Печать

[Lodochnik]

200-ка тоже грешит этим, но в меньшей степени, из за большей базы машины.

скорее тут более широкая колея играет роль, чем длинная база.

Возможно.

[Ppp76]

Средняя скорость на заснеженной дороге была 90-110 км/час, я шёл впереди. Держать большую скорость просто опасно. После 500 км. предложил поменяться рулями и я сел за Вольво. Не знаю как там надёжность этой машины, но по ощущениям можно было ехать 140 и больше, при обгоне передний привод настолько чётко цеплялся за снег, что казалось, что машину нереально увести в занос. А мой друг на моём 120-м тут же ушёл в занос, слава Богу без последствий.
Кстати, пришлось идти со скоростью до 90 км/час и вообще без обгонов, чтобы не рисковать.
Вот такое сравнение)
[/quote]
Вот, аналогичные ощущения, а то я уже думал что у меня паранойя!

[Lodochnik]

Ещё другой опыт уже на 200-ке.
Лето, 2008 год, новая машина, месяц за рулём, двигаюсь по асфальтированной трассе со скорость 120 км/час, вижу ремонтируемый участок, засыпанный щебнем, но не укатанный. Снижаю скорость до 90 км/час и сходу выезжаю на щебень. Передок достаточно стабильно стоит на траектории, а вот задницу начинает бросать из стороны в сторону. Перепугался со страшной силой, думал щас выкинет с трассы.
Кстати, по этому участку через месяц ехал на Ведровере Диско4, специально не стал снижать скорость, совершенно другое ощущение. Подвеска просто фантастика, по щебню как по асфальту, задницу не водит.

[Lodochnik]

ИМХО, главная причина неустойчивости ТЛК на трассе это:
1.мост
2.высокий центр тяжести
3.недостаточный крутящий момент на передней оси
Кстати, много ездил на разных Субару. Несмотря на то, что они паркетники, вели себя очень похоже, постоянно норовя уйти в занос на гололёде и на снегу. Если бы заднего привода было больше, можно было бы лучше контролировать управляемый занос.

[механик]

Лодочник очень правильно заметил про снежок на середине дороги,при обгоне надо очень осторожно проходить середину дороги.

[Lodochnik]

Лодочник очень правильно заметил про снежок на середине дороги,при обгоне надо очень осторожно проходить середину дороги.

Нууууу дык)))

[vit.tr]

D связи с тем что пересел на Прадо с Гранд Черока (WH) могу сказать: Прадо на трассе идет ГОРАЗДО хуже!
Гранд перескакивал все брусверы из снега между рядами абсолютно спокойно, на Прадо - это экстрим, Попа подгуливает, по снежной каше - рыскает...Трекшен контроль подзуживает.....
Не комфортно три раза!!!
Но я заметил - лучше слегка газануть, чем ожидать сноса морды - пойдет уверенней.

[genna]

Ещё другой опыт уже на 200-ке.
Лето, 2008 год, новая машина, месяц за рулём, двигаюсь по асфальтированной трассе со скорость 120 км/час, вижу ремонтируемый участок, засыпанный щебнем, но не укатанный. Снижаю скорость до 90 км/час и сходу выезжаю на щебень. Передок достаточно стабильно стоит на траектории, а вот задницу начинает бросать из стороны в сторону. Перепугался со страшной силой, думал щас выкинет с трассы.
Кстати, по этому участку через месяц ехал на Ведровере Диско4, специально не стал снижать скорость, совершенно другое ощущение. Подвеска просто фантастика, по щебню как по асфальту, задницу не водит.

Редко встреваю в дискуссии суперопытных водителей.... Но, не знаю, сказать: "каждому- свое" либо: "человеческий фактор"! Вот как раз золотой просто случай с Prado и с Дискавери: точно так же - по бездорожью, так же при скорости 90 так и не смог меня догнать Ровер с "фантастической подвеской", хотя он поначалу думал и обогнать Грунтовая дорога, ямы, гравий, глина и т. д. 5 километров "хорошей дороги" до дачи. Так что для Прадо - это его стихия. А по трассе - есть паркетники. А если Прадо, то по заснеженной трассе не более 110 - 120. Сам недавно проверял: от Питера до Таллина, на хорошем асфальте, в меру заснеженным (90км от Таллина) за Мерсом держал скорость 100 - 110, ничего не водило - ни зад ни перед, ехал в напряжении, но скорее, от "начитанности" форумов но не от машины. В прошлом году до Риги тоже зимой и тоже "не тошня" ( НА СТОКОВОЙ РЕЗИНЕ ). Но.. не знаю, тогда как на шипах ездить:)!!!!!!

[genna]

Лодочник очень правильно заметил про снежок на середине дороги,при обгоне надо очень осторожно проходить середину дороги.

Да, согласен, оооочень плавно начинать и заканчивать маневр обгона, а шипы или липучка это не показатель. На шипах и в кюветах уже в эту зиму повидал немало

[Николaй]

Не буду кривить душой и скажу честно, что на предыдущих моих машинах и даже на УАЗ-ке, на неровной как стиральная доска и скользкой дороге зимой, я чувствовал себя гораздо увереннее на скорости, чем на 120-ом...