Печать

[Borsen]

zlt,  извините, а чем таким у вас отличаются прадо150 дизель если замена масла через 30000км? Кем и чем регламентировано сие? И вообще у вас в европе какова цикличность ТО по пробегу?

Я бы хотел задать встречный вопрос - а чем это дизель в России отличатся .
Регламент ЗА пределами России 15000 а замена масла через 30000.
Единственное существенное различие, что в брошюрке российского OOO продающего тойоты допускается заливать мало с дерьмовыми допусками, а в остальных странах - нет.

на сколько мне известно, до 12 года у 150 и 200 кукурузеров интервал замены масла был 5000км, что изменилось? Почему стал 10000км?

[zlt]

на сколько мне известно, до 12 года у 150 и 200 кукурузеров интервал замены масла был 5000км, что изменилось? Почему стал 10000км?

1) до 12 года 150 дизельные в россию торговцы из ООО не привозили, так-что и этих абсурдных "требований" локального монопольного торговца просто не было. Те, кто привозил сам, полагаю совершенно спокойно меняли по общепринятому регламенту в соответствии прилагаемым к машине мануалом.
2) для 200 это российское ООО действительно хотело что-бы владельцы 200 возили им денюжки через 5000. Но, но все-же в условиях какой-никакой конкуренции жажности и глупости предел есть.
 

[tamagawk666]

zlt, до 12 года не привозили дизельные 150 ки в Россию?! Ну-ну)))

[zlt]

zlt, до 12 года не привозили дизельные 150 ки в Россию?! Ну-ну)))

Найдите, пожалуйста, хоть какого-нибудь года российскую ООО-шную бумажку в котрой замена масла для 150, а не 200, через 5000. Тогда и узнаем.
 

[декабраф]

У меня 150 был дизель,покупал у официалов в 2011 году,и ТО было через10 000км.

[ВикторНН]

декабраф,

да у всех так было.
Дорестайл 150 замена масла 10тыс. 200-ка 5тыс.
------------------------------

Наткнулся на одном форуме. Интересно - почти мой взгляд, как я выше и говорил. Только стОит оговориться, что это не про Тойоту было сказано, но подходит ко всем маркам.

---Теперь с нашей стороны, хотелось бы немного разъяснить всем интересующимся, наше понимание по данному вопросу. Регламентирование заводом изготовителем норм и периодичности замены тех или иных элементов и расходных материалов определяется как технической составляющей, так и маркетингом. Прежде чем позиционировать автомобиль на том или ином рынке, маркетологи проводят достаточно серьезные исследования, в которых определяются те или иные приоритеты. Граждане большинства развитых стран могут позволить себе достаточно часто менять автомобиль, исходя из этого, нет особого смысла закладывать предстоящие затраты клиента на послепродажное обслуживание, если предполагается, что через 2-3 года он сменит данный автомобиль и захочет купить новый. Конечно, для ДВС лучше бы было менять масло чаще, но за такой срок как 2-3 года он не успеет окончательно исчерпать ресурс. И в таком случае выстраивать линию технического регламента для поддержания долгих сроков службы автомобиля становится нецелесообразным.

Что касается России, то практика показала, что это далеко не Европа, морозы -30 градусов, топливо не всегда отвечает стандартам качества, дороги хорошие только в пределах МКАД, и менять автомобиль через каждые 2 года не все владельцы считают нужным. Практика показала необходимость более частой замены тех или иных расходников, а специалисты продаж увидели целесообразность ориентироваться на прибыль от послепродажного обслуживания, так проявил себя Российский рынок. Разделив потенциальных клиентов на сегменты многие производители пришли к выводу, что для повышения прибыли разумно повысить предстоящие затраты на ТО на российском рынке, как говориться ничего личного, просто бизнес. ---
----------------

Ну кагбэ понятно, что и в Канадах с Финляндиями есть -40градусов. Но тем не менее...

[zlt]

Граждане большинства развитых стран могут позволить себе достаточно часто менять автомобиль, исходя из этого, нет особого смысла закладывать предстоящие затраты клиента на послепродажное обслуживание, если предполагается, что через 2-3 года он сменит данный автомобиль и захочет купить новый.

Я уже писал именно про такие измышления. Ответьте себе на вопрос - куда деваются автомобили через "два года", когда "граждане" их якобы покупают новые. Их сбрасвывают в море? Или их все-же покупают такие-же граждане"? Так почему этих граждан не интересует ресурс купленного ими автомобиля?  Видимо они богаче тех, кто покупает новые и они выше таких мелочей?

[ВикторНН]

Я уже писал именно про такие измышления.

А какие могут быть проблемы?
Ну купил другой человек авто на вторичке. Все риски уже его. Продавцу плевать, в большинстве случаев, что будет с автомобилем: ведь он всё по Регламенту делал.


_http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/
переводчики всем в помощь Гугл вродеб понятно перевёл табличку японского.

вобщем офсайт Тойоты.

Там есть табличка. Вот в этой табличке есть периодичность замены масла в Тойоте по мнению самой Тойоты, а не каких то там ООО, МВД и прочих ЦРУ

Надеюсь спор закончен? Всё остальное на страх и риск дилера, как я понимаю, или всёж не прав?

ЗЫ. интересно, что в графе "бензиновый двигатель не турбо" в "В случае, когда тяжелое состояние *" на 120-ку положено вообще 7500км менять, а в мануале 10тыс. Так что всё строго по мануалу надо делать того дилера, который несёт гарантию за авто 

[zlt]

Я уже писал именно про такие измышления.

А какие могут быть проблемы?
Ну купил другой человек авто на вторичке. Все риски уже его. Продавцу плевать, в большинстве случаев, что будет с автомобилем: ведь он всё по Регламенту делал.

Что Вы дурака валяете. Если я куплю на вторичном рынке тойоту, которая развалится, то следующий раз уже тойоту бу не куплю. А Вы соответственно не сможете ее продать и соответственно не будете больше покупать тойоты, которые не сможете продать.

что в графе "бензиновый двигатель не турбо" в "В случае, когда тяжелое состояние *" на 120-ку положено вообще 7500км менять, а в мануале 10тыс. Так что всё строго по мануалу надо делать того дилера, который несёт гарантию за авто 

Осталось только ПРИДУМАТЬ с какого такого бодуна вот так сразу считать условия эксплуатации, например, в Краснодарском крае России ТЯЖЕЛЫМИ. Тяжелее, чем, например, в Гренландии. Или на среднерусской равнине, тяжелее, чем в горах Испании?

[механик]

на сколько мне известно, до 12 года у 150 и 200 кукурузеров интервал замены масла был 5000км, что изменилось? Почему стал 10000км?

1) до 12 года 150 дизельные в россию торговцы из ООО не привозили, так-что и этих абсурдных "требований" локального монопольного торговца просто не было. Те, кто привозил сам, полагаю совершенно спокойно меняли по общепринятому регламенту в соответствии прилагаемым к машине мануалом.
2) для 200 это российское ООО действительно хотело что-бы владельцы 200 возили им денюжки через 5000. Но, но все-же в условиях какой-никакой конкуренции жажности и глупости предел есть.
 

У меня авто 11 года,дизель официально ввезён