Печать

[скептик]

"балансируя тягой, вытянуть машину далее вперед" совсем не то же самое в моем понимании, что и "управляемый занос"

в управляемый занос технику отправляет пилот, например для скоростного прохождения поворота доворотом задней оси
а вытягивание машины из заноса возникшего не по воле пилота - это скорее гашение заноса, а не продолжение движения в скольжении

чувствуете разницу?

аватару видишь у меня? я молодость всю прогонялся на такой. если думаешь, что это игрушечная машинка, сильно ошибаешься. и это не те мыльницы, на которых дают поутюжить на картодроме платном.так что, поверь мне, разницу в заносах таких и сяких я "чувствую"

[Ильич]

Крутящий момент от двигателя всегда передается по пути наименьшего сопротивления

А что, гарантировано меньшее сопротивление будет по диагонали? Правые колёса на льду, левые на асфальте - что тогда?

дак планетарки обычно располагают по диагонали

И что?

Откуда дифф-л задней оси знает, как распределены моменты между ПЕРЕДНИМИ колёсами?

[Саныч 422]

Крутящий момент от двигателя всегда передается по пути наименьшего сопротивления

А что, гарантировано меньшее сопротивление будет по диагонали? Правые колёса на льду, левые на асфальте - что тогда?

дак планетарки обычно располагают по диагонали

Момент передается всегда на колесо (или колеса) с наименьшим сцеплением, при разблокированных дифференциалах. Может быть и диагональ и на одну сторону, и даже на одно колесо.

[Виталий23]

Диф заднего моста ничего не знает, он перекидывает на то колесо, где легче,так же межосевой, так же переднего моста, а кардан жестко передает км на одно колесо моста, другое через диф

[Саныч 422]

Подними на под'емнике одно заднее колесо придержи, другое крутни и посмотри какое будет крутиться

А теперь попросите кого нибудь придержать крутящееся свободно колесо и что будет?

[Ильич]

Крутящий момент от двигателя всегда передается по пути наименьшего сопротивления

А что, гарантировано меньшее сопротивление будет по диагонали? Правые колёса на льду, левые на асфальте - что тогда?

дак планетарки обычно располагают по диагонали

Момент передается всегда на колесо (или колеса) с наименьшим сцеплением, при разблокированных дифференциалах. Может быть и диагональ и на одну сторону, и даже на одно колесо.

  Да, именно в зависимости от сцепления.

[Виталий23]

Км передастся на другое,

[Саныч 422]

Диф заднего моста ничего не знает, он перекидывает на то колесо, где легче,так же межосевой, так же переднего моста, а кардан жестко передает км на одно колесо моста, другое через диф

правильно, и где здесь передача момента по диагонали.

[Ильич]

Диф заднего моста ничего не знает, он перекидывает на то колесо, где легче,так же межосевой, так же переднего моста, а кардан жестко передает км на одно колесо моста, другое через диф

В итоге далеко не всегда моменты будут увеличенными на колёсах, расположенных по диагонали. А как уж они (моменты) "добрались" до конкретных колёс - вопрос другой.

[netfire]

"балансируя тягой, вытянуть машину далее вперед" совсем не то же самое в моем понимании, что и "управляемый занос"

в управляемый занос технику отправляет пилот, например для скоростного прохождения поворота доворотом задней оси
а вытягивание машины из заноса возникшего не по воле пилота - это скорее гашение заноса, а не продолжение движения в скольжении

чувствуете разницу?

аватару видишь у меня? я молодость всю прогонялся на такой. если думаешь, что это игрушечная машинка, сильно ошибаешься. и это не те мыльницы, на которых дают поутюжить на картодроме платном.так что, поверь мне, разницу в заносах таких и сяких я "чувствую"

цель поста какая? Сказать что ты крут? Допустим. А по сути есть что ответить?