Печать

[AAAAlex]

Прадо на трассе зимой - это, в первую очередь, запотевшие/обмерзшие стекла.

[WalterSkinner]

Я знаю, я человеку отвечал. У нас речь о механике межосевого. Я не знаю, какого рожна в видео одно колесо крутится. Ну ты согласен, что в теории (если производитель не врет), часть момента должна оставаться на второй оси?

Так на авто с А-TRC все работает в жизни, почему ты сомневаешься?

У меня нет этой системы, я не могу сомневаться или не сомневаться. Это электроника, притормаживающая колеса через колодки. По сути, обычная esp делает то же самое, только иначе. У меня простой вопрос: если межосевой дифференциал типа торсен в раздатке Прадо (кстати, тот же, что в божественном приводе quattro в ауди) не может раздать 0% момента на одну из осей, как может получиться так, что крутится одно колесо?

[WalterSkinner]

Прадо на трассе зимой - это, в первую очередь, запотевшие/обмерзшие стекла.

У нас -24 давануло сегодня ночью. Ничего не обмерзает и не запотевает нигде. Я в пригороде, каждый день город-трасса. Зачастую такое бывает из-за давно немытого салона и окон - пыль очень гигроскопична. Попробуйте сделать хороший люкс на мойке.

[arrows]

У меня простой вопрос: если межосевой дифференциал типа торсен в раздатке Прадо (кстати, тот же, что в божественном приводе quattro в ауди) не может раздать 0% момента на одну из осей, как может получиться так, что крутится одно колесо?

Момент может и не нулевой, но прокрутить колесо он не может, вот и крутится одно, которому легче всего.

[WalterSkinner]

У меня простой вопрос: если межосевой дифференциал типа торсен в раздатке Прадо (кстати, тот же, что в божественном приводе quattro в ауди) не может раздать 0% момента на одну из осей, как может получиться так, что крутится одно колесо?

Момент может и не нулевой, но прокрутить колесо он не может, вот и крутится одно, которому легче всего.

Мне это не понятно. Куда деваются ньютоны, пусть и небольшие в процентном отношении? Потери при трении? Проскальзывание сателлитов? Вроде, и то, и другое - бред. Почему тогда?

[arrows]

Мне это не понятно. Куда деваются ньютоны, пусть и небольшие в процентном отношении? Потери при трении? Проскальзывание сателлитов? Вроде, и то, и другое - бред. Почему тогда?

Ну упрись бампером в стену, дави газ, колеса крутится не будут, а момент есть.

[WalterSkinner]

Несопоставимо - стенка это непреодолимое препятствие, никакого момента не хватит. А в грязи хоть десять процентов от всего момента двигателя должно идти на одну из осей. И этого за глаза должно хватать на проворот колеса.
Либо производитель заливает про торсен, что тоже не исключено. в интернете полно схем его работы

[Ильич]

Прадо на трассе зимой - это, в первую очередь, запотевшие/обмерзшие стекла.

Если с похмелья, то да. И не только Прадо.
Чушь полная. Ничего на бензиновом 4 л не обмерзает. Ездил и в 0, и в -40.

[Tott]

Вернусь к теме езды по заснеженным дорогам.
Сейчас приходится ездить по дорогам где укатанный снег, а местами проявляется асфальт.посередине дороги зачастую небольшой снежный (твёрдый) накат, который надо переезжать, чтобы кого-то обогнать.
Резина стоит шипованная.
В каком режиме более безопасно ездить по таким дорогам, в стандартном или заблокировав межосевой дифференциал (МОД)?
При заблокированном МОД всегда гребёт одно переднее и одно заднее колесо. Разве так не безопаснее ездить?

На своем предыдущем автомобиле  Сузуки Гранд Витара 3.2 много раз и в разных условиях экспериментировал с ездой с подключенным межколесным  дифференциалом. Никакого преимущества не нашел. Скажем, даже чувствовал, что автомобиль становился более «деревянным».
На Прадо даже пробовать не буду.

[Alexey79]

НЕТ не съедет.но лучше не экперемент.

Если поддомкратить только одно колесо, то съедет за счёт другой оси. А вот если поддомкратить обе оси, тогда вряд-ли.