Печать

[Фрукт]

система развод отчасти.бесспорно!
но жесткий и более толстый стабилизатор  в этой системе- рулит)))))))именно из-за него у нас нет кренов, а не из-за прочей лабуды, гидроцилиндров итд итп.
гидроцилиндры и прочее только чтобы наш прадик ездил по бездорожью с таким стабом нормально с хоть какими-то свесами.

[Oberst]

была у меня когдато раритетная БМВ 1502.там стаб не предусмотрен был конструктивно.))))управляемость,управляемый занос практически в идеале,поведение полностью предсказуемое.и на сухом асфальте.обратите внимание----конструктивно нет стаба ни переднего ни заднего.
 вы машины Усенского или Жигунова никогда не видели?должны были видеть,если серьезная подготовка.))))ни на что не обратили внимание?)))))

[Fiskars500]

отвечу не кому-то,а всем непонимающим работу сего девайса:прежде чем заниматься написанием опусов про работу кдсс и особенно про то как она хорошо удерживает машину ознакомьтесь с теорией работы подвески,работой стабилизатора,плюсами и минусами и вот когда придет ясное понимание процессов  в действии,то появится понимание ,что кдсс и уменьшение кренов в повортах---есть развод чистейшей воды.
 для особо одаренных,которые "проходят поворот под 90 на 130" не поленитесь поговорите со спортсменами.кто катается зимой в кольце либо в ралли.спросите что делают в зиму со стабилизатором,чтоб машина лучше цеплялась за снег и лед.))))и не надо возражать,что одно дело ралли другое овощная езда.)))))все в бытовом автомобиле строении появляется из спорта.только в спорте в силу бескомпромисной жесткости отбора не все приживается.
 кста,никому в голову не приходило,что обычная ВАЗ 2108 по своим возможностям управляемости на голову превосходит прадо?))))а почему?или с пеной у рта начнете доказывать,что прадо с подвеской класса ВАЗ 2101 стоит на дороге лучше чем зубило.))))

То есть вы утверждаете, прадо с системой КДСС управляется хуже, чем без неё? И из ваших утверждений следует, что чем больше крены в поворотах - тем лучше. Попробую угадать - у вас комплектация комфорт, да?

[Фрукт]

выкиньте гидроцилиндры. оставьте толстый стаб- ничо не изменится на трассе.
я выкладывал фото штатного стаба 150 и стаба в составе кдсс. в 2 раза толще.
про упругость и толщину стаба и их влияние на валкость думают все понимают

[Fiskars500]

выкиньте гидроцилиндры. оставьте толстый стаб- ничо не изменится на трассе.
я выкладывал фото штатного стаба 150 и стаба в составе кдсс. в 2 раза толще.
про упругость и толщину стаба и их влияние на валкость думают все понимают

Гидроцилиндры нужны только чтобы распускать этот толстый стаб на бездорожье, поэтому да, по трассе ничего и не изменится. Имено кренится меньше просто из-за толстого стаба.

[Oberst]

система развод отчасти.бесспорно!
но жесткий и более толстый стабилизатор  в этой системе- рулит)))))))именно из-за него у нас нет кренов, а не из-за прочей лабуды, гидроцилиндров итд итп.
гидроцилиндры и прочее только чтобы наш прадик ездил по бездорожью с таким стабом нормально с хоть какими-то свесами.

вод именно!!))))крены стали меньше не за счет кдсс,а за счет увеличения толщины стаба!))))но с таким стабом на бездорожье делать нехрен в принципе---диагонал. поэтому и сделали механиз роспуска.
 для особо сомневающихся---сравните толщину стаба 120 и 150.все станет ясно.
пы.сы.для особо продвинутых в работе подвески----чем жесче стаб,тем сильнее сила отрывающая внутреннее колесо от поверности,т.е. чем сильнее крен при более жестком стабе тем больше падает сцепление внутреннего с поверхностью.этож элементарно.))))

[Fiskars500]

Странные люди! Система КДСС развод, а только толстый стаб рулит. И на бездорожье просто его нужно распускать и всё, а КДСС не нужна))) Так КДСС - это и есть толстый стаб и система его распуска на бездорожье))

[Fiskars500]

система развод отчасти.бесспорно!
но жесткий и более толстый стабилизатор  в этой системе- рулит)))))))именно из-за него у нас нет кренов, а не из-за прочей лабуды, гидроцилиндров итд итп.
гидроцилиндры и прочее только чтобы наш прадик ездил по бездорожью с таким стабом нормально с хоть какими-то свесами.

вод именно!!))))крены стали меньше не за счет кдсс,а за счет увеличения толщины стаба!))))но с таким стабом на бездорожье делать нехрен в принципе---диагонал. поэтому и сделали механиз роспуска.
 для особо сомневающихся---сравните толщину стаба 120 и 150.все станет ясно.
пы.сы.для особо продвинутых в работе подвески----чем жесче стаб,тем сильнее сила отрывающая внутреннее колесо от поверности,т.е. чем сильнее крен при более жестком стабе тем больше падает сцепление внутреннего с поверхностью.этож элементарно.))))

При любом стабе чем сильнее крен, тем сильнее сила отрывающее внутреннее колесо. И при жёстком, и при мягком. Но при жёстком крен меньше)

[Oberst]

отвечу не кому-то,а всем непонимающим работу сего девайса:прежде чем заниматься написанием опусов про работу кдсс и особенно про то как она хорошо удерживает машину ознакомьтесь с теорией работы подвески,работой стабилизатора,плюсами и минусами и вот когда придет ясное понимание процессов  в действии,то появится понимание ,что кдсс и уменьшение кренов в повортах---есть развод чистейшей воды.
 для особо одаренных,которые "проходят поворот под 90 на 130" не поленитесь поговорите со спортсменами.кто катается зимой в кольце либо в ралли.спросите что делают в зиму со стабилизатором,чтоб машина лучше цеплялась за снег и лед.))))и не надо возражать,что одно дело ралли другое овощная езда.)))))все в бытовом автомобиле строении появляется из спорта.только в спорте в силу бескомпромисной жесткости отбора не все приживается.
 кста,никому в голову не приходило,что обычная ВАЗ 2108 по своим возможностям управляемости на голову превосходит прадо?))))а почему?или с пеной у рта начнете доказывать,что прадо с подвеской класса ВАЗ 2101 стоит на дороге лучше чем зубило.))))

То есть вы утверждаете, прадо с системой КДСС управляется хуже, чем без неё? И из ваших утверждений следует, что чем больше крены в поворотах - тем лучше. Попробую угадать - у вас комплектация комфорт, да?

у меня 90-й.почти год стоит в гараже.)))езжу на витаре--она лучше в управлении,более сбалансирована.соответственно лучше рулится.управляемый занос на ней намного вменяемее ,чем на прадо.ее не надо ловить.может дело в более легком весе.
 прадик для поездок с семьей куда нибудь далеко.ни 120 ни тем более 150 не планирую вообще.либо 100-ка либо тур.но не тойота.для меня тойота более не авторитет.

[Fiskars500]

То есть вы даже не пробовали ни на том ни на том, но рассуждаете про развод от тойоты? Неправильно это. Ну и ещё не ответили - по вашей логике - чем больше крены в повороте - тем лучше. Так?