Печать

[zlt]

Ну да,зимой не так быстро прогревается как бенз..

О чем Вы..., с Кнопочкой "Power Heat" быстрее бензинки прогревается, а если обдув на "HI" в климате, то ваще песня.

При Hi, включается электрический обогреватель (впрочем, как и бензиновых тойот), а для полной песни циркуляцию включить(впрочем, как и бензиновых тойот), если сама автоматом не включилась.

[Dimon71]

электрички пошли с 200-х, раньше небыло.

[Igor908]

Я ведь не зря написал про иной алгоритм работы АКПП. Но Вы суть не уловили.

Уловил, все уловил.

И сколько по Вашему понятию должен был прибавить в расходе D4D за свой путь эволюции от 166 л.с. до 190 л.с.

Например, нисколько.
Вы прекрасно понимаете, что максимальная мощность и близко в реальных режимах езды не используется. Посему увеличение максимальной мощности это только одна из "понятно"-привычных характеристик. Да увеличили, да где-то как-то ее можно использовать - тогда заметите. В случае чиповки, это достаточно вторичный параметр, а первично то, что Вы заметили прирост динамики (ну не сомневаюсь ни на йоту!) в достаточно обычных и далеко не полной мощности/крутящего момента режимах. Так вот эта большая "агрессия" машинки ни откуда, кроме, как из топлива не берется.

Правильно ли я понял, что 190 л.с. по динамике абсолютно тоже самое, что и 173 л.с., как и в случае с 4.0 120/150 или все-таки "агрессии" прибавилось??

[zlt]

Правильно ли я понял, что 190 л.с. по динамике абсолютно тоже самое, что и 173 л.с., как и в случае с 4.0 120/150 или все-таки "агрессии" прибавилось??

Не знаю, ибо на российских не ездил. Мне доступен, разве только 120 дизелек и 200 ака V8. Не сравнимо . Но думаю, что именно по динамике, расходу в стандартных циклах, разница между российским и европейским трудноуловима. Тот самый случай, когда где-то в максимальных режимах для маркетинга в основном, слегка раскрутили. Ну а для "агрессии", как и для российских, "коробочка", только с другими разъемчиками и прошивочкой.

[Рыболов]

Почитал отзыв.
Касательно музыки не соглашусь. Она конечно не HI END, но если ее сравнивать с XL и ее рокфором "типа премимум" класса, то играет приблизительно одинаково. Просто у меня был АУТ XL 3,0 в полной комплектации))
А насчет пересесть с аута на прадик - так ощущения по езде должны быть просто разительными. Мицубиши только в первый день кажется нормальной машиной. А когда начинаешь понимать, что к чему ее хочется поскорее продать. Я сколько ни ездил, так и не понял ее рулевого управления, машина сама перестраивается из ряда в ряд по непонятным причинам, до ужаса гомнянные тормоза, да много и долго можно перечислять косяки у ММС)))
Тойота же наоборот, абсолютно прогнозируемая машина в управлении. К этому добавляется надежность.

[механик]

Вот чтобы этого не было:А вот обгон это полная задница.
Трасса СПб. Финляндия, много больше грузов, средняя скорость 90-100 км/ч. Из под колёс больше грузов летят мелкие камни, хочешь, не хочешь, а обгонять надо. Выбираю открытое место, впереди встречных машин нет, начинаю разгон, пол фуры обогнал, впереди замелькали фары встречного транспорта, время ещё навалом, жму на газ, и примерно на 110 км/ч., провал в наборе скорости, обстановка меняется, встречный транспорт приближается, нужно принимать решение, вперёд или назад. Я по тормозам, автомобиль встаёт как вкопанный, пропускаю пол.  корпуса обгоняемой фуры и встаю в свой ряд за ней. Понимаю, принял верное решение. Испытываю разочарование.
надо после обкатки поставить чип,желательно оригинал.
И ещё именно Прадо  научил меня делать обгон заблаговременно.Т.е. начинать обгон надо метров за 200-300,развить скорость и потом потихоньку выходишь на встречку,если успеваешь,то обгоняешь,если видишь,что не успеешь,есть время и место встать обратно на своё.Я также и жену приучил,тоже долго не могла привыкнуть к тяжёлой машине,сейчас всё делает как надо.Удачи и спасибо за отчёт.

