Печать

[Sanya113]

Вы от темы отошли, причем тут выбор между 150 и 200 и дебри с проходимостью и внедорожной подготовкой, это другая тема. В стоке штатная 200 и штатный 150 не внедорожники, а просто могут себе позволить чуть больше чем другие машины, в конце концов их просто жалко 

[Томат]

Если это адресовано мне то про сток и общаюсь.

[Xuanimo]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

[скептик]

тут есть специальные темы по проходимости!
...вывод таков: 200 - для понтов, 150 - более универсален. Минус 150 - тракторный тупой движок. минус 200 - цена и больше места для парковки.

[Sanya113]

Если это адресовано мне то про сток и общаюсь.

Нет, ко всем, просто вектор обсуждения ушел в проходимость

[Svetлая]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Выпишите на листочек параметры которые для Вас крайне необходимы, а ниже, то что хотелось бы, но не столь критично. На основе этого и выбирайте.
Однозначного ответа не получить от людей, все делают выводы из личного мнения. Кому то КДСС мешает, а кто то рад ему.

Для примера опишу почему я остановилась на 200.

Мне нужна одна машина на все случаи. Держать и содержать парк нет возможности. Мне не 18 и хочется надежности (хотя бы душевной) и комфорта.
Я не терпелива, поэтому машина требуется с не плохим клиренсом с одной стороны и возможность разогнаться (до 160) на трассе при дальнем следовании. Есть и еще одна удивительная особенность у меня, куда бы не поехала, обязательно найду "грязь" (грунтовая дорога, ямы,  бордюры и тп). После давнишней аварии мне тяжело выходить из седанов. Ну и рост мой, комфорта и раньше не добавлял )). Не люблю "лежать" за рулём. Дети плохо переносят поездки, наличие люка обязательно. Отдыхаем редко, но метко. Багажник требуется внушительный. Любим встать палатками, да и набор инструментов привыкла возить с собой, так как ездим как правило туда где нет никого. Люблю "кнопочки" всякие, функциональность, но не люблю когда за меня "электронные мозги" слишком много думают. Может еще что то... Ах да, и что бы сама машина нравилась и внешне и внутри. Ну а если повезет и почувствую машину как ... не знаю как словами объяснить, то вопрос решен положительно однозначно ))

Я на 200 смотрела с момента появления его, с 2007. Но никак не могла понять его. Года три назад впервые серьёзно задумалась о покупке (бу). Читала, смотрела, "щупала" )))
Первый раз за руль села на презентации в Лужниках нового 2017 (осенью 2016). ТРС захотелось смазать сразу же   .
Вопроса дизель/ бензин горячо не стоит. Оба ДВС достойны. Ходовая будет лифтоваться айронменами. Шумиться и утепляться при необходимости. Комплексная защита не в зависимости, будет ставиться своя. Внешне, машина приподнимется на 2,5 и всё... Если получится, оформлю багажник и шнорк. Резина всесезонка Тойо оупен кантри.
Ну а дальше будем посмотреть, может и мосты поменяю, кто знает. До Магадана и сток доедет без проблем, но хочется же лучшего ))
В общих чертах...

П.С. совсем забыла главное сказать, это будет последняя машина, надеюсь

[Svetлая]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Для меня это очень критично! До такой степени, что лифтую всё на чём езжу.

[Томат]

скептик, я вот выбирал между ними именно для проходимости, парковаться в лесу так же не удобно, и проходить по накатанным узким в лесу дорожкам тяжко даже на 150ке, что говорить об 200ке, но, что бесит в 150ке так это дверь задняя, уж больно я привык как у 80ки-100ки-200ки. 

[Xuanimo]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Для меня это очень критично! До такой степени, что лифтую всё на чём езжу.

И как лифт влияет на клиренс?

[Xuanimo]

тут есть специальные темы по проходимости!
...вывод таков: 200 - для понтов, 150 - более универсален. Минус 150 - тракторный тупой движок. минус 200 - цена и больше места для парковки.

Полностью согласен. 200 у нас в стране берут только для понтов. Казах без понтов беспонтовый казах.