Печать

[Томат]

У меня не первый внедорожник с пенками и люфтами в трансмиссии, и не с потолка все рассказываю.
Даже у нового автомобиля есть суммарный люфт в трансмиссии.

[Томат]

Какой кардан вы о чем?!
Как может кардан пинаться или еще что то?!
Если вы про люфт то он суммарный то есть, складывается во всех соединениях механизмов шестерен, и шлицевых соединениях.
На постоянном полном приводе он больший (Фул тайм), в сравнении с подключаемым (Парт тайм)
Легко проверяется, он уменьшается при межосевой блокировки .

Увы, он пинается, по крайней мере, на дорестайле. Может, конечно, на рестайле уже другой кардан..
Вот тема:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=58676.0

Пинок (термин) это когда при движении прохоид пробуксовка в АКПП и резкое увеличение КПД с явным ударом в трансмиссии (подклинивает эл. клапан), есть еще при резком сбросе газа хлесткий удар, это как правило последствие износа тормозной ленты.
Пинок от кардана это нонсос, единственное, что может быть это когда клинит крестовина, где идет сильная вибрация или в виде ударов но при медленном вращении.

Вы поняли сами, что написали? Тут что, все, у кого были и есть толчки в трансмиссии из-за повышенных зазоров/недостатка смазки в шлицевом соединении карданного вала, - идиоты или грибков переели? Уверяю Вас как хозяин машины с заменённым карданным валом, что толчки отнюдь не нонсЕНс (так это слово пишется), а излечимая типовая болячка.

Это же на сколько надо любить свой Прадик, что бы довести да та кого люфта в шлицах?
На моей 80ке с пробегом более 340т.км, до сих пор шлицы более менее в норме.

[Умыч]

Какой кардан вы о чем?!
Как может кардан пинаться или еще что то?!
Если вы про люфт то он суммарный то есть, складывается во всех соединениях механизмов шестерен, и шлицевых соединениях.
На постоянном полном приводе он больший (Фул тайм), в сравнении с подключаемым (Парт тайм)
Легко проверяется, он уменьшается при межосевой блокировки .

Увы, он пинается, по крайней мере, на дорестайле. Может, конечно, на рестайле уже другой кардан..
Вот тема:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=58676.0

Пинок (термин) это когда при движении прохоид пробуксовка в АКПП и резкое увеличение КПД с явным ударом в трансмиссии (подклинивает эл. клапан), есть еще при резком сбросе газа хлесткий удар, это как правило последствие износа тормозной ленты.
Пинок от кардана это нонсос, единственное, что может быть это когда клинит крестовина, где идет сильная вибрация или в виде ударов но при медленном вращении.

Вы поняли сами, что написали? Тут что, все, у кого были и есть толчки в трансмиссии из-за повышенных зазоров/недостатка смазки в шлицевом соединении карданного вала, - идиоты или грибков переели? Уверяю Вас как хозяин машины с заменённым карданным валом, что толчки отнюдь не нонсЕНс (так это слово пишется), а излечимая типовая болячка.

Это же на сколько надо любить свой Прадик, что бы довести да та кого люфта в шлицах?
На моей 80ке с пробегом более 340т.км, до сих пор шлицы более менее в норме.

Причем тут владельцы машин?  Это с Тойоты спросить надо за эти "особенности".
У меня вообще на 5 ткм пинаться стал, у большинства тоже на похожих пробегах.. кто-то раньше не обращал внимания, или полагал, что так и должно быть.
80-ка вообще неубиваемый авто, таких больше нет.

[Томат]

Даже в мануле написано, о том, что если автомобиль проходит на бездорожье по глубоким лужам, необходимо в течении 24ч смазать кардан полностью, вкл шлицевые соединения, на 80ках просто все об этом знают, здесь похоже нет.
Была ранее Королла, так там врезал в рейку штуцер, гремела из за отсутствия положенной смазки.
Или здесь как в том анекдоте автомобили меняют как пепельница заполница. 

[Умыч]

Даже в мануле написано, о том, что если автомобиль проходит на бездорожье по глубоким лужам, необходимо в течении 24ч смазать кардан полностью, вкл шлицевые соединения, на 80ках просто все об этом знают, здесь похоже нет.
Была ранее Королла, так там врезал в рейку штуцер, гремела из за отсутствия положенной смазки.
Или здесь как в том анекдоте автомобили меняют как пепельница заполница. 

Многие на Прадо с асфальта не съезжали, а пинки появлялись.

[mx1645]

Даже в мануле написано, о том, что если автомобиль проходит на бездорожье по глубоким лужам, необходимо в течении 24ч смазать кардан полностью, вкл шлицевые соединения, на 80ках просто все об этом знают, здесь похоже нет.
Была ранее Королла, так там врезал в рейку штуцер, гремела из за отсутствия положенной смазки.
Или здесь как в том анекдоте автомобили меняют как пепельница заполница. 

Томат, может, все же прочитать темку, которую одноклубники посоветовали и не засорять тему бесполезной дискуссией?

[Borsen]

ничего не пинается-едет как танк и в городе и за городом, по асфальту и бездору...все ОК...дружба с головой адназначна (С)

[fraks]

Это же на сколько надо любить свой Прадик, что бы довести да та кого люфта в шлицах?
На моей 80ке с пробегом более 340т.км, до сих пор шлицы более менее в норме.

Там проблема не в люфте в шлицах а наоборот, в недостаточной подвижности шлицевого соединения по продольной оси. Кардану во время работы надо менять свою длину, из-за работы подвески заднего моста. Нередко шлицевое подкисает и не двигается достаточно легко, поэтому ход заднего моста вверх-вниз преобразуется в толчки по раздатке через кардан.

[Умыч]

Это же на сколько надо любить свой Прадик, что бы довести да та кого люфта в шлицах?
На моей 80ке с пробегом более 340т.км, до сих пор шлицы более менее в норме.

Там проблема не в люфте в шлицах а наоборот, в недостаточной подвижности шлицевого соединения по продольной оси. Кардану во время работы надо менять свою длину, из-за работы подвески заднего моста. Нередко шлицевое подкисает и не двигается достаточно легко, поэтому ход заднего моста вверх-вниз преобразуется в толчки по раздатке через кардан.

Как писали клубни, ОД ставили вердикт "выработка и люфт шлицевого соединения".

[Ильич]

Это же на сколько надо любить свой Прадик, что бы довести да та кого люфта в шлицах?
На моей 80ке с пробегом более 340т.км, до сих пор шлицы более менее в норме.

Там проблема не в люфте в шлицах а наоборот, в недостаточной подвижности шлицевого соединения по продольной оси. Кардану во время работы надо менять свою длину, из-за работы подвески заднего моста. Нередко шлицевое подкисает и не двигается достаточно легко, поэтому ход заднего моста вверх-вниз преобразуется в толчки по раздатке через кардан.

Вы правы в том, что причина - недостаточная подвижность как результат подклинивания в шлицах. НО происходит это именно при увеличенных зазорах. Имел возможность сравнить, держа в руках два разных вала. А пинается действительно после 3-5 тык асфальтовой езды на новых машинах. Скучно повторять это для вновь прибывших, которые с апломбом опровергают давно всем, в том числе - производителю, известное и на форуме со всех сторон обсосанное.