[vvld]

Cкажите пусть ружья кирпичем не чистят про горочки и интегралы Тойотовцам. Они видимо это не знают и делают прожорливые машины для обычной езды и одновременно не тянущие . Так еще и наживаются на продаже чужих коробочек со своими наклейкам для исправления - значит все-же знают, но не хотят у себя байтики в прошивке подправить - сволочи .

А что, кроме жрет\едет других характеристик у мотора нет? Я вот думаю Тойота их гораздо больше знает, и по ним тоже оптимизирует и интегрирует, пусть и в ущерб другим параметрам. Но только тут мы не их обсуждаем, а мифические "вне законов физики". Поняли чем площадь под кривой от ее максимума отличается? Если нет то подскажу: посмотрите на разгон\мощу\расход 120-й и 150-й 4-х литровой бензинки. Правда прикольно? Теперь Ваша очередь рассказывать Тойоте, что у них физика от Вашей отличается...
зы.  А если я скажу,  что форма ВСХ сильно меняется в зависимости от степени нажатия на педаль газа,  это Вам многое пояснит или окончательно запутает?

[ДЮН]

надо после обкатки поставить чип,желательно оригинал.
И ещё именно Прадо  научил меня делать обгон заблаговременно.Т.е. начинать обгон надо метров за 200-300,развить скорость и потом потихоньку выходишь на встречку,если успеваешь,то обгоняешь,если видишь,что не успеешь,есть время и место встать обратно на своё.Я также и жену приучил,тоже долго не могла привыкнуть к тяжёлой машине,сейчас всё делает как надо.Удачи и спасибо за отчёт.
[/quote]


С поведением, на обгонах и с чипованием более менее понятно.
Есть новость.
Заехал к дилеру исправить их косячок по тонировке и между делом задаю вопрос, что за дела мол, при обгоне, провал в наборе скорости который может повлечь события не сопоставимые с жизнью. Один слева от меня спец, молодой, говорит, это у вас турбина наверное, многим поменяли, только вы должны согласится на тест драйв с нашей аппаратурой на борту, если покажет проблему, поменяем. Я не поверил, тем более, что старшие коллеги посмотрели на него косо и начали говорить ерунду, которая теперь для меня не важна, сами понимаете. Договорились о том что к первому ТО возобновить разговор, но теперь я с них просто так не слезу, пока не протестим. Конечно сейчас еще рано радоваться, но развязка уже близка, т. К. ТО в конце этого месяца. Буду держать всех в курсе, может кому пригодится.

[механик]

Ты хочешь сказать,что у тебя подклинивает турбина?Она или развивает обороты или нет,другого не дано.Вот прошивка может быть слабой или с ошибочкой.

[zlt]

А если я скажу,  что форма ВСХ сильно меняется в зависимости от степени нажатия на педаль газа,  это Вам многое пояснит или окончательно запутает?

Вас, судя по всему, окончательно запутает . Вы говорите вполне правильные вещи для объяснения как добиваются "ехать". Проблема только одна, Вы очень хотите верить, что это "ехать" получается не только на халяву, но еще и экономичнее.

А что, кроме жрет\едет других характеристик у мотора нет? Я вот думаю Тойота их гораздо больше знает, и по ним тоже оптимизирует и интегрирует, пусть и в ущерб другим параметрам.

Золотые слова. Параметров масса и крутятся они там, как ужи на сковородке дабы вписаться в требования и не провалиться сильно ниже планок поднятых конкурентами. И в ущерб можно многое, что выжать, например, насрать на экологию. На спортивных машинах так и делают. Но не на ДОРОЖНЫХ. Нет ничего, на что можно было насрать, кроме расхода топлива и получить "конфетку". Ну разве только еще на ресурс немного. И наваяли-бы тоетовцы всем разгон без коробочки, как с коробочкой легко и просто, только вот придется расходик на, например, литрик заявить побольше. А побольше уже как-то относительно конкурентов по этому парамеру провально будет. Другое дело, что могли-бы кнопочку спорт приделать. Как в том-же RAV4 - совсем другая машина после кнопочки получается (но плюс литр-два)! Но тут уже жлобство - толкать коробочки . Причем,блин, именно коробочки, а не прошивки блока управления, дабы на халяву не заливали .

P.S.
Я бы себе и чип ( тоетовский )поставил - вопрос не его стоимости, но не отключаемый оперативно кнопкой не хочу - понятия ехать и погонять у меня не пересекаются. В принципе динамики мне достаточно, описываемого провала на 110 не наблюдаю ( на рвануть резко на городских скоростях есть задумчивость и не малая ). Правда движок европейский, может под автострады чего подкручено.