Печать

[arrows]

300 не знаю.
У 100/200 - 50/50 + шире база и больше вес.

У всех лендкрузеров, 100, 150, 200, стоит Torsen (распределение момента между передней и задней осями - 40:60). Это стандарт.
Распределение момента между передними и задними колесами - 40:60 (исходное), динамическое распределение в разных условиях движения - от 28:72 до 58:42.
Нет никаких 50-50. 50-50 только при включенной межосевой блокировке.)))

[Alexey79]

Просто у прадо в отличии от 100-200, распределение 60/40, зад/перед. Поэтому есть отчётливые заднеприводные повадки на скользкой дороге.
100-200 ездят как танки.

А у соток/двухсоток/трехсоток другое распределение?

300 не знаю.
У 100/200 - 50/50 + шире база и больше вес.

Если у ТЛК 100 И 200 изналальное распределение тяги между осями 50/50 даже без блокировки межосевого дифференциала, то как же они управляются? У Прадо 50/50 выходит только с включением межосевой блокировки, и выше в данной теме написано, что Прадо с включением межосевой блокировки очень плохо управляется.
У меня ранее был служебный ТЛК 100, иногда сам ездил за рулём, и не заметил, что там плохая управляемость (правда никогда на нарушал скоростной режим, и в крутые повороты быстрее 50-60 км/час не заезжал (да и на Прадо в крутые повороты быстрее не заезжаю)).

[Leonidius]

Просто у прадо в отличии от 100-200, распределение 60/40, зад/перед. Поэтому есть отчётливые заднеприводные повадки на скользкой дороге.
100-200 ездят как танки.

А у соток/двухсоток/трехсоток другое распределение?

300 не знаю.
У 100/200 - 50/50 + шире база и больше вес.

Если у ТЛК 100 И 200 изналальное распределение тяги между осями 50/50 даже без блокировки межосевого дифференциала, то как же они управляются? У Прадо 50/50 выходит только с включением межосевой блокировки, и выше в данной теме написано, что Прадо с включением межосевой блокировки очень плохо управляется.
У меня ранее был служебный ТЛК 100, иногда сам ездил за рулём, и не заметил, что там плохая управляемость (правда никогда на нарушал скоростной режим, и в крутые повороты быстрее 50-60 км/час не заезжал (да и на Прадо в крутые повороты быстрее не заезжаю)).

Дело не в начальном распределении, а принудительном:).

[Leonidius]

kriptonoviy, Leonidius, затейники вы! ...или фантазеры...

послушать бы, фантазёрам, Ваше мнение? Не, правда, всегда прислушиваюсь к мнениям старожилов форума! НО СКЕПТИЧЕСКИ иногда, потому что у человека в возрасте(сам не молод), бывает костенеет мозг(без обид). Нет полёту мысли.

[Leonidius]

Вообще мою точку зрения считайте как хотите каждый тут. Просто моё же мнение- по скользкому городу блок не помешает уж точно. Может кто-то трансмиссию бережёт, но она же на это рассчитана, и быстрее кузов сгниёт. И конструктора придумали этот блок для условий гололёда и рассчитали уж, поверьте, толстенную цепь на несколько сотен тысяч км, а не как тут многие раз в год включают, чтобы включалка не закисла:)

[Leonidius]

Если бы все прислушались к разработчикам(при условии скоростного режима и при условии скользкого покрытия- снег, каша, гололёд), то и аварий было бы меньше. Берегите себя и особенно других-авто то на раме и высокое. От себя считаю- включайте блокировку при обильных осадках снега и ни хера авто не будет и да, - немного управляемость страдает в плане твоего комфорта только, а не аварийного при мозгах, но это для наших российских условий фигня. Тем более снега валит последнее время очень много. И эти температурные качели зае...

[kriptonoviy]

kriptonoviy, Leonidius, затейники вы! ...или фантазеры...

Просто проверь тормозной путь на скользкой дороге с включённой блокировкой, а потом на том же участке без неё, и все вопросы отпадут. И это всё справедливо для скоростей до 60 в городе, на трассе естественно никто не включает. Только если нужно с места по прямой стартонуть в заснеженой полосе разгона и выключить по достижении 60-70.

[ЮричПитерский]

Вообще мою точку зрения считайте как хотите каждый тут. Просто моё же мнение- по скользкому городу блок не помешает уж точно. Может кто-то трансмиссию бережёт, но она же на это рассчитана, и быстрее кузов сгниёт. И конструктора придумали этот блок для условий гололёда и рассчитали уж, поверьте, толстенную цепь на несколько сотен тысяч км, а не как тут многие раз в год включают, чтобы включалка не закисла:)

Фиг его знает. Я вот всю жизнь был уверен, что любые блокировки сделаны исключительно для помощи на бездорожье. Никак не для гололеда.
А на гололеде любая блокировка только будет провоцировать срыв колеса в проскальзование и, как следствие, занос.
А откуда Вы взяли, что "конструктора придумали этот блок для условий гололёда и рассчитали уж"?

[Igor 12]

не нашёл подходящей темы- оставлю здесь
<a href="https://youtube.com/v/XZ2sNPE5KhQ?si=DCwEOh1b79wDrHpU" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/XZ2sNPE5KhQ?si=DCwEOh1b79wDrHpU</a>

[Leonidius]

kriptonoviy, Leonidius, затейники вы! ...или фантазеры...

Просто проверь тормозной путь на скользкой дороге с включённой блокировкой, а потом на том же участке без неё, и все вопросы отпадут. И это всё справедливо для скоростей до 60 в городе, на трассе естественно никто не включает. Только если нужно с места по прямой стартонуть в заснеженой полосе разгона и выключить по достижении 60-70.

Соглашусь, но не совсем. Тормозной путь тот же, думаю.