Печать

[IvanDraga]

kriptonoviy, Leonidius, затейники вы! ...или фантазеры...

Просто проверь тормозной путь на скользкой дороге с включённой блокировкой, а потом на том же участке без неё, и все вопросы отпадут. И это всё справедливо для скоростей до 60 в городе, на трассе естественно никто не включает. Только если нужно с места по прямой стартонуть в заснеженой полосе разгона и выключить по достижении 60-70.

Ога, и дальний с блокировками дальше светит, и печка лучше греет и расход меньше

[arrows]

Похоже что масло не нулёвка, а 5W, а при -35 оно как мёд, это его предел.

На нулевке у меня в -32 с пол оборота запускается.
<a href="https://www.youtube.com/v/0FsRpploCcY" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/0FsRpploCcY</a>

[Alexey79]

Блокировка межосевая только распределяет момент 50/50 между передом и задом, и всё, она не влияет на то как крутятся колёса на одной оси.
Хотя тут уже была информация, в т.ч. и ссылка на журнал "За рулём " О том что с разблокированными осями повороты машина проходит лучше.

[leonmgdn]

Блокировка межосевая только распределяет момент 50/50 между передом и задом, и всё, она не влияет на то как крутятся колёса на одной оси.
Хотя тут уже была информация, в т.ч. и ссылка на журнал "За рулём " О том что с разблокированными осями повороты машина проходит лучше.

Оси, как и колёса, в поворотах вращаются с разной частотой. Блокировка же мешает им это делать правильно и переставляет машину. На льду, в грязи или в песке это вызывает дополнительное боковое скольжение, на асфальте- рывки и дёргание. Если важно безопасное вождение на трассе, то БЦД точно не надо включать. Кто имел опыт эксплуатации авто с жёстко подключаемым передним мостом, понимает о чём речь.

[Ильич]

Сегодня ездил по городу. Дороги - местами накатанный снег, местами скользкий (не очень) асфальт. Во дворах - что угодно: от плохо накатанного снега с колеями до непролазных сугробов. Попробовал с включенной и выключенной МОБ. Понятно, что скорость не выше 40 км/ч.
Ощущения: на расчищенных улицах (укатанный снег + местами зализанный асфальт) ни малейшего изменения при включении блокировки не почувствовал. А в ограниченном пространстве, где надо маневрировать на небольшой скорости, разница огромная. Если нужно круто поворачивать, то машина с включенной блокировкой может временами просто тупо переставать слушаться руля. Понятно, что рисков нет, поскольку ползёшь тихонечко. Вспомнил, как много-много-много лет назад ездил зимой на армейском (во времена учёбы на военной кафедре) ГАЗ-66. Чудесная машина, но при обоих подключенных мостах управляется никак.
Не голова вспомнила - ощущения всплыли в памяти. Хреново на Прадо с включенной МОБ маневрировать.
ИМХО.

[dobriyzloy]

  На Праде по трассе , что зимой , что летом страшно. Это если нет пневмы конечно.

Что, чёрт возьми тут происходит!?))) С каких пор на 150 Прадо стало страшно ездить по трассе? На какой скорости становится страшно?
Завтра мне снова ехать в -40 по скользкой трассе, наверно включу все блокировки и поеду 50км/ч)))

Происходит, как и везде в сетях - парочка некомпетентных людей пытается свои фантазии за истину представить...

[Netnic72]

  На Праде по трассе , что зимой , что летом страшно. Это если нет пневмы конечно. А все эти приблуды типо ABS, ESP и всякое другое такое даёт водителю ложное чувство безопасности. Несколько раз ABS чуть до аварии не доводило.
  Пункт 10.1 ПДД .Водитель должен учитывать ....... дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Вот это и есть ABS, TRC, ESP и ангел хранитель.

По мне, больше опасны такие водители с такими рассуждениями 

[UBILAR]

Это все справедливо при агрессивной езде многие путают Прадо с БМВ , если ездишь не спеша то нормально .

[Netnic72]

Это все справедливо при агрессивной езде многие путают Прадо с БМВ , если ездишь не спеша то нормально .

Ну и прадо можно можно пошалить в разумных пределах включая голову

[Крутов]

почитаю