Печать

[BobbyS]

ещё раз - бывают просто ситуации, когда НЕОБХОДИМО нажать гашетку в пол чтобы избежать аварии, и выехать из опасного места. Тут счёт идёт на десятые секунды. У меня было и такое. Когда мне в зад летела науправляемая шаха, у меня под жопой был седан около 300 сил. Я успел рвануть с места, и разгон в 7 сек спас мою машину - разошлись просто в миллиметрах. Не оправдывайте свою экономию денег тем, что с более дохлым двигателем ездить безопаснее)

Если следовать это логике. То надо иметь жип мощностью 500-600 л.с., больше потому то не бывает. Защищенный по классу В6/В7, с клиренсом в 300-400мм.
А то вдруг:  лете взад неуправляемый Каен, это не шаха заметьте, там скорость другая будет, вы рванули во свей дури, а впереди лесовоз занесло и он бревна скинул прямо на дорогу, но вам же пофиг,  у вас клиренс ого-го, и прям по бревнам шпарите, а Каен не отстает, но вы то быстрее. И тут вы уже почти оторвались, грабители взрывают банк и ударной волной и осколками поражают всех окружающих, но класс В6/В7 спасает.

Короче, вы купили не ту машину. 

Эка Вас вставило - прочитал с удовольствием - спасибо!

[barax]

ещё раз - бывают просто ситуации, когда НЕОБХОДИМО нажать гашетку в пол чтобы избежать аварии, и выехать из опасного места. Тут счёт идёт на десятые секунды. У меня было и такое. Когда мне в зад летела науправляемая шаха, у меня под жопой был седан около 300 сил. Я успел рвануть с места, и разгон в 7 сек спас мою машину - разошлись просто в миллиметрах. Не оправдывайте свою экономию денег тем, что с более дохлым двигателем ездить безопаснее)

Если следовать это логике. То надо иметь жип мощностью 500-600 л.с., больше потому то не бывает. Защищенный по классу В6/В7, с клиренсом в 300-400мм.
А то вдруг:  лете взад неуправляемый Каен, это не шаха заметьте, там скорость другая будет, вы рванули во свей дури, а впереди лесовоз занесло и он бревна скинул прямо на дорогу, но вам же пофиг,  у вас клиренс ого-го, и прям по бревнам шпарите, а Каен не отстает, но вы то быстрее. И тут вы уже почти оторвались, грабители взрывают банк и ударной волной и осколками поражают всех окружающих, но класс В6/В7 спасает.

Короче, вы купили не ту машину. 

 

[Tim_]

Да просто посмешили такие аргументы. И видите ли, надо быть готовым ко всему.

Но бывают случаю, сосульку на голову падает, или кирпич со стройки. И что теперь? Из дома не выходить, или всю жизнь в каске ходить?
Знал бы где упасть-соломинку....(с)

[Tim_]

Вот представим, что прадо 4.0 и прадо дизель 3.0 стоят в салоне одинаково - копейка в копейку.
И налог на них одинаковый, и стоимость обслуживания сделали тоже одинаковую.
В общем вообще владение обоими авто стоит одинаково копейка в копейку.
Кто взял бы дизель 3.0 и почему - обоснуйте

Вы сейчас кого в свои сказки верить хотите заставить? Бред.....

[Gen]

ещё раз - бывают просто ситуации, когда НЕОБХОДИМО нажать гашетку в пол чтобы избежать аварии, и выехать из опасного места. Тут счёт идёт на десятые секунды. У меня было и такое. Когда мне в зад летела науправляемая шаха, у меня под жопой был седан около 300 сил. Я успел рвануть с места, и разгон в 7 сек спас мою машину - разошлись просто в миллиметрах. Не оправдывайте свою экономию денег тем, что с более дохлым двигателем ездить безопаснее)

Если следовать это логике. То надо иметь жип мощностью 500-600 л.с., больше потому то не бывает. Защищенный по классу В6/В7, с клиренсом в 300-400мм.
А то вдруг:  лете взад неуправляемый Каен, это не шаха заметьте, там скорость другая будет, вы рванули во свей дури, а впереди лесовоз занесло и он бревна скинул прямо на дорогу, но вам же пофиг,  у вас клиренс ого-го, и прям по бревнам шпарите, а Каен не отстает, но вы то быстрее. И тут вы уже почти оторвались, грабители взрывают банк и ударной волной и осколками поражают всех окружающих, но класс В6/В7 спасает.

Короче, вы купили не ту машину. 

