Печать

[CUSCO]

Кому что); рама однозначно влияет в негативную сторону на управляемости авто. Поэтому в П4, типа придумали интегрированную раму; ( это как всесезонка резина имхо), джип стал жестким- оно и понятно: нагрузка гасится не рамой, а корпусом, но, более управляемый. Кто,что ставит во главу: мне важнее рама ...имхо

Все совсем не так. Намного банальнее.
Рынок рамных авто исключительно за Тойотой, без безапелляционно и навсегда, я так думаю.
От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам.
Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире.
А рама нынче это вообще эксклюзив, т.к. финансово рамный авто дороже в проектировании и производстве.

америкосов все еще много рамных,причем неплохих.

Любимые американцами пикапы конечно будут рамными. Только что там "неплохого"?

а что там плохого ? уж точно не хуже прадо ни чем,не надежностью, не отделкой,а вот выбор модификаций и уровней комплектации и моторов огромен, причем не только пикапов но и просто внедорожников,есть машины офигенные,о которых ты и не слышал видимо )))

[zlt]

финансово рамный авто дороже в проектировании и производстве.

Ну в проектировании все наоборот. Несущий кузов с обводами в угоду дизайнерам, с минимальным весом в угоду себестоимости вещь много более СЛОЖНАЯ (дороже это, пожалуй не совсем то слово в эпоху CAD-ов). Эпоха автомобилей началась именно с рамных по банальной причине, что раму посчитать, изготовить и испытать, много проще, чем несущий кузов. Несущие это уже только в результате прогресса инженерных расчетов появились.

 

[genna]

Пусть читают те, кто не ездил лично.

Конечно! Но пишут, я надеюсь, кто ездил лично.

[Tim_]

Кому что); рама однозначно влияет в негативную сторону на управляемости авто. Поэтому в П4, типа придумали интегрированную раму; ( это как всесезонка резина имхо), джип стал жестким- оно и понятно: нагрузка гасится не рамой, а корпусом, но, более управляемый. Кто,что ставит во главу: мне важнее рама ...имхо

Все совсем не так. Намного банальнее.
Рынок рамных авто исключительно за Тойотой, без безапелляционно и навсегда, я так думаю.
От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам.
Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире.
А рама нынче это вообще эксклюзив, т.к. финансово рамный авто дороже в проектировании и производстве.

америкосов все еще много рамных,причем неплохих.

Любимые американцами пикапы конечно будут рамными. Только что там "неплохого"?

а что там плохого ? уж точно не хуже прадо ни чем,не надежностью, не отделкой,а вот выбор модификаций и уровней комплектации и моторов огромен, причем не только пикапов но и просто внедорожников,есть машины офигенные,о которых ты и не слышал видимо )))

Твоя Прадофобия уже давно известна, можешь не повторяться.
А про офигенные машины просвети, что за чудо такое и чем именно они чудесны?

[Las Palmas]

Кому что); рама однозначно влияет в негативную сторону на управляемости авто. Поэтому в П4, типа придумали интегрированную раму; ( это как всесезонка резина имхо), джип стал жестким- оно и понятно: нагрузка гасится не рамой, а корпусом, но, более управляемый. Кто,что ставит во главу: мне важнее рама ...имхо

Все совсем не так. Намного банальнее.
Рынок рамных авто исключительно за Тойотой, без безапелляционно и навсегда, я так думаю.
От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам.
Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире.
А рама нынче это вообще эксклюзив, т.к. финансово рамный авто дороже в проектировании и производстве.

Возможно. +

[Las Palmas]

Много ездил по дорогам США. На разных авто. Невада, от Лас Вегаса, до Юты и Аризоны И так далее; есть у них крепкие Тундры, и чего только нет. Неплохие GMC аппараты. Недостаток там ( для нашей локации !!!) один: расход упаси Господи , при их ценах на бензыч нормально конечно для местных аборигенов, а также гембельная поставка запчастей , плюс цена. А так - ничего крепкие тачки. Особенно их много в Техасе, Новый Орлеан, Хьюстон,Мобил, Виктория, ...
Вообще у них много машие производится на самой территории США, насколько я знаю многих марок у нас нет: Митсубиши Эндейвор, например. Хороший аппаратик с пендосовскими формами правда мордочки...цены на авто крайне низкие: мазда сх7 28 тыков ...поменять масло в Шевролете ( не наш Шевролете лачетти)), стоило 28 долларов с работой))));
А еще у американцев мода делать авто самим...да да- самим собирают как конструктор.) причем это авто иногда ценится как эксклюзив покруче бредового: ну смотря как и кто собирал. Продаются части для авто: рама, движек, а далее мутишь сам. Есть целые клубы. Честно был этим шокирован.
А еще, американцы живут по принципу: авто для людей, а не наоборот: видел засратые вольвы с детскими памперсами на сидениях, и попкорном. Мало встретить людей, которые будут обсуждать на форуме как мы: кто что перешил салон и как перешил....
А вообще ностальгия: надеюсь снова скоро попаду туда), особенно трасса 66 ну и атмосфера, но это уже совсем другая история);

Две пословицы сказала знакомая с Хьюстона ( русская): 1. Чем больше у техасца машина ( а там одна больше другой, видел огромные пикапы с лестницей для водителя), тем меньше у него...2. Немногое не про авто: если девушка попробовала с афроамериканцем, с белым не захочет; да простят меня Камрады, за что купил, за то продал)))

[CUSCO]

Кому что); рама однозначно влияет в негативную сторону на управляемости авто. Поэтому в П4, типа придумали интегрированную раму; ( это как всесезонка резина имхо), джип стал жестким- оно и понятно: нагрузка гасится не рамой, а корпусом, но, более управляемый. Кто,что ставит во главу: мне важнее рама ...имхо

Все совсем не так. Намного банальнее.
Рынок рамных авто исключительно за Тойотой, без безапелляционно и навсегда, я так думаю.
От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам.
Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире.
А рама нынче это вообще эксклюзив, т.к. финансово рамный авто дороже в проектировании и производстве.

америкосов все еще много рамных,причем неплохих.

Любимые американцами пикапы конечно будут рамными. Только что там "неплохого"?

а что там плохого ? уж точно не хуже прадо ни чем,не надежностью, не отделкой,а вот выбор модификаций и уровней комплектации и моторов огромен, причем не только пикапов но и просто внедорожников,есть машины офигенные,о которых ты и не слышал видимо )))

Твоя Прадофобия уже давно известна, можешь не повторяться.
А про офигенные машины просвети, что за чудо такое и чем именно они чудесны?

Какая Прадофобия,я просто пишу как есть и это почему то именно тебе не нравится,я не делаю из машины культа.
Чем чудесны,да хотя бы дизелями 6.6 по 400 лс.,посмотри на ютубе что и как.

[23 РЕГИОН]

Tim_,  так я об этом в том числе и пишу, а что могло быть если бы не было рамы даже думать не хочу, плюсанул тебе

[Tim_]

Tim_,  так я об этом в том числе и пишу, а что могло быть если бы не было рамы даже думать не хочу, плюсанул тебе

Взаимно.  Тема ваша очень серьезна.

[Roman_ekb]

Не дизель 6,6 нафиг надо :-) он допотопный ваще, хотя сам авто это такой мамонт! Прикольный!
А вот Чирокез SRT8 и TrailBlazer SS - это зачет!