Печать

[Ascripd]

Игорь, если машина имеет динамические характеристики 0-100 за 9.5 сек, она и в городе и за городом будет их иметь.

для города правильнее смотреть 0-60км/ч или 0-80 даже...
если по паспорту 3л дизель на 2.5с медленнее 4.0 бензина на промежутке 0-100, то на промежутке 0-60 разница намного меньше...

[Fiskars500]

Если мы говорим о городе, то более интересен разгон 0-60... и уверяю, что дизель тут не уступит 4.0 а то и пошустрее будет

Да, в городе в пределах ста в основном важно. Дальше уже не нужно.
Но чтобы не быть голословным - интересно провести реальное сравнение. В клубе есть и у кого дизель, и 4.0 - было бы интересно провести замеры
Ну а я катался на дизельном прадо дилерском за рулём - я был в шоке от его динамики. После 80-100 он вообще отказывается разгоняться... Но у тебя то с чипом - уже получше дело.

[Александр_62]

Вообще то, голосовалка не совсем корректно отображает мнение клубней, Я к примеру проголосовал за дизель, исключительно из за того, что в голосовалке, а верней в вопросе автора темы отсутствует вариант 4.0 л. бенза, в случае если бы к голосованию был бы представлен 4.0 л. двигатель, отдал бы предпочтение именно ему, а не дизелю, как то совсем не впечатлил он меня при тестировании.
Было бы разумней модераторам подкорректировать исходные данные по выбору двигателей и добавить в голосовалку три двигателя с возможностью переголосовать. Думаю результаты очень сильно изменятся.

[Igor908]

Если мы говорим о городе, то более интересен разгон 0-60... и уверяю, что дизель тут не уступит 4.0 а то и пошустрее будет

Да, в городе в пределах ста в основном важно. Дальше уже не нужно.
Но чтобы не быть голословным - интересно провести реальное сравнение. В клубе есть и у кого дизель, и 4.0 - было бы интересно провести замеры
Ну а я катался на дизельном прадо дилерском за рулём - я был в шоке от его динамики. После 80-100 он вообще отказывается разгоняться... Но у тебя то с чипом - уже получше дело.

У меня с чипом..... 100% в городе от 4.0 уедет..)) В особенности со светофора..В памяти еще свежи ощущения от 4.0 120-го. Но 120-й 4.0 это не одно и то же 4.0 150-й.
Машины у ОД просто никакие в силу того, что их "имеют" каждый день, кто во что горазд.

[fraks]

Ну а я катался на дизельном прадо дилерском за рулём - я был в шоке от его динамики. После 80-100 он вообще отказывается разгоняться... Но у тебя то с чипом - уже получше дело.

На дилерском 4,0 я тоже был в шоке - нифига не едет и трясется.

На дизеле коробка тоже адаптивная как и на бензине? Если да - то на дилерском адекватной динамики и не почувствуешь. потому как каждый первый на тестдрайве тошнит - в результате машина тошнит и не едет под любым драйвером. Я на своей 4.0 пару недель тошнил пока прикатался, потом начал ездить поактивнее - а она "не едет". Несколько дней педалью помучил - тогда только начала хоть сколько-нибудь динамично разгоняться. И на обкатку это не спишешь ибо я не с самого нуля на ней езжу и за ту тыщу что я на ней тошнил ничего там особо не обкаталось бы.

А дизель мне на самом деле больше понравился чем не понравился. В частности своей тягой и что турбины и ямы от нее не чувствуется. Надо наверное еще раз дизель потестрайвить, уже имея адекватное представление о 4.0.

[Fiskars500]

Ну а я катался на дизельном прадо дилерском за рулём - я был в шоке от его динамики. После 80-100 он вообще отказывается разгоняться... Но у тебя то с чипом - уже получше дело.

На дилерском 4,0 я тоже был в шоке - нифига не едет и трясется.

На дизеле коробка тоже адаптивная как и на бензине? Если да - то на дилерском адекватной динамики и не почувствуешь. потому как каждый первый на тестдрайве тошнит - в результате машина тошнит и не едет под любым драйвером. Я на своей 4.0 пару недель тошнил пока прикатался, потом начал ездить поактивнее - а она "неедет". Несколько дней педалью помучил - тогда только начала хоть сколько-нибудть динамично разгоняться. И на обкатку это не спишешь ибо я не с самого нуля на ней езжу и за ту тыщу что я на ней тошнил ничего там особо не обкаталось бы.

А дизель мне на самом деле больше понравился чем не понравился. В частности своей тягой и что турбины и ямы от нее не чувствуется. Надо наверное еще раз дизель потестрайвить, уже имея адекватное представление о 4.0.

Мне всегда казалось, что на тест драйве наоборот никто не тошнит, а стараются выжать все соки из машины

[Fiskars500]

Если мы говорим о городе, то более интересен разгон 0-60... и уверяю, что дизель тут не уступит 4.0 а то и пошустрее будет

Да, в городе в пределах ста в основном важно. Дальше уже не нужно.
Но чтобы не быть голословным - интересно провести реальное сравнение. В клубе есть и у кого дизель, и 4.0 - было бы интересно провести замеры
Ну а я катался на дизельном прадо дилерском за рулём - я был в шоке от его динамики. После 80-100 он вообще отказывается разгоняться... Но у тебя то с чипом - уже получше дело.

У меня с чипом..... 100% в городе от 4.0 уедет..)) В особенности со светофора..В памяти еще свежи ощущения от 4.0 120-го. Но 120-й 4.0 это не одно и то же 4.0 150-й.
Машины у ОД просто никакие в силу того, что их "имеют" каждый день, кто во что горазд.

Игорь, интересно будет попробовать старт с места Надо найти добровольцев и снять на видео!
Кстати, если ты помнишь, ты нас с женой катал на своей машине по МКАду

[fraks]

Мне всегда казалось, что на тест драйве наоборот никто не тошнит, а стараются выжать все соки из машины

Лично я не могу на незнакомой машине давить газ по-полной, даже насильно
Потом, тестрдайв на асфальте и вне асфальта - это разные вещи. Давить газульку можно только на асфальте. Дизель на тестрайве у меня был в основном по буеракам.

[ViPerSon]

А нормальный двигатель нужен не для скоростей за 200, а для нормальной динамики разгона. Как в городе, так и на трассе. Однажды это может спасти Вам жизнь.

Решил эту часть выделить отдельно, поскольку считаю её очень важной.
По моему глубокому убеждению "жизнь спасти" может исключительно ГОЛОВА водителя, а никак не мощный двигатель.
Просто всегда нужно адекватно оценивать дорожную обстановку, помнить на чем ты едешь и не устраивать слалом на дороге, воображая себя победителем формулы 1.

[fraks]

А нормальный двигатель нужен не для скоростей за 200, а для нормальной динамики разгона. Как в городе, так и на трассе. Однажды это может спасти Вам жизнь.

Решил эту часть выделить отдельно, поскольку считаю её очень важной.
По моему глубокому убеждению "жизнь спасти" может исключительно ГОЛОВА водителя, а никак не мощный двигатель.
Просто всегда нужно адекватно оценивать дорожную обстановку, помнить на чем ты едешь и не устраивать слалом на дороге, воображая себя победителем формулы 1.

После того как поменял Сузуки Гранд Витару с двигателем 2,0 на такую же но 3,2 - понял что мощи много не бывает. Обгоны на трассе с выездом на встречку упростились в разы, и на столько же стали безопаснее. Голова тут конечно играет не меньшую роль, но физические возможности - они должны быть