Печать

[Nubos]

но автоматика, как уже однажды писал, работает на 150 наредкость адекватно 

Да ладно! Уже где то может, писал - как будто с запаздыванием она работает. На Санте лучше было.

Вот читаю я вас и медленно отъезжаю: то автоматика хуже, чем на корейских хрюнах работает, которых, кстати, с япов 10 летней давности и сдираются бездумно с весьма вычурными изменениями внешних изгибов, то проходимость у Прадо хуже, чем у жигули 8 модели на ралийной подвеске, то по шоссе он едет хуже классики.

У меня вопрос - нафига вы вообще про такую каку читаете и пишете - просто "обосрать" охота или показать, что своё лучше?

Я вот сажусь за руль каждый день и меня ни автоматика не беспокоит, ни что либо ещё, указанное выше. Все отрабатывает более чем вовремя, и рулится Прадо как кросс (разницы особой в остроте реакций на мои действия после Х5 я не замечаю - зимой и там и там резинка одна, разве что у Х5 руль жёстче, но мне это не очень нравится) и по говнам и снегам ползает ну ничуть не хуже обычной нивы, а с лифтом и на муде - вообще на уровне подготовленного УАЗа (регулярно проверяю сиё утверждение, счаз потечёт - опять поеду).
Всё, что беспокоило лично меня было пофиксено весьма быстро тем или иным образом.

Авто отрабатывает всё, что от него требуется и было заложено в конструкцию, на любом доступном ему разумном  диапазоне скоростей (от 0 до 160 кмч) в любых погодных условиях более чем отлично. Даже стабилизация настроена так, что в управляемый занос даёт машину положить и включается уже при переходе определённой опасной грани в сносе/заносе - поведение похоже на Икса от БМВ.


Ну и зачем себя терзать, хочу спросить вас? Бросьте вы это дело: не нравится авто - забудьте про него и нам настроение не портите своим бесструктурным негативом, потому как нет под ним реального опыта эксплуатации авто в сравнении с иными.

[tred]

.....при переходе определённой опасной грани в сносе/заносе - поведение похоже на Икса от БМВ.
......

Очень интересное мнение. Мне приходилось ездить на Х6(Икс-наверное Вы про него)и как мне показалось это несопоставимые в сравнении машины. Х6 это спортивный кроссовер, понятие крен там отсутствует в принципе, жесткая подвестка, сорвать в управляемый занос не даст электроника, которую для такой цели не отключить, не всякая пузатерка так впивается в трассу, так как держите ее Х6. Но не дай бог попасть на данной машине на дорогу с плохим покрытием, все ямы вы прочувствуете пятой точкой.

[Ильич]

На Витаре ESP реагирует моментально, испугаться не успеваешь

На 150 я тоже не только не успеваю испугаться, но и вообще не пугаюсь. Как уже писал, реагируем одновременно и согласованно.
Вообще взаимодействие с машиной, конечно, зависят от навыков. Я пол жизни ездил на переднем приводе, но первую половину на заднем и в результате стиль езды на явно выраженный стиль езды на переднем приводе не сменил. Сейчас то, что в результате получилось очень приятно согласуется и со 150 и с его автоматикой.

+++ Все ощущения вплоть до сроков и этапов жизненного пути совпадают. Уже писАл, что адекватная работа автоматики на дороге в экстремальной ситуации месяц назад спасла (или помогла спастись, поскольку я что-то тоже делал) от тяжёлой аварии.

[простор]

приятно прочитать такое.

[Nubos]

.....при переходе определённой опасной грани в сносе/заносе - поведение похоже на Икса от БМВ.
......

Очень интересное мнение. Мне приходилось ездить на Х6(Икс-наверное Вы про него)и как мне показалось это несопоставимые в сравнении машины. Х6 это спортивный кроссовер, понятие крен там отсутствует в принципе, жесткая подвестка, сорвать в управляемый занос не даст электроника, которую для такой цели не отключить, не всякая пузатерка так впивается в трассу, так как держите ее Х6. Но не дай бог попасть на данной машине на дорогу с плохим покрытием, все ямы вы прочувствуете пятой точкой.

Регулярно отбираю у жены X5 4.4л. Могу сказать - сорвать в упр. занос очень просто игрой газа. Причём эта редиска понимает манёвр и есть ощущение, что помогает подвернуть внешнее колесо, но стоит машинке развить занос до определённого момента (резкий кивок задним мостом наружу), тут же включается стабилизация и подтормаживает это самое колесо.

Отключить стабилизацию можно нажатием и удержанием кнопки DSC - порядка 10 сек (кажись, но не на 100%, насколько я понимаю последние модификации).
Кроме того, всегда есть предохранитель ABS, который можно изъять.
Крены на Иксе есть, он не лишен воздействия законов физики, просто ходы подвески относительно короткие и этого практически не заметно. +автоматика кажись играет пневмой.

Весенних стыков на асфальте не любит, эт точно, особенно если учесть радиус дисков и высоту протектора.

[Guber122]

На хорошей дороге крейсерсякая скорость х5 более 160,а по плохой, с ямами, на 140 прадо150 от х 5 не отстает. Пишу так по личному опыту езды по Подмосковья!

[Nubos]

На хорошей дороге крейсерсякая скорость х5 более 160,а по плохой, с ямами, на 140 прадо150 от х 5 не отстает. Пишу так по личному опыту езды по Подмосковья!

Добавлю, что если ямы более 3 см глубиной - то разрыв сильно увеличится в сторону Prado.
По лесной укатанной песчано-гравийке с ямами и ухабами, промоинами и ямами от луж - до 2 метров шириной и 30-40 см. глубиной - на Х5 скорость 5-15 кмч "на цырлах". Прадо 150: 60 - 90 кмч с шутками-прибаутками и прыжками с отрывом всех колёс с приземлением метров через 3-5 без особых последствий для авто. Это на штатной подвеске. Если поставить OME - вообще молчу.

Разные у этих авто задачи, я бы вообще не сравнивал.
Комфортная скорость на трассе на 150, включая оптимальный расход, моё мнение, - до 140 кмч. Далее он начинает жрать сильно много. А так и 160-180 идёт не качается.

[SVD]

А так и 160-180 идёт не качается.

Это точно. По хорошей дороге, даже при скорости 160-180 ему и боковой ветер пофигу, идёт как влитой.

[Nubos]

А так и 160-180 идёт не качается.

Это точно. По хорошей дороге, даже при скорости 160-180 ему и боковой ветер пофигу, идёт как влитой.

Ну про ветер я бы подумал - мне не нравится как жало плавать начинает на перегонах по открытым полянам на объездной вокруг Сергиева-Посада в конце осени и по весне - это в штатном оснащении и в спорт-режиме. Выходишь из леса на открытую местность после Кощёйкова и нате! Плавает при порывах - будь здоров, особенно, если жало как у меня стальное закруглённое +лифт.

Но что поделать - за все доп. прелести приходится жертвовать в чём-то другом...

Но ведь как чётко отрабатывается рельеф на трассах за 75-м км от Москвы - плывёт, як линкорЪ - не шелохнется.

[SVD]

Ну я то в стоке катаюсь и тоже, по трассе подвеска в режиме спорт, но у меня нет силового бампера, может это тоже играет роль.