Печать

[ВикторНН]

Извини, но делают-то инженеры, а пишут - торгаши. 

То есть инженер сказал, что надо менять в 5тысяч, а торгаш написал 30тыс? 
Тогда авто крякнет через 40-50тыс(к примеру. А может и раньше),  фирма инжинера и торгаша понесёт убытки. Плюс неустойки и прочая.
Не состыковка.

arrows,

ну тыж написал про 50тыс смену. Я тебе и ответил в таком же духе.
По поводу чужого опыта... У тебя он один, у людей из Риги другой. Да и машина то у тебя совсем иная: для жарких стран. Здесь вроде как про официальные тракторы трут.
Когда будешь разрабатывать движки для моей машины, тогда и прислушаюсь. Или ты всё-таки из Тойоты или ещё каким образом причастен к разработке двигателей тойотовских?
Пока я послушаю то, что мне говорит ООО.
Ну а насчёт ОД - реально насмешил. Была бы у тебя гарантия, уверен, тише воды бы сидел. Здесь на форуме есть про то, что неломучий 2,7 - миф.
А так, как твой ОД далеко, то он тебя не слышит-не видит и ты так же 

Ещё тогда вопрос к мотористам (кто по мотор-часам меняет), как вы учитываете "холодный пуск" двигателя зимой? Сколько это мотор-часов добавляет? Или всё это фуфло и учитывать это не надо?

[Ярослав"YAR" 19]

Dzhaks,
Так ты помял основной бак ?  Я так понял доп бак , это который вместо запаски

[arrows]

ну тыж написал про 50тыс смену. Я тебе и ответил в таком же духе.
По поводу чужого опыта... У тебя он один, у людей из Риги другой. Да и машина то у тебя совсем иная: для жарких стран. Здесь вроде как про официальные тракторы трут.
Когда будешь разрабатывать движки для моей машины, тогда и прислушаюсь. Или ты всё-таки из Тойоты или ещё каким образом причастен к разработке двигателей тойотовских?
Пока я послушаю то, что мне говорит ООО.
Ну а насчёт ОД - реально насмешил. Была бы у тебя гарантия, уверен, тише воды бы сидел. Здесь на форуме есть про то, что неломучий 2,7 - миф.
А так, как твой ОД далеко, то он тебя не слышит-не видит и ты так же 

Ещё тогда вопрос к мотористам (кто по мотор-часам меняет), как вы учитываете "холодный пуск" двигателя зимой? Сколько это мотор-часов добавляет? Или всё это фуфло и учитывать это не надо?

Дай почитать про неломучий 2,7. Про холодный пуск. Это все к тяжелым условиям относится. Так же как и прицеп, он как учитывается в моточасах. Ты хоть пиши по существу. И ОД пофиг, дизель или бенз, у них одинаковые интервалы замены рекомендованны. Повторюсь, зачем тебе все эти вопросы, раз ты строго по букварю ОД делаешь все?

[Dzhaks]

Ярослав"YAR"09, да, допбак аллюминиевый нештатный. Толщину стенки не помню.

А на штатном машЫн постоянно висла до лифта, но помялась ток защита его чутка. А на допбаке машина не виснет, но бьётся им сильнее и гораздо чаще, чем штатным основным. Поэтому дилемма, где располагать основной бак: либо бейся им, либо виси на нём при диагоналке.

Вообще решение с пластиковым основным баком правильное: он не мнётся, расколоть его непросто из-за защиты и не гниёт, как у паджериков. Я как-то видел замену бака на П4 по поводу... ДЫРКИ. Там говнище промеж защитой и баком набивается, и бак гниёт.

Контора. где я машину готовил, щас и допбаки пластиковые делают. Но допбак из пластика, глядя на свой, я б не поставил...

[Dzhaks]

что из картера слилась какая-то субстанция, похожая на нефть.

Ну так масло из нефти делают, так что всё норм.

[ВикторНН]

ну тыж написал про 50тыс смену. Я тебе и ответил в таком же духе.
По поводу чужого опыта... У тебя он один, у людей из Риги другой. Да и машина то у тебя совсем иная: для жарких стран. Здесь вроде как про официальные тракторы трут.
Когда будешь разрабатывать движки для моей машины, тогда и прислушаюсь. Или ты всё-таки из Тойоты или ещё каким образом причастен к разработке двигателей тойотовских?
Пока я послушаю то, что мне говорит ООО.
Ну а насчёт ОД - реально насмешил. Была бы у тебя гарантия, уверен, тише воды бы сидел. Здесь на форуме есть про то, что неломучий 2,7 - миф.
А так, как твой ОД далеко, то он тебя не слышит-не видит и ты так же 

Ещё тогда вопрос к мотористам (кто по мотор-часам меняет), как вы учитываете "холодный пуск" двигателя зимой? Сколько это мотор-часов добавляет? Или всё это фуфло и учитывать это не надо?

