Печать

[Фрукт]

Я не понимаю, как можно надеяться, что полный привод вытянет в гололед на любой резине 
Держит не привод, и именно резина, от ее свойств зависит коэффициент сцепления с дорогой.. а это и структура протектора, и состав резиновой смеси.. зря что-ли лаборатории ведущих производителей тратят бабло на различные исследования.
Наоборот, в гололед полный привод может так закрутить, что уже не вырулить.
Здесь на форуме, не помню в какой ветке, один клубень видео с регистратора выкладывал, как поехал на новогодние каникулы (не в эти) на 120-м Прадо в Чехию с семьей на всесезонной резине. Кому интересно, поищите поиском. Шипы в Европе запрещены, снял зимнюю резину, поставил всесезонку и по трассе. Когда корифан его ехал за рулем, в районе Кургана, цепанул правыми колесами ледяную обочину, машину повело восьмерки выписывать, а потом выкинуло в левый кювет через встречку. Слава Богу, все остались живы и невредимы, но Прадик разбит серьезно.

+встречку словил и 2я машина тоже разбита и там тоже были люди.

[Умыч]

Я не понимаю, как можно надеяться, что полный привод вытянет в гололед на любой резине 
Держит не привод, и именно резина, от ее свойств зависит коэффициент сцепления с дорогой.. а это и структура протектора, и состав резиновой смеси.. зря что-ли лаборатории ведущих производителей тратят бабло на различные исследования.
Наоборот, в гололед полный привод может так закрутить, что уже не вырулить.
Здесь на форуме, не помню в какой ветке, один клубень видео с регистратора выкладывал, как поехал на новогодние каникулы (не в эти) на 120-м Прадо в Чехию с семьей на всесезонной резине. Кому интересно, поищите поиском. Шипы в Европе запрещены, снял зимнюю резину, поставил всесезонку и по трассе. Когда корифан его ехал за рулем, в районе Кургана, цепанул правыми колесами ледяную обочину, машину повело восьмерки выписывать, а потом выкинуло в левый кювет через встречку. Слава Богу, все остались живы и невредимы, но Прадик разбит серьезно.

+встречку словил и 2я машина тоже разбита и там тоже были люди.

В том случае не словил, но сути это не меняет.

[Фрукт]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=37331.0
всё таки словил и там тоже были люди

[скептик]

Опять тема про особенности поведения Прадо зимой свелась к обсуждению резины!вставлю свои 5копеек- +40 - 0 гр.- это летняя резина, +20 - -10 это всесезонка, 0 - -40 это зимняя и это главное отличие покрышек, рисунок протектора тока улучшает характеристики в конкретных дорожных условиях

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1865.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=319.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=123.0
ну и
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2955.0
нахрена засорять темы? тут и так черт ногу сломит!

[Умыч]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=37331.0
всё таки словил и там тоже были люди

Да , ты прав, зацепил. Жесть ваще

[Эдуард lV]

Опять тема про особенности поведения Прадо зимой свелась к обсуждению резины!вставлю свои 5копеек- +40 - 0 гр.- это летняя резина, +20 - -10 это всесезонка, 0 - -40 это зимняя и это главное отличие покрышек, рисунок протектора тока улучшает характеристики в конкретных дорожных условиях

По большей части свойства шин определяют поведение автомобиля на снегу/льду. Наравне с навыками вождения, типом привода и тд.
Прадо едет как типичный фулл-тайм 4х4, с поправкой на центр тяжести и массу с развесовкой по осям.

- Нашел интересную информацию доходчиво объясняющую смысл полного привода и недопривода. Только вот не уверен, как отнесется к ссылке на источник администрация форума. Не буду иметь против, если её придется удалить.

[nonsens65]

Опять тема про особенности поведения Прадо зимой свелась к обсуждению резины!вставлю свои 5копеек- +40 - 0 гр.- это летняя резина, +20 - -10 это всесезонка, 0 - -40 это зимняя и это главное отличие покрышек, рисунок протектора тока улучшает характеристики в конкретных дорожных условиях

По большей части свойства шин определяют поведение автомобиля на снегу/льду. Наравне с навыками вождения, типом привода и тд.
Прадо едет как типичный фулл-тайм 4х4, с поправкой на центр тяжести и массу с развесовкой по осям.

