Печать

[Tim_]

Для людей, хоть немного разбирающихся в экономике,  кроме "экономии", есть такое понятие как "оптимизация расходов".
Чувствуете разницу?

если бы доходы в разу превышали расходы, нафига оптимизировать расходы ) люди-то разные бывают) тогда 2.7 утрет нос  дизелю.согласны ведь?)в этом отношении унего плюсов больше

Извините, но дилерский 2.7  - это пардон муа. Не иметь штатного ксенона и просто обычный кондиционер - это за граннью моего понимания.

вы противоречите себе, мы рассматриваем эконмически аспект а не комфорт. странно что вы не согласились со мной , когда я писал что надо все причины рассматривать к комплексе. все мы разные, кого устраивает и климат и 163 силы мощности, а ксенон это отдельная тема

Уважаемый, не передергивайте факты. Никто не говорил только о цене, как конечный фактор. Скажем, вы же на зиму покупаете сапоги, что вполне естественно. А ведь сланцы дешевле, но маразм зимой в сланцах, хотя и дешево.

[Faith]

так в чем же минусы 4х литров, кроме аспекта, связанного с более высокими затратами на него?

[Tim_]

так в чем же минусы 4х литров, кроме аспекта, связанного с более высокими затратами на него?

Вы у меня спрашиваете? Где это я писал о минусах 4.0, не напомните случаем?

[eRiver]

Кроме того, на подобные рывки с места у дизеля как раз хватает динамики.

утру нос дизелю  на корпус в первые 20 метров. а после 110км в час так ващ до свидания
я не знаю как там в новосибирске.и какая там "европа" но у нас одно быдло на дорогах, каждый король дороги, у меня нет времени пропускать всех наглых, лезущих в 3 ряда в 1ну щель.)

Так в чем прикол после 110 "до свидания". До скольки вы разгонитесь ? до 140 -160 ? Ибо это крейсерская на трассе  Дизель это сделает чуть позже. на 180 км/ч у обеих сработают удавки. Но по расходу дизель уложится в 13-14 л А бенз перевалит за 20л.
Преимущество бензинки на коротких обгонах. Стартонул обогнал и снова на крейсерскую ибо жрет. У дизеля обороты держать нужно 2800 -3000 чтоб он выстреливал. Далее преимущество бензинок заканчиваются ибо на высоких скоростях они просто жрут бензин литрами.

[Igor908]

Кроме того, на подобные рывки с места у дизеля как раз хватает динамики.

утру нос дизелю  на корпус в первые 20 метров. а после 110км в час так ващ до свидания
я не знаю как там в новосибирске.и какая там "европа" но у нас одно быдло на дорогах, каждый король дороги, у меня нет времени пропускать всех наглых, лезущих в 3 ряда в 1ну щель.)

На чем утрете??...На GX?? или на 2.7...?

[fraks]

Далее преимущество бензинок заканчиваются ибо на высоких скоростях они просто жрут бензин литрами.

Надо считать не в литрах а в рублях, за период, с учетом ТО и ремонтов. И совершенно не факт что дизель в итоге получается дешевле. Кто-то делал расчеты, сейчас ссылку не найду, но в т.ч. и на этом форуме что дизель окупается через 2-3 года эксплуатации, минимум. Если машину продать раньше то экономического смысла в дизеле нет.

Возвращаемся опять к транспортному налогу.

[eRiver]

ТО одинаковые практически. Там в расчетах наверняка ремонты связанные с плохим ДТ. У нас с ДТ евро 5 проблем нет в регионе. Так что дизель в любом случае дешевле.

[fraks]

я не знаю как там в новосибирске.и какая там "европа" но у нас одно быдло на дорогах, каждый король дороги, у меня нет времени пропускать всех наглых, лезущих в 3 ряда в 1ну щель.)

Я извиняюсь, а в зеркало не пробовали смотреться?

Новосибирск - это Азия.
Быдла тут хватает, в Новосибирске самое дикое движение из всей Западной Сибири. И тем не менее прогресс налицо.

[fraks]

Там в расчетах наверняка ремонты связанные с плохим ДТ.

В расчетах замена масла в 2 раза чаще, замена топливных фильтров, антигель, облуживание топливной аппаратуры.

У нас с ДТ евро 5 проблем нет в регионе. Так что дизель в любом случае дешевле.

Нормальное ДТ дороже чем нормальный бензин.

[eRiver]

Там в расчетах наверняка ремонты связанные с плохим ДТ.

В расчетах замена масла в 2 раза чаще, замена топливных фильтров, антигель, облуживание топливной аппаратуры.

У нас с ДТ евро 5 проблем нет в регионе. Так что дизель в любом случае дешевле.

Нормальное ДТ дороже чем нормальный бензин.

Одинаково стоит ДТ с бензином 31 р 45 коп . Норвежский ДТ дороже 42 р литр

Интервал замены масла идентичен 10 000 км, все присадки и антигели есть в качественном ДТ, но я лью все равно присадки и в бенз тоже лил.