Дай почитать про неломучий 2,7. Про холодный пуск. Это все к тяжелым условиям относится. Так же как и прицеп, он как учитывается в моточасах. Ты хоть пиши по существу. И ОД пофиг, дизель или бенз, у них одинаковые интервалы замены рекомендованны. Повторюсь, зачем тебе все эти вопросы, раз ты строго по букварю ОД делаешь все?

Как найду, скину в личку.
"Тяжёлые условия"? Тогда в этих условиях сколько ты мотор-часов отбарабанишь, чтоб поменять масло? Как именно ты учитываешь эти условия? То есть запустил движок в -20 и сколько мотор-часов тебе насчитал БК или ты сам?
Давай уж ты по существу ответь.
Вопросы? Интересно. Нельзя штоле?

Хочется ещё понять, насколько правильный такой подход к автомобилю с мотор-часами. По мне - нет. Ибо всю жисть сверялся с сервисной книжкой дилера. А тут - бац, как откровение 

[John051]

что из картера слилась какая-то субстанция, похожая на нефть.

Ну так масло из нефти делают, так что всё норм.

То есть если бы газ вышел - то значит был залит Шелл, который из газа делают.

[arrows]

Как найду, скину в личку.
"Тяжёлые условия"? Тогда в этих условиях сколько ты мотор-часов отбарабанишь, чтоб поменять масло? Как именно ты учитываешь эти условия? То есть запустил движок в -20 и сколько мотор-часов тебе насчитал БК или ты сам?
Давай уж ты по существу ответь.
Вопросы? Интересно. Нельзя штоле?

Хочется ещё понять, насколько правильный такой подход к автомобилю с мотор-часами. По мне - нет. Ибо всю жисть сверялся с сервисной книжкой дилера. А тут - бац, как откровение 

Зачем в личку, сюда давай.)
Ты считаешь, что при -20 с хорошим маслом запуск отличается сильно для двигателя от запуска в плюс 20? Даже если и так. Я тебе писал, что просто можно сделать капельный тест, и по нему примерно определить, пора менять масло или нет. Тест бесплатный . А при работе авто на холостых, средняя скорость уменьшается по компу, то есть расчет моточасов идет постоянно, пока работает масло в двигателе. На кораблях, самолетах  и тд, много на какой проффесиональной технике наработка считается именно в моточасах. И это грамотный подход. Чем обычное авто отличается от них, или двигатели другие и технологии?

[ВикторНН]

Как найду, скину в личку.
"Тяжёлые условия"? Тогда в этих условиях сколько ты мотор-часов отбарабанишь, чтоб поменять масло? Как именно ты учитываешь эти условия? То есть запустил движок в -20 и сколько мотор-часов тебе насчитал БК или ты сам?
Давай уж ты по существу ответь.
Вопросы? Интересно. Нельзя штоле?

Хочется ещё понять, насколько правильный такой подход к автомобилю с мотор-часами. По мне - нет. Ибо всю жисть сверялся с сервисной книжкой дилера. А тут - бац, как откровение 

Зачем в личку, сюда давай.)
Ты считаешь, что при -20 с хорошим маслом запуск отличается сильно для двигателя от запуска в плюс 20? Даже если и так. Я тебе писал, что просто можно сделать капельный тест, и по нему примерно определить, пора менять масло или нет. Тест бесплатный . А при работе авто на холостых, средняя скорость уменьшается по компу, то есть расчет моточасов идет постоянно, пока работает масло в двигателе. На кораблях, самолетах  и тд, много на какой проффесиональной технике наработка считается именно в моточасах. И это грамотный подход. Чем обычное авто отличается от них, или двигатели другие и технологии?

На кораблях знаю. А вот чем отличаются - не знаю.
Насчёт капельных тестов - это к фазам Луны опять  Есть информация, как производитель двигателя эти самые тесты масел для своих движков делает?
Вопрос второй: почему производитель пишет в мануале км, а не мотор-часы?

[arrows]

На кораблях знаю. А вот чем отличаются - не знаю.
Насчёт капельных тестов - это к фазам Луны опять  Есть информация, как производитель двигателя эти самые тесты масел для своих движков делает?
Вопрос второй: почему производитель пишет в мануале км, а не мотор-часы?

Это не ко мне, а к производителю.
Производитель наверно делает анализ масел при испытании двигателя, как без этого. Для себя замерь у себя мото часы, и проверь. Например два авто, оба проехали по 10тыс км и приехали на ТО. У одного средняя скорость 20, так как ездил он по городу. У второго 80, так как по трассе мотался. У первого будет 10000/20=500 мото/часов, а у второго 10000/80=125 мото/часов. У кого масло больше потеряло свои свойства? Вот и весь ответ. А уж холодные запуски и другие тяжелые условия можно самому учесть.