Печать

[golosoff]

Сходил на сайты Бизнес Кара, Мейджора, Внуково, Измайлово, а это в сумме 13 из 18 тойотопродавцов в Москве. У всех есть в наличии все комплектации 4.0 с единственным исключением — в Измайлово нет семиместных Люксов.

Сходить и есть на самом деле, это как говорят в Одессе 2 большие разницы Сам когда выбирал, на сайте есть, а звонок в ОД говорит об обратном.

Я нудный.

Позвонил троим из четырёх перечисленных с вопросом, соответствует ли информация на сайте действительности, могу ли я вот прям счас приехать с деньгами и не окажется ли, что машин на самом деле нет или есть, но, например, в резерве по причине внесённой предолаты.

Зарезервированные машины есть, но на суть не влияет. Имея деньги, можно сегодня купить в Москве Прадо 4.0 в любой комплектации.

Насчет ситуации сейчас может и так, но в феврале 2018 4.0 реально было мало машин, зато дизельков на любой цвет и комплектацию. К тому же я взял Элеганс, таких мне кажется и сейчас с трудом найдешь.

Периодически возникает дефицит тех или иных комплектаций. Наверно, с производственными циклами связано или с чем-то ещё. Четырёхлитровых Элегансов сейчас а складах штук 30 минимум.

p.s. Еще никто не отменял работу менеджеров по продажам, если у тебя бонус от продажи дизельного авто, выше чем бензинового, уверяю Вас, менеджер хорошего уровня, так присядет на уши, что приобретешь и будешь рад, что приобрел именно то что предложил тебе менеджер, еще и сам будешь его благодарить. Но таких менеджеров все меньше, в основе унылое стадо, которое тупо пялит в телефоны и компьютеры.

Все маркетологи и мерчендайзеры мира бессильны против мужика со списком покупок.

За всех не буду говорить, а я обычно покупаю именно ту машину, которую хочу купить, более того, понимаю, почему хочу именно эту, а не какую-то другую. Тут по ушам мало проехать.

[KSVTT]

Мне кажется вопрос ушел не в то русло-) Имея деньги можно любую машину взять, и как раз толковый менеджер в этом подспорье. Сам в 14 году в конце октября, когда пошла балалайку с плаваньем курса, взял камри которую при мне сняли с автовоза, который уходил в Воронеж, просто я был с деньгами, а в воронеже была предоплата и клиент ждал подтверждение кредита, менеджер за бутылку хорошего коньяка решил вопрос.
Таких как Вы процентов 10, остальные люди ведомые и готовы верить в менеджера как в бога, чем менеджеры с лихвой и пользуются

[Мерсовод]

Мерсовод Всеми любимый крутящий момент, кстати, у дизеля тоже меньше
расскажи пожалуйста каким образом 450 Нм при об/мин 1600-2400 дизеля меньше  чем 381 Нм при об/мин 4400 бензинового..?

Ну погорячился. Прошу простить )

[Kriss]

Общие продажи всех комплектаций с 2.7 — около 10%, причём из них больше половины Стандарт с АКП.
Продажи в Комплектации Комфорт — тоже около 10%.
Продажи в Комплектации Престиж — примерно половина.
То есть, 80% продаваемых Прадо стоят от 3500. Видимо, какие-то деньги у покупателей Прадо есть.
Самое интересное, что даже за вычетом Комфорта, который бывает только дизельным, машин с 2.8 продаётся более, чем в два раза больше, чем 4.0.

Выходит, есть что-то такое в дизеле, раз его так покупают при почти одинаковой стоимости.

это все происки ОД они не ввозят столько много 4л. не дают русским пацанам обгоны совершать т.е, тем самым обеспечивают безопасность движение на трассах, вот

Да просто только не думающие постоянно об экономии люди  будут брать сегодня 4.0 бенз.  с годовым пробегом более 50тыс/км.
А так же мало таких(но есть индивидуумы), кто будет брать машину за 3.5 с движком 4.0 с малым в год пробегом 10 - 15 тыс.км
А дизель просто более универсальный   так сказать, и в городе, на просёлке , бездорожье , и в путешествиях наконец. Вот их и берут больше.
ИМХО.