, 

[Faith]

утрируете вы) и зря смеетесь.)
вот например щас тотальная реконструкция в москве. каждое утро из 3х полос все сьезжаются в одну, кто первый там окажется , тот проедет без проблем, остальные толкаются и меряются пиписьками..
3х литровый дизель, дымя и строкоча, быстро сдался первым проскочить в дырку ,хотя пытался, когда я его в полпедальки обьехал.потом стоял с автобусом там ..просто мощный авто бережет наши нервы и время...
таких примеров я могу привести много. успеть в нужную дырку , пока тупая ТП за лулем не совершит свой илиотский маневр.
мощность прощает некоторые просчеты на дороге.(обгоны итп)
одного внешнего вида большого джипа уже мало...я неоднократно сталкивался с тем что седанчики спецом не пропускают, а на 2.7 или 3.0 бодаться с ними себе дороже.любой круз за 600тыр обьедет и подставит жопу и вы на 2х тоноом железе еще будете перед ним оттормаживаться. 4х литровый просто помогает не попадать в такие ситуации. в нашем "диком" движении кто сильнее тот и прав увы. культуры нет априори.
я уважаю выбор каждого. у самого есть 2.7 и еду я в нем, просто еду..не более. из т.А в т.Б. а в дорожной обстановке он заставляет применять больше мастерства, просчета дороги итп.
по-поводу Транспортного налога.это действительно весомый аргумент, больше аргументов я не вижу. ликвидность на рынке? опять из-за него же.чувствительность к топлифу- факт. шумный и вибрирующий-факт.
ps^ я бы ездил на 555 сильном прадике, если были бы деньги платить Транспортный налог и бензин по 50 литров на сотню.

[Tim_]

Faith, все что вы рассказали, конечно очень увлекательно, но как быть людям, кто не живет в Москве, им то зачем менять дизель на 4.0?
Или типа а вдруг и у нас затеят дорожные реконструкции, а я то на дизеле и не готов?  Или скажем, другим то автомобилистам что делать, скажем у кого ДВС 1.6 и менее??? Вообще чтоль продавать авто и пешком ходить?

[denis..]

Вот представим, что прадо 4.0 и прадо дизель 3.0 стоят в салоне одинаково - копейка в копейку.
И налог на них одинаковый, и стоимость обслуживания сделали тоже одинаковую.
В общем вообще владение обоими авто стоит одинаково копейка в копейку.
Кто взял бы дизель 3.0 и почему - обоснуйте

Я бы дизель конечно взял. Если бенз то в сторону кроссовера бы смотрел, Хайлендер например. Для Прадо и его массы бенз 4.0 маловато, разгон все равно "ни о чем" (9.2с до 100), на уровне обычной легковушки среднего класса. Чуть более 100лс на тонну - смех да и только. Литров 5-6 объема и кобыл 400-500 - был бы нормальное соотношение бенз мотора и Прадо. А если "гонять" не получается - смысл брать бенз который, ест сильно больше и чуть лучше едет пустой, и хуже груженный.

[Faith]

чтобы не тратиться на сопутствующие расходы . вебаста, скорость прогрева и чувствительность к топливу. поломкам,вот и аргументы.
бензин , кроме ТН вас ничем не обяжет больше.
я согласен с вами! дизель отличная машина для тех, кому не нужны плюсы бензинки, у кого норм топливо, не так холодно и не нужно стока мощности, тогда дизель конечно отличный выбор, 2.7 слаб конечно по сравнению с ним,хотя и они нашли свою нишу!
у меня спутница жизни вот будет покупать первую машину 1.6 двиг, а нравится ей мерседес слс красный за 6млн, просто большее мы сейчас не можем себе позволить, и не страшно. вот такая причина тоже может быть среди тех кто покупает 1.6
.я описал ситуацию в москве как Я ее вижу и по тем критериям, которые важны мне. мне не жалко отдавать 40 тырв год, потому что низкооборотистая v8  экномит моё время и нервы и отлично позволяет пользоваться всеми внедорожными прелестями авто. и по трассе я езжу тока на ней, потому что на 2.7 я либо плетусь либо мне стремно обгонять) конечно можно сказать, кто торопится тот успеет. но у меня нету времени порой плыть по течению, мое время=мои деньги. поэтому мой выбор такой.
вот и свелся разговор к тому что нельзя однозначно выделить какое-либо авто ЛУЧШЕ другого. всё индивидуально и зависит от потребностей и возможностей того или иного человека.
всем+ пасаны!!!!мыс делали главный выбор.это прадо.

[Tim_]

Да и вообще, если следовать логике Fiskars500 то все мы купили Прадо только из экономии. Потому как, если деньги были бы безлимитные, то наверняка никто в сторону Прадо и не посмотрел бы. Каен Турбо S, G 65 AMG, Х6М и т.п. это я понимаю, а Тойота - одна сплошная экономия   

Смех да и только.