Печать

[zlt]

Я скажу так, спорить можно долго, лично мои ощущения, в 200 при длительных поездках, либо на дальняк я устаю гараздо меньше, нежели это было в 150м.

Если о собственно водителе, то... по посадке и эргономике водительского места - один хрен, что 150, что 200. По прямой асфальтовой дороге - тоже. Рулежка-торможения типа на серпантинах - 150 с KDSS много лучше. Носиться по степи - 200 вне конкуренции. При обгонах на дизельном 200 - достойно. На дизельном 150 - тоскливо и в конце концов устаешь, хотя, конечно, с другой стороны бодрит
Если о пассажирах, то на 200, конечно, на дальняк устают меньше всегда - и попросторнее, и помягче, и потише... Жена все, только на заднем сидении 200 надальняк со мной ездит

[@Prado]

200 и 150 просто разные авто. 200 выше классом и, соответственно, дороже. Выбор авто определяется задачами и/или возможностями. ИМХО все ))

я вот так не думаю цены на оба автомобиля не маленькие, 200ка такой комплектации (ниже на фото) дешевле многих комплектаций 150ки при все при этом на сегодняшний день и в этом можно убедиться самому 150 Люкс Safety 7мест дороже 200ки Комфорт 4,6л Бензин 6 АКПП

)) Читаем внимательно: Задачами и/или Возможностями. Вопрос выбора не стоит исключительно в цене авто. Но это машины разного класса и ценовой категории. Это обычно определяется средней ценой модели, ну или сравнением одинаковых комплектаций. Но никак не обратным сравнением самой дорогой и самой дешевой )) ИМХО.

[Мерсовод]

Ответ в голосовалке. 75% опрошенных выбрали бы 200. Некоторые из них даже б/у 200 вместо нового 150. Вот и решение спора, сколько бы кто не писал и не говорил

[Sanya113]

Ответ в голосовалке. 75% опрошенных выбрали бы 200. Некоторые из них даже б/у 200 вместо нового 150. Вот и решение спора, сколько бы кто не писал и не говорил

100500

[Dmitrih]

На этом, словами АН Островского "Каждому своё и ты мне не указчик. Ты любишь арбуз, а я свиной хрящик" , можно тему закрыть. 

[Xuanimo]

На Прадо в определенной комплектации жесткость подвески регулируется, так что не надо валить все на пресловутую КДСС- и тем не менее на 200 гораздо комфортней- даже на тех уже редких моделях в которых нет регулировки подвески     

Вранье. Ничего комфортней не становиться. В 150 всегда жестко, на любой дороге в любом режиме. Долбит всегда и везде. Если нужен комфорт, то ни в коем случае не покупайте 150 с КДСС.

[@Prado]

На этом, словами АН Островского "Каждому своё и ты мне не указчик. Ты любишь арбуз, а я свиной хрящик" , можно тему закрыть. 

Точно! Лучше классика не скажешь ))

[Я Сам]

На Прадо в определенной комплектации жесткость подвески регулируется, так что не надо валить все на пресловутую КДСС- и тем не менее на 200 гораздо комфортней- даже на тех уже редких моделях в которых нет регулировки подвески     

Вранье. Ничего комфортней не становиться. В 150 всегда жестко, на любой дороге в любом режиме. Долбит всегда и везде. Если нужен комфорт, то ни в коем случае не покупайте 150 с КДСС.

Не надо так заблуждать себя. Я написал-регулируется. Без КДСС авто не комфортным становится, а очень валким, с побочным эффектом в виде мягкости.
Хотите комфорта-это 200.

Пээс: КДСС во всех авто устанавливается именно для комфорта и управляемости.

[Александрр]

Товарищ имел желание приобресть ТЛК200,попросил потестить Брауна(гонял в Самару,250 в одну сторону),оставлял Прадо 150 в максималке 4л бензин. Очень доволен,выбор сделан в пользу Нью 200,меня 150 просто не впечатлил,день не вылазил(тоже тестил).Однозначно:200 комфортнее 150 по городу и трассе...

[Vitaliy4]

Ребят, Вы серьезно про то, что прадик комфортнее?
Мне нравятся обе машины, у каждой свои плюсы и минусы. Но с комфортом у меня однозначно 200-ка лидирует. Проезжая ямы, рельсы (любые жесткие препятствия) - на прадо я все это ощущаю пятой точкой. На 200 - это все проглатывается подвеской.

прадо с кдсс?

120 прадо, соотвественно без KDSS. А прадо 120-й все знают какой мягкий и комфортный.