Печать

[maxgx15]

Просмотрели все под капотом в районе аккумулятора, ну и заодно дальше - вроде все в норме. В районе аккумулятора ничего подозрительного. Мистика какая-то. Единственное что было, старый аккумулятор, доживая своё, плохо заводился- через раз, но как заведётся никаких похожих проблем не было

[Romann]

Просмотрели все под капотом в районе аккумулятора, ну и заодно дальше - вроде все в норме. В районе аккумулятора ничего подозрительного. Мистика какая-то. Единственное что было, старый аккумулятор, доживая своё, плохо заводился- через раз, но как заведётся никаких похожих проблем не было

Нуужно мерить давление топлива . Может бензонасос умер.

[Prado155]

Просмотрели все под капотом в районе аккумулятора, ну и заодно дальше - вроде все в норме. В районе аккумулятора ничего подозрительного. Мистика какая-то. Единственное что было, старый аккумулятор, доживая своё, плохо заводился- через раз, но как заведётся никаких похожих проблем не было

Было такое и на Субару Аутбак, просто надо покататься побольше, выехать на трассу км 20 проехаться например

[Саныч 422]

Просмотрели все под капотом в районе аккумулятора, ну и заодно дальше - вроде все в норме. В районе аккумулятора ничего подозрительного. Мистика какая-то. Единственное что было, старый аккумулятор, доживая своё, плохо заводился- через раз, но как заведётся никаких похожих проблем не было

В чем сложность, проедся куда нибудь в одну сторону десяток километров и обратно и все должно пройти, заслонка адаптируется. Помогает даже если просто на месте минут 15-20 держать газ на уровне 2200-2500 оборотов, изредка сбрасывая до холостых, но это муторнои со стороны комично. У меня постоянно пропадает холостой ход после отсоединения аккумулятора, снимаю только минус первым. Просто после подсоединения клемм АКБ прогреваю машину и еду просто куда душе угодно    пока холостые обороты не восстановятся ( обычно это примерно 15 км).Так на Прадо.
А на равчике проще, там после снятия клемм нужно с выключенными электропотребителями (печка, свет и тд), не трогая акселератор, прогреть дригатель до рабочей темпиратуры и все. Но, исли во время процесса адаптации газануть, то придется наченать сначала, снять клемму, обнулиться и по новой.

[Саныч 422]

Просмотрели все под капотом в районе аккумулятора, ну и заодно дальше - вроде все в норме. В районе аккумулятора ничего подозрительного. Мистика какая-то. Единственное что было, старый аккумулятор, доживая своё, плохо заводился- через раз, но как заведётся никаких похожих проблем не было

Нуужно мерить давление топлива . Может бензонасос умер.

Это прям как аборты по телефону делать 
Все нормально там. Адаптировать заслонку дросселя необходимо и фсе.

[IvanDraga]

На какой то из моих машин было в инструкции, что для адаптации параметров дз необходимо равномерно двигаться со скоростью 60 кмчас примерно километр. Но обычно после снятия акб или узла дз обороты держаться высокие. Здесь же наоборот низкие. Думаю, что нужно искать причину в другом. Имхо

[Zloy1]

Случилась и у меня беда с гирляндой. В конце февраля начали моргать лампочки на панели. Подушка безопасности, ABS, Трэкшен контроль, гидроусилитель руля, ручной тормоз, 4Lo. Клеммы скидывал не помогло. Проблема периодически то появлялась, то пропадала. На работу двигателя горящие лампы не влияли. Поэтому я продолжал ездить и искать мастера способного устранить данный глюк. Скан показал 12 ошибок. Потеря связи со множеством блоков. Куда я только не звонил, на какие сто не заезжал. Ответ один. С дизелями не работаем. пришлось обратиться к официалам. И хотя дизельные прадо к нам в Казахстан официально не поставлялись, официалы приняли мою машину на ремонт. Сканирование тоетовским сканером результатов не дало. Он тупо не подключался к моей машине. Пришлось оставить ее там. Через несколько часов мне позвонил сервис менеджер и сказал что проблему обнаружили. Ей оказался вышедший из строя блок управления подушками безопасности. Он давал помехи на CAN шину. Блок подушек отключили. Теперь на панели горит только лампа подушек безопасности. Сейчас в поиске рабочего блока. Цена нового у ОД чуть больше 600 уе

[maxgx15]

На какой то из моих машин было в инструкции, что для адаптации параметров дз необходимо равномерно двигаться со скоростью 60 кмчас примерно километр. Но обычно после снятия акб или узла дз обороты держаться высокие. Здесь же наоборот низкие. Думаю, что нужно искать причину в другом. Имхо

Товарищи, отчитаюсь по проблеме с оборотами холостого хода. Вообщем отпуск кончился, я уехал, предварительно проделав все что мог. С машиной осталось все так же - газ отпускаешь на прогретом двигателе - глохнет. В городе возле стоянки СТО - компьютерная диагностика, пытался у них что то разузнать - но ответ один - пригоняй починим. Тесть несколько раз по трассе с постоянной скоростью поездил - не помогло. Нашёл тесть мастеров - подключили компьютер к подрулевому разъёму - сбросили ошибки (какие узнать неудалось) - не помогло. Через неделю тесть нашёл ещё одного мастера. Тот часа два с машиной ковырялся - подключил сканер, нашёл ещё ошибок, стёр. Так как это ни к чему не привело начал искать дальше и пришёл к выводу что проблема в свечах. У них свечей таких нету, я в воскресенье запланировал купить их и уже прикидывал как отправить их туда. Тесть поехал в субботу к ещё одному мастеру. Он вроде бы просмотрел все, подключать ничего к машине - не подключал, перемкнул клеммы минут на 10, сказав что поможет - не помогло, затем ещё минут на пять. В итоге с воскресенья машина не глохнет - все нормально - обороты держит. Пока наблюдаем.

[arrows]

Он вроде бы просмотрел все, подключать ничего к машине - не подключал, перемкнул клеммы минут на 10, сказав что поможет - не помогло, затем ещё минут на пять. В итоге с воскресенья машина не глохнет - все нормально - обороты держит. Пока наблюдаем.

То есть снял клемы с аккума и соеденил их вместе на несколько минут? Странно, что это могло дать. Может какое-нибудь статическое электричество с ЭБУ снимает или еще что-то.

[maxgx15]

Он вроде бы просмотрел все, подключать ничего к машине - не подключал, перемкнул клеммы минут на 10, сказав что поможет - не помогло, затем ещё минут на пять. В итоге с воскресенья машина не глохнет - все нормально - обороты держит. Пока наблюдаем.

То есть снял клемы с аккума и соеденил их вместе на несколько минут? Странно, что это могло дать. Может какое-нибудь статическое электричество с ЭБУ снимает или еще что-то.

Тесть до этого ещё к одному мастеру заезжал, тот тоже самое делал - но на короткий промежуток времени - минуты 2. Непонятно что это даёт, но помогло. Правда может быть и совпадение конечно - заслонка восстановилась в то же время. Понаблюдаем ещё недельку