- Нашел интересную информацию доходчиво объясняющую смысл полного привода и недопривода. Только вот не уверен, как отнесется к ссылке на источник администрация форума. Не буду иметь против, если её придется удалить.
 http://cars.panick.ru/howitworks/4wd
[/quote

Опять тема про особенности поведения Прадо зимой свелась к обсуждению резины!вставлю свои 5копеек- +40 - 0 гр.- это летняя резина, +20 - -10 это всесезонка, 0 - -40 это зимняя и это главное отличие покрышек, рисунок протектора тока улучшает характеристики в конкретных дорожных условиях

По большей части свойства шин определяют поведение автомобиля на снегу/льду. Наравне с навыками вождения, типом привода и тд.
Прадо едет как типичный фулл-тайм 4х4, с поправкой на центр тяжести и массу с развесовкой по осям.

- Нашел интересную информацию доходчиво объясняющую смысл полного привода и недопривода. Только вот не уверен, как отнесется к ссылке на источник администрация форума. Не буду иметь против, если её придется удалить.
 http://cars.panick.ru/howitworks/4wd

Сделай неактивной ссылку

[Мыслитель]

Всем привет,

Наконец-то сегодня в Волгограде выпал первый снег. Скажу сразу это первая зима на этой машине. Мне пришлось ехать небольшое расстояние до Саратова по заснеженной дороге и все это время на протяжении 5-6 часов приходилось подруливать, ловить прадик. В общем впечатления осталось двоякое, как то нет машина себя вела. До этого был рабочий хайлендер и по аналогичной дороге  скороть держал 120 без проблем и напрягов. На прадо максимум 90 км/ч при бешенном напряжении, на кочках зад подпрыгивает пытается в занос уйти. Может конечно не  привык к машине и ее поведению, но с другой стороны не первый год за рулем. Хотелось бы услышать ваши комментарии, мнение. Кому есть с чем сравнивать, развейте мои предрассудки.   
Комплектация комфорт, дизель, резина нокия хака 5 шипы, давление шин 2 атм.

Тоже заметил такое прям как описали в 1 посте:

Продо 150 4литра, подвеска в Normal регулировок стоек и пневмы не менял со стандартных.Нокия хака 5 шипы отл состояние  2.0 атм давление.

На Протяжении от Спб до Ярика в начале декабря реально ехал и потел от ужаса, было ощущение что выкинет с дороги, но стоит отметить что была сильная пурга и легкий гололед меняющийся с 0 до +1 в лесополосе, в итоге скорость 60 и 16 часов в пути, обратно через Москву ехал так 120 средняя скорость была и все ок.


грешу на валкость высокого клиренса и постоянного полного привода, скорость уже как на кроссе нельзя держать да и опасно.

[Виталий23]

Будут гневные возгласы, но это особенность full tima прадо

[alfa-ghost]

Опять тема про особенности поведения Прадо зимой свелась к обсуждению резины!вставлю свои 5копеек- +40 - 0 гр.- это летняя резина, +20 - -10 это всесезонка, 0 - -40 это зимняя и это главное отличие покрышек, рисунок протектора тока улучшает характеристики в конкретных дорожных условиях

По большей части свойства шин определяют поведение автомобиля на снегу/льду. Наравне с навыками вождения, типом привода и тд.
Прадо едет как типичный фулл-тайм 4х4, с поправкой на центр тяжести и массу с развесовкой по осям.

- Нашел интересную информацию доходчиво объясняющую смысл полного привода и недопривода. Только вот не уверен, как отнесется к ссылке на источник администрация форума. Не буду иметь против, если её придется удалить.
 http://cars.panick.ru/howitworks/4wd

Ссылку лучше снеси. Или скопипасти инфу.
Статья не без огрех.
Например, к какому классу отнести тип привода с переменным распределением крутящего момента (10-90% зад/перед) при условии не заблокированного жестко межосевого дифференциала?
Тот же финик, который в статье зачем то попал в список авто с подключаемым 4х4, хотя это в корне не так.
А потом, кто проверял как и в каких пропорциях крутит колёса трансмиссия прадо без блокировки мод.