Печать

[Валерий Л]

CR-V эксплуатировал четыре года. Есть такое, для прохода поворота в гололед необходимо подключить вискомофту, дать небольшой резкий газ на прямой для пробуксовки , поключится задний мост и проходишь поворот. Но это только опыт. В городе один свежего трехдневного разбил на 60-ти в повороте обгоняя автобус.

. ++у меня была СRV 2006г с системой стабилизации,так я даже на автодроме на льду ее в занос не сорвал,на обратном пути из Сочи "джигит" сзади влетел, пришлось менять на Аутлендер XL 3л. Но Прадик 150 все ж лучше, с чипом чуть отстает от XL!

запускать надо было на льду))))

[Guber122]

У нас на автодроме за городом иногда чистый лед,а больше негде,на р Волге - не рискую,вес прадика не маленький,да и речка всегда закрыта толстым слоем снега.

[Dzhaks]

Guber122, на озеро можно выбраться на днях, пока морозы, аль на пруд. Моего сейчас выдерживает, на речку не суюсь, ибо там есть и совсем не замерзающие места... Можно провести разведку буром, 40 см - вообще нормально, даже шишигу держит. Или открыть окна и медленно катиться, как затрещит - назад)))

Вообще на водоёмах можно получить навыки управления авто во внештатных ситуациях типа заноса или резкого маневрирования, опробовать систему ЕСП и знать, чё делать, когда она с АБСом работает. Только на лунку не налететь рыбацкую))) На водоёмах лучше, патамушта места много)))

Кстати, когда он со скорости в 70 кмч при отключенном ЕСП раскачивается и срывается в занос, т. е. боком скользит, мне кажется, что будь скорость выше - перевернулся бы... Хотя пассажир, которого брал, утверждал обратное... В общем я установил, что на 70 он не перевернётся в такой ситуации, а с 90 до 70 успеть скинуть можно скорость, думаю, на зимней трассе)))

[alexeburg]

Ну вот, запутали :-)) А что тогда истина?

на заблокированной трансмиссии машина срывается в занос почти мгновенно.на НЕзаблокированной машина прощает некоторые огрехи в управлении.
 выход из заноса: при наличии навыков вырулить на заблокированной трансмиссии проще.поскольку на всех колесах и в первую очередь на передней и задней осях будет одинаковый крутящий момент.
 на незаблокированой трансмиссии можно столкнуться с тем что машина начнет вести себя как заднеприводная и через секунду как переднеприводная.а с учетом веса машины про выход из заноса в некоторых случаях можно проосто забыть.
 мораль одна--- нехрен гонять на скользкой дороге.)))))лучше перестраховаться и сбросить скорость,чем потом "удивлять" проезжающих из придорожного кювета.ИМХО.

Похожие ощущения испытывали многие юзеры кроссоверов, когда в повороте при небольшой пробуксовке (гололёд) вдруг подключается задний привод. Занос неизбежен, впечатление незабываемое.

у знакомый рассказывал на хонде брат и его друг так погибли при заносе пинок сзади и встречка под фуру

Не СР-В случайно? Там полный не совсем адекватный - задержка при подключении довольно большая.

Это было в 3 тем кузове, сейчас систему исправили, ворая авто в семье СРВ- 4 кузов -

 Хотя там тоже с полным надо быть осторожнее, выскакивать на дорогу, резко газуя и выруливая резко- не рекомендую, пинок иногда не кстати, но система стаб кутр устойчивости своими гидроцилиндрами корректирует все.

[Guber122]

Guber122, на озеро можно выбраться на днях, пока морозы, аль на пруд. Моего сейчас выдерживает, на речку не суюсь, ибо там есть и совсем не замерзающие места... Можно провести разведку буром, 40 см - вообще нормально, даже шишигу держит. Или открыть окна и медленно катиться, как затрещит - назад)))

Вообще на водоёмах можно получить навыки управления авто во внештатных ситуациях типа заноса или резкого маневрирования, опробовать систему ЕСП и знать, чё делать, когда она с АБСом работает. Только на лунку не налететь рыбацкую))) На водоёмах лучше, патамушта места много)))

Кстати, когда он со скорости в 70 кмч при отключенном ЕСП раскачивается и срывается в занос, т. е. боком скользит, мне кажется, что будь скорость выше - перевернулся бы... Хотя пассажир, которого брал, утверждал обратное... В общем я установил, что на 70 он не перевернётся в такой ситуации, а с 90 до 70 успеть скинуть можно скорость, думаю, на зимней трассе)))

. Есть проблема- все озера и подъезды к ним-под большим слоем снега, даже если подъеду к озеру-получится езда по почти метровому слою снега, по крутиться можно только на автодроме около города,там есть накат или даже бывает лед,в зависимости от погоды.

[ЕвгенияS]

Теория на словах отличается от практики кардинально. Камрад Oberst прав, вчера убедилась на занятиях по рулёжке. На заблокированном МОД вырулить из заноса проще. Для примера упражнение - при прямолинейном движении со скоростью 70-80 км при резком торможении и повороте руля машину начинает заносить, при разблокированном блоке я ни одного раза не смогла выровнять машину, как ни старалась, при блоке добавлением газа и контррулением машина выпрямлялась. Самое сложное оказалось пересилить себя, и в таком положении не жать на тормоз, и добавлять газа, у инструктора железные нервы :-)):-)):-)) у меня голос охрип :-)):-)):-)) Сегодня весь день дождь лил, к вечеру снег начался, на дороге каша, ехала домой с большей уверенностью в себе и машине.

[ЕвгенияS]

Хорошо бы было на форуме создать отдельную тему с инструкциями для таких как я, начинающих пользователей жипов, с постулатами вождения от мастеров. Так ищешь по форуму темы с отрывками информации, которой мало среди болтовни, сложно всё склеить в едино по кускам.

[Guber122]

У нас мало настоящих профессионалов-раллистов на полном приводе,все субьективно!А это чревато! Теорию вождения можно почитать в специальной литературе,а для практического обучения нужен живой инструктор.На форуме идет обмен мнениями,которые каждый для себя апробирует или отвергает.

[Dima070]

я думаю, что очень много интересных моментов можно найти в советских пособиях автомобилистам (сам по ним учился 2 года в автошколе) .

[ЕвгенияS]

Где бы найти ещё советские пособия... Раз дают клубни действенные советы, которые на практике верны, значит такие люди есть среди нас, думаю они не откажутся более подробно раскрыть свои знания.