Печать

[ZAR]

Немного разбираюсь в этом вопросе.
Полностью согласен со Стратегом.
В описании много ошибок. Если внимательно вчитаться, то производитель устройства ничего не гарантирует.

[AnnDrey75]

Володя эту приблуду, ты по-моему на Дроме писал, тесть где-то на военном заводе делал? Ограниченное кол-во 6-7 шт?

[IgorL]

А, что абсорированный электролит должен кусками отламываться ?

IT лучше бы IT занимались. Как показывает практика хоть, что-то работать начинает.  

Исследуйте этимологию слова "абсорбированный". А так же прочитайте (на худой конец купите "гель для бритья"), что такое гели и чем они отличаются от жидкостей.
Уж не думал, что кто то начнет сомневаться в физических свойствах веществ. 
И совсем не понятно при чем здесь IT. Если у Вас, лично, к ним отвращение - купите аккумулятор в магазине, он не дорогой (относительно конечно).

[IgorL]

Проблема скорой смерти обычных аккумуляторов в морозы на иномарках не нова.
У меня лично Прадо при минус 32 на клеммах аккумулятора держит напряжение в 14,3 вольта. Что не достаточно для зарядки обычного свинцово-кислотного аккумулятора. Тем более современного с добавками кадмия. Этот недозаряд приводит к понижению плотности электролита и его кристаллизации. После разморозки замерзшая банка заряд "не держит" - активная масса как правило высыпается и замыкает пластины. Вышеописанные аккумуляторы представляют из себя те же пластины, но расположенные очень близко, свернутые в рулон, электролит в них пропитывает прокладку между пластинами, поэтому даже замерзнув, активная масса физически не может осыпаться и замкнуть разнополярные пластины. 
Можно конечно купить за 10...15 тыр такой аккумулятор, но можно просто взять и долить в штатый кислоты (полностью зарядив) до плотности не ниже 1,27 если морозы ожидаются ниже -30 и 1,29 если ниже -40..45. И ВСЕ.
Конечно аккумулятор пять...семь лет в таком режиме не протянет, но 2..3 года отлично отработает (как впрочем и навороченный с круглыми банками). Аккуратно делим примерно 12 тыр на примерно 4 тыра, получаем 6...9 лет безпроблеммной жизни.
В российских авто всегда доделывал регулятор напряжения, устанавливая термокомпенсацию (есть авторское свидетельство времен СССР). Ни разу за практически 20 лет эксплуатации разных (Прадо одиннадцатая машинка) не пришлось "прикуривать".
PS Зарядное тоже должно уметь выдавать хотя бы до 15,3 вольта на морозе (с ограничением тока конечно), если им заряжать в холодном гараже или на улице. Такие недорогоие есть. Выпускаются штатно. Если интересно, марку скажу (чтоб не обвиняли в "рекламе"). 

[Strateg]

Исследуйте этимологию слова "абсорбированный". А так же прочитайте (на худой конец купите "гель для бритья"), что такое гели и чем они отличаются от жидкостей.
Уж не думал, что кто то начнет сомневаться в физических свойствах веществ. 

Игорь, рассмотрите определение с точки зрения техники, а не софистики. Уж не один АКБ расковырял как VRLA, так и AGM, и GEL (drufit), прекрасно знаю о чем говорю.

К тому же, автор GEL технологии Sonneschen до сих пор не выпускает гелиевых АКБ емостью менее 65 Ah.

И совсем не понятно при чем здесь IT. Если у Вас, лично, к ним отвращение - купите аккумулятор в магазине, он не дорогой (относительно конечно).

Это присказка . Каждый должен заниматься своим делом.
IT-ки - IT. Электрики - АКБ. У нас когда это поняли, сеть стала работать на много стабильней.

[Strateg]

... но можно просто взять и долить в штатый кислоты (полностью зарядив) до плотности не ниже 1,27 если морозы ожидаются ниже -30 и 1,29 если ниже -40..45. И ВСЕ.

И эти убить АКБ окончательно. Электролит в АКБ заливается только один раз, если конечно АКБ не сливался для длительного хранения.

[Strateg]

Вышеописанные аккумуляторы представляют из себя те же пластины, но расположенные очень близко, свернутые в рулон, электролит в них пропитывает прокладку между пластинами, поэтому даже замерзнув, активная масса физически не может осыпаться и замкнуть разнополярные пластины. 

А, что в класических АКБ нету сепараторов?

Активная масса, больше или меньше, осыпается всегда и собирается в шламовом промежутке. При заполнении упомянутого проcтранства происходит КЗ через шлам.
КЗ так-же может возникнуть и при пробое сепаратора. Величина осыпания зависит от технологи произодства и условий эксплуатации, но никак от формы пластин.

Применение спиральных пластин позволяет снизить внутренние потери
и оптимизировать протекание реакции. Т.е. несколько подять КПД батареи

[Strateg]

Володя эту приблуду, ты по-моему на Дроме писал, тесть где-то на военном заводе делал? Ограниченное кол-во 6-7 шт?

Кст. ВСА-5к и иже с ним тоже на военном заводе выпускались, только в масовых количествах.

PS. По зарядным устройствам и прочим девайсам подобного назначения имеет смысл открыть отдельную тему.

[S 555]

Володя эту приблуду, ты по-моему на Дроме писал, тесть где-то на военном заводе делал? Ограниченное кол-во 6-7 шт?

Да, это именно она! Но их уже не 6-7 штук, а порядка 100 сделали.  На промышленный уровень производство пока не налажено, все делается и распостраняется "по-друзьям-знакомым".  Я уже тут своим приятелям этой штукой реанимировал с десяток казалось мертвых аккумов.

Стратег, обещанные фото прибора:

[S 555]

Ну а вот еще один прибор, купленный в "Метро" для исследования.
Как показало вскрытие - зарядить АКБ сможет, но не так эффективно даже как обещает его инструкция. При включении выдает порядка 3 ампер в течении 15-20 секунд, а потом дрючит малым током аккум до "посинения".