Печать

[ExperT]

Добрый вечер всем, я после ОД купил шприц смазку и все крестовины проверил сам все полное, выдавливалась сразу так что все ОК и все днище протяжку проверил, идеально недочетов не было сборка япон год 2013 июнь по гололеду погонял вывод однозначен хайлендер устойчивей он же с низким центром тяжесть, легче, колея примерно равная и привод передний резина на обоих авто шип новая 2013 нокиа на Прадо в разных режимах и по зимнику и асфальт с  коркой льда вывод крейсерская скорость 100 км ч это мое мнение покрытие любое зимой конечно летом и 140 и 150 идет,Д и не забудте тормозной пути сильно зимой  в гололед завышен тяжелый авто а вцелом оценка 5

У хайлендера вроде честный полный привод, я долго выбирал хайлендер или прадо в автосалоне екатеренбурга. Прадо выбрал и не пожалел.

У хая честный полный привод, только без блокировок и понижайки.

Честный, даже очень, на обе оси в равной степени момент!!! Только бестолковый, дальше неглубокого снега никуда

А у него разве не муфта в заднем мосту? Вроде как подключаемый же задний привод

[ТУГРИК]

ExperT, это у новой модели Хайлендера автоматически подключаемый задний, а у предыдущего - постоянный полный.

[Томат]

ExperT, это у новой модели Хайлендера автоматически подключаемый задний, а у предыдущего - постоянный полный.

Вот именно по этой причине и отговаривал друга купить новый Хайлендер, у него привод уже не тот.
Все хорошее уходит в прошлое.

[скептик]

ExperT, это у новой модели Хайлендера автоматически подключаемый задний, а у предыдущего - постоянный полный.

Вот именно по этой причине и отговаривал друга купить новый Хайлендер, у него привод уже не тот.
Все хорошее уходит в прошлое.

Не тот привод, что бы по говнам лазить? тогда прадо. А если по трассе, то подключаемый задний намного лучше постоянного полного

[Виталий23]

ExperT, это у новой модели Хайлендера автоматически подключаемый задний, а у предыдущего - постоянный полный.

Вот именно по этой причине и отговаривал друга купить новый Хайлендер, у него привод уже не тот.
Все хорошее уходит в прошлое.

Не тот привод, что бы по говнам лазить? тогда прадо. А если по трассе, то подключаемый задний намного лучше постоянного полного

плюсану!

[Томат]

ExperT, это у новой модели Хайлендера автоматически подключаемый задний, а у предыдущего - постоянный полный.

Вот именно по этой причине и отговаривал друга купить новый Хайлендер, у него привод уже не тот.
Все хорошее уходит в прошлое.

Не тот привод, что бы по говнам лазить? тогда прадо. А если по трассе, то подключаемый задний намного лучше постоянного полного

Мое мнение другое, так как привод который подсоединяется через типа вязкостную муфту, иногда делает резкое подключение, что и приводит к временному заносу, а на скорости вообще не работает.
Постоянный полный же привод дает более прямолинейный и прогнозируемый ход по гололеду, но в то же время если все таки полноприводной автомобиль уходит из под контроля его сложнее поймать, но можно!

Надеюсь здесь ни кто не будет спорить об управляемости Субару, ведь у него то же постоянный полный привод с перераспределением!

Еще раз повторюсь, в Прадо дело не в трансмиссии, она у него может не идеальна, но близка к этому, дело скорей всего в подвеске которая заточена под другие параметры вождения и дорожные условия.

[Borsen]

ExperT, это у новой модели Хайлендера автоматически подключаемый задний, а у предыдущего - постоянный полный.

Вот именно по этой причине и отговаривал друга купить новый Хайлендер, у него привод уже не тот.
Все хорошее уходит в прошлое.

Не тот привод, что бы по говнам лазить? тогда прадо. А если по трассе, то подключаемый задний намного лучше постоянного полного

Мое мнение другое, так как привод который подсоединяется через типа вязкостную муфту, иногда делает резкое подключение, что и приводит к временному заносу, а на скорости вообще не работает.
Постоянный полный же привод дает более прямолинейный и прогнозируемый ход по гололеду, но в то же время если все таки полноприводной автомобиль уходит из под контроля его сложнее поймать, но можно!

Надеюсь здесь ни кто не будет спорить об управляемости Субару, ведь у него то же постоянный полный привод с перераспределением!

Еще раз повторюсь, в Прадо дело не в трансмиссии, она у него может не идеальна, но близка к этому, дело скорей всего в подвеске которая заточена под другие параметры вождения и дорожные условия.

у субару ППП симметричный. Система полного привода Subaru обеспечивает эффективное распределение тягового усилия по всем четырем колесам

[Igor908]

Плюс к этому расположение двигателя и его тип. Центр тяжести совершенно в другой точке находится даже по отношению к одноклассникам.

[pav_gor]

Всем привет! Наконец-то выпал снег в подмосковье. Киевка с утра была вся в заносах, по центру как и положено намело небольшой сугроб... по колеям лед. Вопрос - нужно ли в таких условиях включать межосевой дифференциал или нет. Можно ли им вообще пользоваться на высокой скорости?
Мне показалось что с включенной блокировкой машина более жестко, уверенней себя ведет в каше по центру дороги.
Наверняка это обсуждалось, но я поиском не нашел
С уважением!

[Igor908]

Нет не нужно. Управляемость ухудшится. Тем более на высокой скорости.
Им пользуются в основном в говнах или преодолевая сложный участок.