наверно ничего не будет, а как турбина?

чем больше серы в топливе,тем хуже для турбины.
А вообще дизеля любят награзку.PS:только что вернулся из МКО,шли долго на малом ходу на тяжёлом топливе,потом дали нагрузочку и понеслось:веер фейерверков из трубы пошёл,сажа начала вы летать из трубы(скопилось много на трубах утилькотла),паротушение не сработало,пришлось выдувать воздухом).
Это я к тому,что любая примесь к ДТ -это зло,которое оседает на клапанах и лопатках турбины.Поэтому желательно добавлять автохимию для полного сжигания всех компонентов топлива и давать иногда жару на трассе,чтобы всё из трубы вылетало.

Привет Юр!...
а если её (серы) практически нет???... то???...
Юр, я не согласен....

Привет,Олег.Тут дело хозяйское,европа ездит на ДТ почти без серы - никто не жалуется,есть много заменителей для улучшения смазки,ты же сам используешь ТОТЕК.в чём проблема?Хочешь серы?

так-я поэтому и использую ТОТЕК или по другому "ХИМИЧУ!!!" ))))...потому, что в топливе на АЗС нет смазывающих свойств... сухое.... А если-бы "всё" на АЗС было-бы и проблем-бы не было, мне-бы не пришлось делать лишние телодвижения (покупать присадку, измерять пропорцию и добавлять в бак) ....вот...

[Guber122]

Чем он лучше ТДА?

[Oberst]

Как я понимаю, кол-во серы уменьшают из за экологии и движок душат из за этого. Двигателю наверно ничего не будет, а как турбина?

чем больше серы в топливе,тем хуже для турбины.
А вообще дизеля любят награзку.PS:только что вернулся из МКО,шли долго на малом ходу на тяжёлом топливе,потом дали нагрузочку и понеслось:веер фейерверков из трубы пошёл,сажа начала вы летать из трубы(скопилось много на трубах утилькотла),паротушение не сработало,пришлось выдувать воздухом).
Это я к тому,что любая примесь к ДТ -это зло,которое оседает на клапанах и лопатках турбины.Поэтому желательно добавлять автохимию для полного сжигания всех компонентов топлива и давать иногда жару на трассе,чтобы всё из трубы вылетало.

Привет Юр!...
а если её (серы) практически нет???... то???...
Юр, я не согласен....

Привет,Олег.Тут дело хозяйское,европа ездит на ДТ почти без серы - никто не жалуется,есть много заменителей для улучшения смазки,ты же сам используешь ТОТЕК.в чём проблема?Хочешь серы?

ну причем в данном случае Европа?каким боком она к России?

[Oberst]

Сера оказывает смазывающий эффект..., что положительно сказывается на длительности работы топливной аппаратуры... присадки постоянно "такие пихаю".. серы мало - это факт...
ИМХО...

Олег, не знаю как для дизеля, но ри работе на бензине или газе (СУГ), сера является мощным мусором, который оседает на стенках трубок ... а если брать газ, то там вообще 99% проблем из-за нее..
у меня лично мнение пока что, что чем меньше серы, тем дл двигателя лучше...

вы лично видели серу осевшую "на стенках трубок"?или это все с чьих-то слов?

да видел! сам занимался монтажем и ремонтом ГБО.
в газовых редукторах это выглядит как зернистая черная шняга и ванючая в добавок. В других местах, это особенно видно в трубках, которые нагреваются сильнее всего, по которым идет топливо в жидком состоянии. Там наоборот отложение в виде камней, при которых проще участок трубки поменять...

и вы решили,что это сера.)))))))
 пару тройку раз разбирал редуктор для установки ремкомплекта.ничего кроме масла там не увидел.
какие трубки у вас нагреваются "сильнее всего"?где они стоят,эти трубки?

[rj_45]

и вы решили,что это сера.)))))))
 пару тройку раз разбирал редуктор для установки ремкомплекта.ничего кроме масла там не увидел.
какие трубки у вас нагреваются "сильнее всего"?где они стоят,эти трубки?

уважаемый! мне достаточно было отвезти эту шнягу в лабараторию НПЗ, чтоб мне дали расклад, что это  для дальнейших разговоров с поставщиками ...
кстати хреново, что у Вас в редукторе масло, там как правило собирается смесь тосола и конденсата (неиспарившегося остатка газа), для этого Вам достаточно было открутить сливную пробку и слить все лишнее 

[механик]

Как я понимаю, кол-во серы уменьшают из за экологии и движок душат из за этого. Двигателю наверно ничего не будет, а как турбина?

чем больше серы в топливе,тем хуже для турбины.
А вообще дизеля любят награзку.PS:только что вернулся из МКО,шли долго на малом ходу на тяжёлом топливе,потом дали нагрузочку и понеслось:веер фейерверков из трубы пошёл,сажа начала вы летать из трубы(скопилось много на трубах утилькотла),паротушение не сработало,пришлось выдувать воздухом).
Это я к тому,что любая примесь к ДТ -это зло,которое оседает на клапанах и лопатках турбины.Поэтому желательно добавлять автохимию для полного сжигания всех компонентов топлива и давать иногда жару на трассе,чтобы всё из трубы вылетало.

Привет Юр!...
а если её (серы) практически нет???... то???...
Юр, я не согласен....

Привет,Олег.Тут дело хозяйское,европа ездит на ДТ почти без серы - никто не жалуется,есть много заменителей для улучшения смазки,ты же сам используешь ТОТЕК.в чём проблема?Хочешь серы?

ну причем в данном случае Европа?каким боком она к России?

Европа тут не при чём.Мы к Европе самым тесным образом.Выполняя все их директивы.В том числе и по качеству топлива.Если бы не они,то наши заводы и дальше бы гнали такую шнягу,от которой даже котлы дохнут.