Печать

[скептик]

П.С. совсем забыла главное сказать, это будет последняя машина, надеюсь

Вам далеко за 80? )))

[Sanya113]

тут есть специальные темы по проходимости!
...вывод таков: 200 - для понтов, 150 - более универсален. Минус 150 - тракторный тупой движок. минус 200 - цена и больше места для парковки.

на счет того, что 200 - для понтов не согласен, может для малолеток этот фактор главный, я люблю 200 за универсальность и чувство защищенности что ли для меня и моей семьи

[Томат]

Svetлая, вот одни пожелания, противоречит другим!
Клиренс дает небольшую пользу при проезде по глубокой колее, но так же огромный минус при движении на высокой скорости, так как прямолинейный ход конкретно теряется.
Так что лучше делать боди лифт, а не лифт подвески, и то там так же есть минусы, да и опять же внедорожник переходи в разряд подготовленных для бездорожья.

[ВэВосимь]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Для меня это очень критично! До такой степени, что лифтую всё на чём езжу.

И как лифт влияет на клиренс?

прямо. за счет больших колес

[Svetлая]

И как лифт влияет на клиренс?

Вы серьёзно? 
Серьёзный (жёсткий) я не делаю, делаю лёгкий, примерно 2,5 дюйма на джипах. В зависимости от подвески (у прадо пружины и аморты, у крузера к этому добавляется и панара и тд) покупается лифт комплект. Фирм много. Споров ещё больше. Я покупаю айронменовский набор.
На рафчике всё сделано до меня. Пружины и стойки стоят длиннее штатных. С чего не знаю. Штоки скорее всего не увеличенного диаметра, не рассматривала.

[Svetлая]

П.С. совсем забыла главное сказать, это будет последняя машина, надеюсь

Вам далеко за 80? )))

Да, мне далеко до 80 

[скептик]

тут есть специальные темы по проходимости!
...вывод таков: 200 - для понтов, 150 - более универсален. Минус 150 - тракторный тупой движок. минус 200 - цена и больше места для парковки.

на счет того, что 200 - для понтов не согласен, может для малолеток этот фактор главный, я люблю 200 за универсальность и чувство защищенности что ли для меня и моей семьи

х.з. , может самую пустую комплектацию и покупают малолетки...а чем 200-ка универсальнее и защищеннее 150-го?

[скептик]

Выпишите на листочек параметры которые для Вас крайне необходимы, а ниже, то что хотелось бы, но не столь критично. На основе этого и выбирайте.

если это сделать без эмоций, то на выходе у меня останется только такси)))

[zlt]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Это в самой нижней точке заднего моста. Проезд камешков и прочих кочек стараются производить в более высоких местах. У 200 пузо с чувствительными потрохами много выше, тем более, после поднятия подвески в верхнее положение.
Ну и когда Вам в эти 10мм впишется грантный камушек, тогда более предметно можно будет говорить о "существенности".

[Xuanimo]

Sanya113, Мерсовод, т.е., 200-ка комфортней, 150-ка проходимее. Это основное отличие. Правильно?

Даже если сводить к этим двум параметрам, то даже по ним не все так просто . Комфортнее какая комплектация и в каких условиях? Проходимее в каких условиях? Носиться по степи с кочками - проходимее 200, ибо клиренс повыше и гидропревму поднять можно. Комфортнее по более-менее дорогам и по прямой - 200 с гидропневмой. Но, если рулить в горах по серпантинам, но в гробу я видел комфорт 200 - 150 с KDSS резко становится комфортнее. Разные машины.

Вы считаете значительной разницу в клиренсе между 215 мм и 225 мм?

Для меня это очень критично! До такой степени, что лифтую всё на чём езжу.

И как лифт влияет на клиренс?

прямо. за счет больших колес

Про большие колеса не было речи. Только лифт.