Печать

[ATC]

И камри была, но прадо в разы лучше держит дорогу!

[Woevoda]

Уже лет восемь езжу только на рамниках 4х4. Фултайм был  только на чирокезе(знаю что не рамник) и вот на прадике.  Обычно зимой и  на именно зимних дорогах (Москву не считаем) весь недопривод остается сзади.  Просто не надо путать устойчивость и управляемость. Любой полный   - парттайм или фул устойчивее при движении на околопрямых траекториях.  И это надо использовать. А вот при  больших углах поворота руля   все ни так однозначно.  И еще, как правило, словить внезапный разворот на полном на кочковатой или колейной дороге можно исключттельно по вине электроники которая заточена на ровную дорогу. А мосты тут не причем. Патруль 61-й , 70-ка таких сюрпризов не преподносили, а вот  ренглер jk разок меня так крутанул, причем очень резко, как будто одно колесо прихватило и вокруг него крутануло и скорость то была до 20км/ч.
  Позавчера ушел на прадике в снос на почти 90 градусном повороте. Почти ровно, зад немного сильнее. Вышел на небольшом сбросе газа, можно сказать, на почти ровном. Ничего неожиданного, кроме того что не ожидал там ^стекла^ на асфальте.

[ATC]

Может вы имеете ввиду задний подключаемый как на рафике, так тогда согласен что не знаешь что от него ожидать. Когда он дамт пинка и выкинет с дороги, но это не про полный постоянный!

[Eddi]

Может вы имеете ввиду задний подключаемый как на рафике, так тогда согласен что не знаешь что от него ожидать. Когда он дамт пинка и выкинет с дороги, но это не про полный постоянный!

Именно задняя зависимая подвеска дает такой эффект на неровностях.  Когда начинаются частые неровности с обеих сторон,  например гребенка,  то после определенной скорости,происходит диссонанс амплитуд каждого колеса , левое и правое колесо пытаются отдельно отскочить, но т. к. они жестко связаны между собой неразрезным мостом,  ось начинает отрываться от поверхности со сносом в какую- либо  сторону.

Я бы не стал утверждать,  но впервые ощутил это на своей шкуре, после чего изучил немного данный вопрос:  когда ехал на минивене Chevrolet Trans Sport с передним приводом , у которого тоже задняя зависимая подвеска, по дороге  по который раньше летал на , опять же,  камри (у которой обе оси с независимой подвеской) ,  и влетев на частую гребенку почувствовал внезапный снос задней оси , сбавив скорость снос прекратился.  Страху я тогда ощутил полные штаны
При этом эту гребенку я на камри пролетал под 140 и особо не замечал,  а тут пришлось сбросить до 100, иначе привет кювет .

[Woevoda]

Так на гребенке работает любая подвеска с уставшими амортизаторами или если в них уже масло вскипело..

[SergoBSA]

При этом эту гребенку я на камри пролетал под 140 и особо не замечал,  а тут пришлось сбросить до 100, иначе привет кювет .

Ничего ж себе у вас гребёнки, это асфальт с частными перпендикулярными неровностями?
Я под гребёнкой представляю себе укатанную грунтовку после гусеничного трактора типа "стиральная доска".
И раньше по этой стиральной доске на легковой мы ездили и мучались 40-50км/ч, а сейчас на Прадо я пролетаю не напрягаясь 80-90км/ч, но конечно до 100 и больше разогняться там не готов.

[Eddi]

При этом эту гребенку я на камри пролетал под 140 и особо не замечал,  а тут пришлось сбросить до 100, иначе привет кювет .

Ничего ж себе у вас гребёнки, это асфальт с частными перпендикулярными неровностями?

Именно такой был асфальт в том месте. 

[golosoff]

В продолжение вот этого вот: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88642.msg6607486#msg6607486
Мне кажется, в этой теме продолжение уместней.

Наткнулся в Ютубе на правильное поведение водителя при заносе. Надо ли было тормозить, вопрос спорный, но рулил он просто отлично, возвращая руль прямо ДО выравнивания машины. Хорошо видно, если по кадрам смотреть. Результат соответствующий — маятник погашен за три итерации. Для Газели, я считаю, просто великолепно. Ловкость рук и никаких ЕСП.

Он ещё и поворотник включил перед началом маневрирования.

<a href="https://youtube.com/v/UhiEVMaTgJY" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/UhiEVMaTgJY</a>

[кOllega]

В продолжение вот этого вот: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88642.msg6607486#msg6607486
Мне кажется, в этой теме продолжение уместней.

Наткнулся в Ютубе на правильное поведение водителя при заносе. Надо ли было тормозить, вопрос спорный, но рулил он просто отлично, возвращая руль прямо ДО выравнивания машины. Хорошо видно, если по кадрам смотреть. Результат соответствующий — маятник погашен за три итерации. Для Газели, я считаю, просто великолепно. Ловкость рук и никаких ЕСП.

Он ещё и поворотник включил перед началом маневрирования.

вот он "Правильный угол" поворота руля  но справедливости ради сцепление с асфальтом хорошее было + груженая и очень удачно что бровку не зацепил
и поворотник то включил, но видимо пока смотрел в зеркало за авто с регистратором чуть сам не влепился и объезжать уже поздно стал

[golosoff]

кOllega, Олег, то, что он прощёлкал препятствие, что ему повезло и вообще заноса могло бы и не случиться, будь газелист внимательней — без базара. Видео я привёл как пример грамотного руления при выходе из заноса, раз уж он таки случился. НА ГАЗЕЛИ! Тут вон народ бубнит на ЕСП, из-за которой по мнению некоторых граждан 120 улетел. А здесь ГАЗЕЛЬ, которая даже на идеальном покрытии плохо управляемый снаряд.

Очень до фига от водителя зависит.