[L2A]

Дизель я не купил по причинам, не связанным с расходом, а по следующим:
1. Бенз ощутимо дешевле, при этом, в нём есть всё, что нужно.
2. Дизель тарахтит, кто бы что не говорил, в плане акустического комфорта у дизеля вообще нет шансов перед 2.7, вы уж простите, дизелисты, но это так.
3. Качество нашей соляры в городах норм, а стоит захотеть попутешествовать, легко такую жижу залить, что потом можно без колёс остаться. У меня тесть на Антаре 2 раза уже попадал.
Тут вопрос пристрастий, те кто дизель любят, найдут массу контраргументов, но мои доводы важны для меня, а не для кого-то другого, я спорить не собираюсь)

* Всем здравствовавать
Японская "зубодробилка/уховзрывалка", кубота, 1,5л. турбо, мех.тнвд ставится на трактора и спецтехнику, 3!!! подогрева-топливозаборник, сепаратор, тонкая очистка. Давеча, при +5 примерно градусах, при нагрузке, троит, дымит, пердит, пытается заглохнуть, не развивает мощности, не едет в общем. Все это  довольно далеко, даже от связи. Кумекал, кумекал, включил подогревы сепаратора, тонкой очистки-поехали, но плотно греясь-до нагрева коробки и гур! Приехал, слил соляру, походу даже в коллекторе догорала   А теперь приз- 2,8 заправлял там же, одномоментно, с заправкой канистр  на вездеход. Даже не чихнул.
Думаем

[L2A]

А ведь я думал, что трактор все пожрет, а на прадик отстаивать хотел. Ну, поправки конечно сделал, на заправку. Но факт имеет место быть-напичканый электроникой современный японец обыграл древнего самурая

 Добавлю: в данной ситуации. На куботе пробег 700м/часов, на прадике 22т.км. при средней у меня порядка 20км/ч получается под 1000м/часов.

[ANR]

Взял 2,7, Стандарт.  До  2,8 Комфорт в принципе, можно было добавить. До  4,0 Элеганс было жалко добавлять. С начала июля наездил 2500 км. Расход ни разу не обнулял, показывает 17 л./100 км. Езжу по городу . Всем озвучиваю, что машину взял лет на 15-20. Надеюсь, для таких задач древний бензиновый точно подходит. Новых дизелей боюсь. Есть еще ТЛК 80 1993 года, 1 HZ. Пробег около 600 тыс. км. Фактически, одни руки. Машина ухожена, пытаюсь восстановить в идеал. Все прекрасно, за исключением рулевого редуктора, который не смотря на переборку у лучших специалистов, все равно люфтит, нормальных леворуких б/у не найти, а новый оригинал безумно дорог. Ну и проблема с топливной. Хоть и банальный HZ, но в нашей деревне с населением 240 тыс. человек, сделать нормально, как это было 20 лет назад не могут. На полностью новые форсунки раззорился, стало лучше,т.к. замена распылителей с регулировкой не очень помогла. На новый ТНВД денег точно не отдам. Перебирали старый за последние 5 лет уже 2 раза, но в идеал.никак не выходит. Купил корпус ТНВД, видимо буду отправлять известному на крузеровском форуме мастеру на полную переборку. В итоге, по личному опыту, с учетом потребностей и допустимых первоначальных затрат выбор пал на бензин 2,7'. Если мой  2,7 через 15-20 лет начнет серьезно болеть, то надеюсь, что с Японии мне привезут контрактный, за вменяемую цену, т.к у них это очень распространенный двигатель.
.

[valdis44]

А ведь я думал, что трактор все пожрет, а на прадик отстаивать хотел. Ну, поправки конечно сделал, на заправку. Но факт имеет место быть-напичканый электроникой современный японец обыграл древнего самурая

 Добавлю: в данной ситуации. На куботе пробег 700м/часов, на прадике 22т.км. при средней у меня порядка 20км/ч получается под 1000м/часов.

Кетайский трактор сломался

[Altay54321]

После трех новых дизелей взял Стандарт,решил отдохнуть от брутальных звуков,по трассе всегда круиз на 97км.час,в городе бывает часами жду нп месте,хоть выспаться.В теплое время грунтовки,рыбалка,зимой ползанье по городу в один ряд.Мог натянуть на Элеганс,подумал-не стал,посмотрел разные комплектации,показалось не стоят они,сколько за них просят,подошел сугубо прогматично,все,что нужно есть,остальное излишки,на 1 рейстале многим не пользовался,подсветки всякие выключил в первый день,блютузы не нужны,по приборке тоже не вижу разницы,меню не включал,забыл даже как обнулить расход на оптитроне,для езды мне это не нужно,да и очень рад ,что кдсс нет-очень рад,много грунтовок у меня.Как едет бензинка видел три года,вместе ездили по грунтовкам,и динамику и расход наблюдал,поэтому мой выбор такой.

[Xuanimo]

Altay54321, из рекламного ролика Тойоты машина с КДСС на всех дорожных покрытиях ведет себе лучше. Система же умная и подстраивается под ситуацию.