Печать

[zlt]

И скажите на милость,зачем тойота сначала подогревает топливо,а потом охлаждает?

Как в огороде бузина а в Киеве дядька, так и подогревается топливо подаваемое к фильтру-насосу а охлаждается возвращаемое в бак.
Вот такая разница.

Не лучше бы сделать тогда замкнутую систему,с постоянным пополнением топливом из бака?

Многое, что можно сделать лучше, но не делается по самым разным причинам, от скудоумия, до финансовых. Так что и здесь, как сделано, так и сделано, тем более, что добавление функции подогрева происходило ввиде заплатки.

Поясните,может вы там работаете, в Тойоте,коль все секреты знаете?

Вы не поверите, но я Инженер-конструктор и ввиду моей профессии очень многие  технические решения и "секреты"  для для меня секретом не являются.  Просто работа такая.


 

[механик]

Значит можете видеть через металл?Или каждую новинку ломаете?Или просто предвидец можно решить проблему несколькими способами,вы пишите свой способ и утверждаете,что он непогрешимый. Люди имеют способность ошибаться и не надо их в этом винить,надо просто подсказать,но никак не профессорским методом...Теория это хорошо,но мы ездим не на теории,а на практике.

[Томат]

Значит можете видеть через металл?Или каждую новинку ломаете?Или просто предвидец можно решить проблему несколькими способами,вы пишите свой способ и утверждаете,что он непогрешимый. Люди имеют способность ошибаться и не надо их в этом винить,надо просто подсказать,но никак не профессорским методом...Теория это хорошо,но мы ездим не на теории,а на практике.

Все гораздо проще.
Ранее на ТЛК бак был металлический теперь он пластиковый, ранее обратка тупо сливалась в бак правда рядом с заборным фильтром (небольшой площадью), теперь обратка попадает обзову его стакан, где не успевает смешиваться с общим объемом дизельного топлива в баке, именно примерный стакан делали ранее кулибины, а закачивается уже через сетку не малого объема.
Все эти вроде с виду мелочные детали, на самом деле очень сильно сказываются преимуществом на практике при низких температурах.

[zlt]

Значит можете видеть через металл?Или каждую новинку ломаете?Или просто предвидец можно решить проблему несколькими способами,вы пишите свой способ и утверждаете,что он непогрешимый. Люди имеют способность ошибаться и не надо их в этом винить,надо просто подсказать,но никак не профессорским методом...Теория это хорошо,но мы ездим не на теории,а на практике.

Для сугубых "практиков" категорически не владеющих "теорией"- я уже писал, что в прошлогодней теме про подогрев:

Кончилось простым экспериментом проведенным перед установкой - продувкой из обратной в прямую магистраль. Как и было вполне очевидно, там ПОДМЕШИВАНИЕ обратки в магистраль подачи.

Куда уж, казалось-бы доходчивей . О чем спорить-то?

[механик]

Спасибо Томат, всё доходчиво.Принцип замкнутого контура в действии.Согласенzlt, ?

[механик]

Значит можете видеть через металл?Или каждую новинку ломаете?Или просто предвидец можно решить проблему несколькими способами,вы пишите свой способ и утверждаете,что он непогрешимый. Люди имеют способность ошибаться и не надо их в этом винить,надо просто подсказать,но никак не профессорским методом...Теория это хорошо,но мы ездим не на теории,а на практике.

Для сугубых "практиков" категорически не владеющих "теорией"- я уже писал, что в прошлогодней теме про подогрев:

Кончилось простым экспериментом проведенным перед установкой - продувкой из обратной в прямую магистраль. Как и было вполне очевидно, там ПОДМЕШИВАНИЕ обратки в магистраль подачи.

Куда уж, казалось-бы доходчивей . О чем спорить-то?

Не проще было бы поставить перемычку с клапаном.Летом закрыл,зимой открыл.

[zlt]

Значит можете видеть через металл?Или каждую новинку ломаете?Или просто предвидец можно решить проблему несколькими способами,вы пишите свой способ и утверждаете,что он непогрешимый. Люди имеют способность ошибаться и не надо их в этом винить,надо просто подсказать,но никак не профессорским методом...Теория это хорошо,но мы ездим не на теории,а на практике.

Для сугубых "практиков" категорически не владеющих "теорией"- я уже писал, что в прошлогодней теме про подогрев:

Кончилось простым экспериментом проведенным перед установкой - продувкой из обратной в прямую магистраль. Как и было вполне очевидно, там ПОДМЕШИВАНИЕ обратки в магистраль подачи.

Куда уж, казалось-бы доходчивей . О чем спорить-то?

Не проще было бы поставить перемычку с клапаном.Летом закрыл,зимой открыл.

Там вполне может быть и простейший регулятор виде биметалической пластины - несколько десятков градусов для зима-лето вполне себе такой достаточный перепад для иcпользования и таких простых решений. Или не быть. Тут уж действительно надо только разбирать.

[zlt]

Спасибо Томат, всё доходчиво.Принцип замкнутого контура в действии.Согласенzlt, ?

Контур-то замкнут частично, ибо, как и "теплообменник" этот "стакан" добавляли, увы, постфактум. Вот и получили, длинный такой "контур" в котором топливо охлаждается в трубопроводе, как по пути к этому стакану, так и по пути от него. Тем более, что там еще стоит охладитель топлива. В общем в результате борьба четырех факторов с переменным успехом и мутным результатом. К этому еще следует добавить еще один костыль ввиде электрического подогревателя фильра срабатывающего уже по факту запарафинивания или вообще засорения! фильра. В общем очевидно, что тойотовсая системы подогрева-охлаждения топлива создавалась бессистемно и что выросло в процессе эволюции, то выросло. А то, что выросло, японцы трогать не любят или просто боятся.


 

[Валерий Л]

мне поставили трубопровод по гарантии
но не удалось испытать при низких температурах)))

[Чехит]

мне поставили трубопровод по гарантии
но не удалось испытать при низких температурах)))

а у меня и со старым проблем нет