Печать

[STRELOK1987]

Вопрос в другом.
Всех, кого учили при СССР, то учили проверять все жидкости до того, как вставишь ключ в замок зажигани.))

Лично меня учили и так и так делать. Учитель в нашей военизированной средней школе Южной Группы Войск был очень хороший - полковник запаса. Войну прошел начиная с водилы и потом всю жизнь с машинами и их водителями в армии. Знал все и о машинах и о том, как и чему "воинов СА", да и их командиров тоже, учить. И учил он нас и спрашивал, как с командиров автомобильных взводов. По полной.

Ты хотел сказать ЗКВ ,командир взвода это уже лейтенант как минимум.Хотя может ты офицер запаса и кадровый военный автомобилист тогда извиняйте,ну вроде как электронщик 
P/S в армейке ну и всегда по жизни (12 лет дальнобоя) всегда по утру и один раз в течении дня но не всегда.Школа СА

не, ЗКВ это заместитель командира по вооружению от батальона и выше

[Tay]

Вопрос в другом.
Всех, кого учили при СССР, то учили проверять все жидкости до того, как вставишь ключ в замок зажигани.))

Лично меня учили и так и так делать. Учитель в нашей военизированной средней школе Южной Группы Войск был очень хороший - полковник запаса. Войну прошел начиная с водилы и потом всю жизнь с машинами и их водителями в армии. Знал все и о машинах и о том, как и чему "воинов СА", да и их командиров тоже, учить. И учил он нас и спрашивал, как с командиров автомобильных взводов. По полной.

Ты хотел сказать ЗКВ ,командир взвода это уже лейтенант как минимум.Хотя может ты офицер запаса и кадровый военный автомобилист тогда извиняйте,ну вроде как электронщик 
P/S в армейке ну и всегда по жизни (12 лет дальнобоя) всегда по утру и один раз в течении дня но не всегда.Школа СА

не, ЗКВ это заместитель командира по вооружению от батальона и выше

Ну я по простому извини.Зам.ком взвода(замок ,ЗКВ И Т.Д.)  попросту ст. сержант  как я сам.

[zlt]

Вопрос в другом.
Всех, кого учили при СССР, то учили проверять все жидкости до того, как вставишь ключ в замок зажигани.))

Лично меня учили и так и так делать. Учитель в нашей военизированной средней школе Южной Группы Войск был очень хороший - полковник запаса. Войну прошел начиная с водилы и потом всю жизнь с машинами и их водителями в армии. Знал все и о машинах и о том, как и чему "воинов СА", да и их командиров тоже, учить. И учил он нас и спрашивал, как с командиров автомобильных взводов. По полной.

Ты хотел сказать ЗКВ ,командир взвода это уже лейтенант как минимум.Хотя может ты офицер запаса и кадровый военный автомобилист тогда извиняйте,ну вроде как электронщик 
P/S в армейке ну и всегда по жизни (12 лет дальнобоя) всегда по утру и один раз в течении дня но не всегда.Школа СА

Нет, именно, со школьников, как с лейтенантов. Не ошибся. Мы все поголовно были сыновьями офицеров, подавляющее большинство по военной стезе и пошло. Так-что спрос был у него именно такой. Я не военный, хотя до капитана связиста дослужить к 91 году в запасе еще успел. Инженер-электрощик.

[Tay]

zlt, Ну я тебе как не лейтенант скажу дружище.Просто как водила дальнобой(хотя и бывший) .Масло всегда утром это закон. А всё остальное от лукавого и на усмотрение.

[zlt]

Машину надо проверять перед началом эксплуатации..))

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9835.msg3238487#msg3238487

Почему и до и после - тоже объяснял. Вопросы есть?

[zlt]

zlt, Ну я тебе как не лейтенант скажу дружище.Просто как водила дальнобой.Масло всегда утром это закон. А всё остальное от лукавого и на усмотрение.

Читайте внимательно и ДО и ПОСЛЕ эксплуации. Дальнобоям проще. В армии - сложнее - машина должна быть готова в любой момент и не только к утреннему осмотру и ремонту , но и к выполнению боевой задачи в любое время суток.

[Tay]

zlt, Ну я тебе как не лейтенант скажу дружище.Просто как водила дальнобой.Масло всегда утром это закон. А всё остальное от лукавого и на усмотрение.

Читайте внимательно и ДО и ПОСЛЕ эксплуации. Дальнобоям проще. В армии - сложнее - машина должна быть готова в любой момент и не только к утреннему осмотру и ремонту , но и к выполнению боевой задачи в любое время суток.

В армии я тоже служил.Причём в отличие от многих не на строевой машине а именно на транспортной.Кто в теме тот поймёт о чём речь. 500 км для бешеной собаки не крюк.И нас учили именно так и всегда.

[zlt]

zlt, Ну я тебе как не лейтенант скажу дружище.Просто как водила дальнобой.Масло всегда утром это закон. А всё остальное от лукавого и на усмотрение.

Читайте внимательно и ДО и ПОСЛЕ эксплуации. Дальнобоям проще. В армии - сложнее - машина должна быть готова в любой момент и не только к утреннему осмотру и ремонту , но и к выполнению боевой задачи в любое время суток.

В армии я тоже служил.Причём в отличие от многих не на строевой машине а именно на транспортной.Кто в теме тот поймёт о чём речь. 500 км для бешеной собаки не крюк.И нас учили именно так и всегда.

Так сказать минимальный вариант.

[Tay]

zlt, Ну я тебе как не лейтенант скажу дружище.Просто как водила дальнобой.Масло всегда утром это закон. А всё остальное от лукавого и на усмотрение.

Читайте внимательно и ДО и ПОСЛЕ эксплуации. Дальнобоям проще. В армии - сложнее - машина должна быть готова в любой момент и не только к утреннему осмотру и ремонту , но и к выполнению боевой задачи в любое время суток.

В армии я тоже служил.Причём в отличие от многих не на строевой машине а именно на транспортной.Кто в теме тот поймёт о чём речь. 500 км для бешеной собаки не крюк.И нас учили именно так и всегда.

Так сказать минимальный вариант.

Учили на полную,поверь! и не на уровне командира авто взвода. Шестое управление КГБ СССР ,транспортная машина по 500-1000 км в день это норма.

[zlt]

zlt, Ну я тебе как не лейтенант скажу дружище.Просто как водила дальнобой.Масло всегда утром это закон. А всё остальное от лукавого и на усмотрение.

Читайте внимательно и ДО и ПОСЛЕ эксплуации. Дальнобоям проще. В армии - сложнее - машина должна быть готова в любой момент и не только к утреннему осмотру и ремонту , но и к выполнению боевой задачи в любое время суток.

В армии я тоже служил.Причём в отличие от многих не на строевой машине а именно на транспортной.Кто в теме тот поймёт о чём речь. 500 км для бешеной собаки не крюк.И нас учили именно так и всегда.

Так сказать минимальный вариант.

Учили на полную,поверь. Шестое управление КГБ СССР ,транспортная машина по 500-1000 км в день это норма.

Короче понял поставить проверенную и готовую в выезду машину на ночную стоянку есть ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Проверить изменение уровня масла за время длительной стоянки с целью проверки того-же обратного клапана и локализации причины изменения уровня масла есть ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Преступников карал КГБ