Печать

[Томат]

Когда пошло вращение, какие действия необходимы, что бы поймать именно Прадик с данного видио ролика, и какие ошибки он допустил ?

если закрутит по взрослому - куй чо паймаешь)) а вот если сознательно пускаешь машину в занос например, или полицейский разворот делаешь........ есть определенный набор действий))

у каждой машины есть свои ньюансы поведения и выведения из экстренных ситуевин)

а чу за ролиг?)

Пилоты делают вращение на 360гр. в данном случае есть ошибки и вращение можно было избежать изначально!

[скептик]

Когда пошло вращение, какие действия необходимы, что бы поймать именно Прадик с данного видио ролика, и какие ошибки он допустил ?

если закрутит по взрослому - куй чо паймаешь))

это правильно! важно не допустить этого закручивания, потому что тогда "управляемый занос" становится неуправляемым. Если водитель чувствует машину и при обгоне на плохой дороге его начинает подтаскивать - в этом ничего страшного нет и это не есть спортивная езда. Если машину не чувствует, то едет по дедовски - медленно и осторожно, тоже ничего страшного. Если не чувствует и все равно прет -дурак.netfire, с этого и начинался разговор, что , мол, его таскает , а он обгоняет и обязательно окажется в кювете. не обязательно. При снежной каше, например, вообще невозможно как по рельсам ехать. И вот, едет старичок 40 км/ч - его же надо обгонять минимум 80 км/ч, ну, потаскает чуток, со стороны дедку может и покажется что обгоняющий "без башни". Но это со стороны, а машинку то ты ведешь и контролируешь...вот если в этот момент из за угла танк появляется встречная-поперечная-пешеход-животное, тогда конечно, начинается воля случая...

[ALEXANDR1]

Как говорил мой инструктор по вождению -настоящий водитель не тот, кто умеет "все"за рулем, а тот, кто умеет предвидеть аварийную сутуацию.

[Ильич]

Крутящий момент от двигателя всегда передается по пути наименьшего сопротивления

А что, гарантировано меньшее сопротивление будет по диагонали? Правые колёса на льду, левые на асфальте - что тогда?

дак планетарки обычно располагают по диагонали

Момент передается всегда на колесо (или колеса) с наименьшим сцеплением, при разблокированных дифференциалах. Может быть и диагональ и на одну сторону, и даже на одно колесо.

 смысл передавать момент на колесо которое не сцеплено с грунтом? на взвешенное к примеру....

Так как надо понимать, что речь идет о двух разных режимах движения:
1. По дороге - тут взвешенного колеса быть не может, все колеса стоят на дороге.
Важно понимать, что процесс этот не статический, а очень динамический, например, в небольшой период времени на полноприводной машине на скользкой дороге может показаться, что крутятся все четыре колеса (на моноприводе - все два), хотя в один конкретный момент времени и на полном приводе и на моноприводе ВСЕГДА усилие идет только на одно колесо.
2. По бездорожью - тут мы (вы) включаем блокировку межосевого дифференциала и/или заднего (у кого имеется). Вот тут усилие может  подаваться на два и три колеса одновременно:
Блокировки отключены - крутится одно из четырех колес (у которого меньше сопротивление).
Включена блокировка  межосевого дифференциала - крутится одно переднее и одно заднее колесо (у которых меньше сопротивление).
Включены блокировки межосевого и заднего дифференциала - крутится одно переднее  (у которого меньше сопротивление) и оба задних колеса.
Или я чего-то не понимаю?

Прям ВСЕГДА и на всех авто?

Нет, ИМХО.

[Саныч 422]

на моем фулл тайм-ППП

Я как раз описал передачу момента на колеса при разблокированных дифференциалах  системы фулл- тайм. Как автомобилист со стажем вы же это понимаете.

[Borsen]

на моем фулл тайм-ППП

Я как раз описал передачу момента на колеса при разблокированных дифференциалах  системы фулл- тайм. Как автомобилист со стажем вы же это понимаете.

хорошо, стоит машина одно колесо на сухом асфальте другое на льду....на какое пойдет крутящий момент? Понятно что на то что стоит на льду 

[андрей 500]

Когда пошло вращение, какие действия необходимы, что бы поймать именно Прадик с данного видио ролика, и какие ошибки он допустил ?

если закрутит по взрослому - куй чо паймаешь))

это правильно! важно не допустить этого закручивания, потому что тогда "управляемый занос" становится неуправляемым. Если водитель чувствует машину и при обгоне на плохой дороге его начинает подтаскивать - в этом ничего страшного нет и это не есть спортивная езда. Если машину не чувствует, то едет по дедовски - медленно и осторожно, тоже ничего страшного. Если не чувствует и все равно прет -дурак.netfire, с этого и начинался разговор, что , мол, его таскает , а он обгоняет и обязательно окажется в кювете. не обязательно. При снежной каше, например, вообще невозможно как по рельсам ехать. И вот, едет старичок 40 км/ч - его же надо обгонять минимум 80 км/ч, ну, потаскает чуток, со стороны дедку может и покажется что обгоняющий "без башни". Но это со стороны, а машинку то ты ведешь и контролируешь...вот если в этот момент из за угла танк появляется встречная-поперечная-пешеход-животное, тогда конечно, начинается воля случая...

В гололёд и по снежной каше для езды на высокой скорости главное  хорошо чувствовать автомобиль все перестроения и обгоны делать как можно плавнение, прадо имеет повадки заднеприводного авто поэтому работать газом нужно очень осторожно,а управляемый занос после 100км.ч может легко перейти в неуправляемый.Сейчас только проехал по трассе около 200 км,есть небольшой гололёд средняя скорость 130-140 км.ч.В сильный, хороший гололёд держу 80-110 км.ч.

[sa-prado]

Что такое сильный гололёд и 110 км/час? не великовата ли скорость для сильного гололеда?

[Фрукт]

пипец. уши в трубочку заворачиваются. терминологию и описание дорожного полотна лучше подбирайте)

[андрей 500]

Что такое сильный гололёд и 110 км/час? не великовата ли скорость для сильного гололеда?

От 80- 110 самый сильный гололёд который в нашеми соседних регионах попадал.50-60 км.ч раньше на ниве в такой получалось ездить.